Pajero 4x4 Off-Road Club

Я отношусь так ,что жена скоро из дома выгонит Чуть какой посторонний звук или что то не нравиться сразу лещу смотреть,менять ,ремонтировать.Просто внедорожник у меня первый ,дизель тоже,а брал с рук.

Ну тогда, Вам просто не повезло, у кого-то до Вас руки были

SmoAG писал(а):текущее масло увидеть не сложно, там бы все было в нем и оно было бы везде. Вообще шкив менять не сложно, но на спорте не скажу, у вас там может другая компановка.
по шкивам и цепям это очень спорно, 260 ткм шкив в норме, а вот цепь уже слизывала нижний успокоитель, но не рвалась.
Как Вы относитесь к машине так и она Вам служит.

Приветствую! А если нижний успокоитель "слизывает", то верхний тоже? или не обязательно? И как понять, что нижний "приказал долго жить"? Спасибо.

Увидеть его сложнее, но можно с помощью спец средст, и примых мастерах, но однозначно снимать КК, и смотреть, схождение ветвей и на сколько вышел натяжитель, при дефекте любого успокоителя диагноз один, замена грм, эксплуатация возможна, но это ваше дело.
Успокоители слизываются как по одному, так и по очереди, но это корда запустишь.
Моему двигателю хватило одного для ремонта.
У нас нет нижнего успокоителя как такого, их 3 два побокам, один из них с натяжителем и один вверху

SmoAG писал(а):Увидеть его сложнее, но можно с помощью спец средст, и примых мастерах, но однозначно снимать КК, и смотреть, схождение ветвей и на сколько вышел натяжитель, при дефекте любого успокоителя диагноз один, замена грм, эксплуатация возможна, но это ваше дело.
Успокоители слизываются как по одному, так и по очереди, но это корда запустишь.
Моему двигателю хватило одного для ремонта.
У нас нет нижнего успокоителя как такого, их 3 два побокам, один из них с натяжителем и один вверху

Немного, вас не понял, У вас "нет нижнего успокоителя как такового"-это как? на Паджерах 3 его нет?(у меня п4) или на движках 4м41 в частности?...
Почему спрашиваю, т.к. у меня верхний целый, значит и нижний(если он есть, пойду почитаю "мурзилку") тоже должен быть целым!? правильно мыслю?

В екзисте откройте картинку и на ней увидите количество успокоителей. Если звуков шелестящей цепи нет то толку в этом разговоре, а если есть, то однозначно нужно вскрыть КК и проверить

SmoAG писал(а):В екзисте откройте картинку и на ней увидите количество успокоителей. Если звуков шелестящей цепи нет то толку в этом разговоре, а если есть, то однозначно нужно вскрыть КК и проверить

Увидел. Теперь понял, что у меня он есть! (на картинке) красным обозначил! Попробую, теперь, туда "видеокамерой" достать!

Нижний не так важен и опасен, как верхний.

Непопаджеро писал(а):Нижний не так важен и опасен, как верхний.

Менял у себя ГРМ (цепь шестерни и пр.) на 200 тыс. пробега верхний успокоитель был изношен до метала . При снятии лобовины нижний успокоитель (отмеченный в верхнем посте) не имел признаков износа , поменял только потому что был в наличии новый .
Думаю что этот успокоитель не имеет постоянного контакта с цепью .

ruslan1974 писал(а):

Непопаджеро писал(а):Нижний не так важен и опасен, как верхний.

Менял у себя ГРМ (цепь шестерни и пр.) на 200 тыс. пробега верхний успокоитель был изношен до метала . При снятии лобовины нижний успокоитель (отмеченный в верхнем посте) не имел признаков износа , поменял только потому что был в наличии новый .
Думаю что этот успокоитель не имеет постоянного контакта с цепью .

а у меня это нижний успокоитель отломался и упал вниз на шестерни... остатки его выковырял из остатков цепи и магнитом из поддона... и пластик не сильно потертый был... вот и думай, может не зря его на 4ке убрали...

vova_frog писал(а):

ruslan1974 писал(а):

Непопаджеро писал(а):Нижний не так важен и опасен, как верхний.

Менял у себя ГРМ (цепь шестерни и пр.) на 200 тыс. пробега верхний успокоитель был изношен до метала . При снятии лобовины нижний успокоитель (отмеченный в верхнем посте) не имел признаков износа , поменял только потому что был в наличии новый .
Думаю что этот успокоитель не имеет постоянного контакта с цепью .

а у меня это нижний успокоитель отломался и упал вниз на шестерни... остатки его выковырял из остатков цепи и магнитом из поддона... и пластик не сильно потертый был... вот и думай, может не зря его на 4ке убрали...

Чего-то я совсем запутался ! У меняна на П4(2008г) судя по вину, он есть! а вы говорите, что его на п4 перестали ставить!? Или на поздних выпусках ?

Поменял сегодня шкиф и ролик.Теперь ни свиста ,ни стуков.Шкиф расслоился на две части и немного тиранул лобовину,можно сказать слегка коснулся.Вовремя заметил.Всем спасибо кто участвовал в диагнозе.

to den1ska
проскакивала инфа где-то, что на 4ке его уже нет
даже лобовина новая при заказе оттуда приходит без отверстий для его крепления

На каких то п4 реально другая лобовину, и штатная помпа не подходит, а другая на 5 мм выше по шкиву.

СПАСИБО МАМЕ ЧТО Я ПАРАНОИК!!!

Начитавшись ужасов про цепь ГРМ и прочее залез я проверить состояние верхнего успокоителя. Пальпация через маслозаливную горловину выявила отсутствие пластиковой накладки. Высрав несколько кирпичей я принялся судорожно откручивать крышку клапанной. Открутив ее и проверив натяжение цепи пальцем объем кирпичей резко увеличился. Цепь отклонялась на 2-3 сантиметра. Попросту болталась. Еще раз почитав тему решил для начала заменить натяжитель и успокоитель. Ибо грешил я именно на натяжитель. Ну не может быть такой износ чтобы цепь так болталась.

Сегодня запасшись запчастями и молясь, чтобы не пришлось срочно бежать менять цепь в сборе я туда залез.
1. был заменен верхний успокоитель, правда возник вопрос с моментом затяжки. Не нашел и затянул от руки большой трещеткой.
2. Был снят натяжитель и о чудо он оказался сломан в хлам, собачку провернуло непонятно как. Поставил новый и начал молиться в три раза сильнее.
3. Закрыл крышку клапанной, прикрутил ЕГР и завел проверить, заодно и натянуть. 5 минут работы на холостых, несколько перегазовок до 2.5 тыщ. После этого полез проверять натяжение.
4. Натяжитель отработал как положено зуба примерно до 6-7, цепь натянулась, замер между ветвями показал 18 мм.

В общем все, прикладываю фото этого злосчастного натяжителя и успокоителя
Последствием паранойи стал небольшой склад кирпича, замененные натяжитель и успокоитель и ряд разобранных вопросов:
а) после замены натяжителя нет смысла проворачивать двигатель, достаточно надавить отверткой
б) замерять расстояние между ветвями нужно после замены успокоителя и натяжителя
в) растянутая (болтающаяся) цепь ни хрена не гремит.

Главный вопрос: что могло быть причиной такой поломки натяжителя?

Да все что угодно, от возраста, до суррогата в масле

Коробка случаем не механическая?

vlad028 писал(а): Главный вопрос: что могло быть причиной такой поломки натяжителя?

Машина с механической КПП?

Правильные мысли лезут одновременно

Автомат. Но может быть старый хозяин лазил чинить и провернул не так.

vlad028 писал(а):СПАСИБО МАМЕ ЧТО Я ПАРАНОИК!!!

Начитавшись ужасов про цепь ГРМ и прочее залез я проверить состояние верхнего успокоителя. Пальпация через маслозаливную горловину выявила отсутствие пластиковой накладки. Высрав несколько кирпичей я принялся судорожно откручивать крышку клапанной. Открутив ее и проверив натяжение цепи пальцем объем кирпичей резко увеличился. Цепь отклонялась на 2-3 сантиметра. Попросту болталась. Еще раз почитав тему решил для начала заменить натяжитель и успокоитель. Ибо грешил я именно на натяжитель. Ну не может быть такой износ чтобы цепь так болталась.

Сегодня запасшись запчастями и молясь, чтобы не пришлось срочно бежать менять цепь в сборе я туда залез.
1. был заменен верхний успокоитель, правда возник вопрос с моментом затяжки. Не нашел и затянул от руки большой трещеткой.
2. Был снят натяжитель и о чудо он оказался сломан в хлам, собачку провернуло непонятно как. Поставил новый и начал молиться в три раза сильнее.
3. Закрыл крышку клапанной, прикрутил ЕГР и завел проверить, заодно и натянуть. 5 минут работы на холостых, несколько перегазовок до 2.5 тыщ. После этого полез проверять натяжение.
4. Натяжитель отработал как положено зуба примерно до 6-7, цепь натянулась, замер между ветвями показал 18 мм.

В общем все, прикладываю фото этого злосчастного натяжителя и успокоителя
Последствием паранойи стал небольшой склад кирпича, замененные натяжитель и успокоитель и ряд разобранных вопросов:
а) после замены натяжителя нет смысла проворачивать двигатель, достаточно надавить отверткой
б) замерять расстояние между ветвями нужно после замены успокоителя и натяжителя
в) растянутая (болтающаяся) цепь ни хрена не гремит.

Главный вопрос: что могло быть причиной такой поломки натяжителя?

А вы только крышку клапанной снимали и все? Или все лобовину, чтоб долезть до натяжителя? Он где то глубоко? Т.е. я могу проверить через маслозаливную горловину верхний успокоитель. А на сколько хорошо натянута цепь, смогу узнать? Натяжитель не увидеть через горловину? Если фонариком светить ну и попробовать камерой как то заснять?