Pajero 4x4 Off-Road Club

К.Резник писал(а):А вот вопрос всем подельникамм, установившим назад пружины СRR-32HD (я, правда, к ним добавил еще и проставки 30 мм), кто-нибудь, чего-нибудь делал с имеющим место смещением заднего моста, типа установки регулируемой тяги Панара?

врезал ввертыш регулируемый

Проставки тож приготовлены)) но поставлю, когда перед встанет на Падж/тавота))
У нас снег уже, скоро станет посвободнее- займусь.
Ну и с Панаром решать буду. Будет дроп. Но не вниз, а наверх;)

Vistereos писал(а):

К.Резник писал(а):А вот вопрос всем подельникамм, установившим назад пружины СRR-32HD (я, правда, к ним добавил еще и проставки 30 мм), кто-нибудь, чего-нибудь делал с имеющим место смещением заднего моста, типа установки регулируемой тяги Панара?

врезал ввертыш регулируемый

Спасибо, вот и мне выточили, (да и тема есть соответствующая с подробными фотографиями) сейчас вварю, в выходные отгоню на стенд, на установку.
Интересно. что нет наших регулируемых тяг Панара в продаже, вот на другие машины есть, навалом, а на нашу нет, недоработка однако

Свят писал(а):Проставки тож приготовлены)) но поставлю, когда перед встанет на Падж/тавота))
У нас снег уже, скоро станет посвободнее- займусь.
Ну и с Панаром решать буду. Будет дроп. Но не вниз, а наверх;)

Ждем с нетерпением (острым) новости по переду .
Намекни, какими стойками запасаться.
Святослав, а что такое "дроп"

Сам хочу немогу. По стойкам позже.... Благо на тлк их как грязи))
Дроп- бокс, более правильное решение по возвращению моста на место. Активно продвигается в штатах. Представляет из себя 'домик' для переноса тяги Панара, а не ее удлиннение.

Свят писал(а):Сам хочу немогу. По стойкам позже.... Благо на тлк их как грязи))
Дроп- бокс, более правильное решение по возвращению моста на место. Активно продвигается в штатах. Представляет из себя 'домик' для переноса тяги Панара, а не ее удлиннение.

Спасибо Святослав, понял.
Просто моё удлинение из стали 20 со стенкой трубки 4 мм , и диаметром болта 26 мм (вес всего изделия 2.4 кг ( ) на порядок прочнее самой трубы тяги Панара.
А главное, что теперь можно регулировать тягу от метра (штатно) до 1060 мм...

Дэк эта регулировка, по большому счету не нужна))) при установке выставить мост и фсе. Ну не бушь ты туда лазить по сезонам;)
Ну и по феншую- дроп рулит)))

Свят писал(а):Дэк эта регулировка, по большому счету не нужна))) при установке выставить мост и фсе. Ну не бушь ты туда лазить по сезонам;)
Ну и по феншую- дроп рулит)))

Сказал Свят у которого снят задний стаб

К.Резник писал(а):Просто моё удлинение из стали 20 со стенкой трубки 4 мм , и диаметром болта 26 мм (вес всего изделия 2.4 кг ( ) на порядок прочнее самой трубы тяги Панара.
А главное, что теперь можно регулировать тягу от метра (штатно) до 1060 мм...

при работе подвески с более длинной тягой и мост сильнее смещается) сам жду когда ловеллсы 32 мне в руки попадут-поставлю, а после зимы (думаю чуть просядут ) как у Коли-Партизана на чулке крепеж вверх переварить

Чем длиннее тяга, тем меньше смещение.

а вот и нет

Смещение моста
y=l-√(l^2-h^2), где l - длина тяги, h - расстояние на которое опустился мост.
Можно построить график и увидеть, что y убывает с увеличением l.

К.Резник писал(а):А вот вопрос всем подельникамм, установившим назад пружины СRR-32HD (я, правда, к ним добавил еще и проставки 30 мм), кто-нибудь, чего-нибудь делал с имеющим место смещением заднего моста, типа установки регулируемой тяги Панара?

Я себе буду ставить регулируемую панару местного производства (не реклама) (https://www.drive2.ru/l/6627421/), а еще выточили мне проставочные колечки под чашку амортизатора 15 мм https://a-i-a.d-cd.net/3eb76eas-960.jpg

Alex5024 писал(а):

К.Резник писал(а):А вот вопрос всем подельникамм, установившим назад пружины СRR-32HD (я, правда, к ним добавил еще и проставки 30 мм), кто-нибудь, чего-нибудь делал с имеющим место смещением заднего моста, типа установки регулируемой тяги Панара?

Я себе буду ставить регулируемую панару местного производства (не реклама) (https://www.drive2.ru/l/6627421/), а еще выточили мне проставочные колечки под чашку амортизатора 15 мм https://a-i-a.d-cd.net/3eb76eas-960.jpg

По фотографии не понял, эту тягу можно регулировать в установленном на машину виде, на стенде, чтобы сразу видеть картину убирания смещения на приборе?
Я взял за основу вот эту конструкцию: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%9F%D0%A1
только усилив "маленько"

К.Резник писал(а):

Alex5024 писал(а):

К.Резник писал(а):А вот вопрос всем подельникамм, установившим назад пружины СRR-32HD (я, правда, к ним добавил еще и проставки 30 мм), кто-нибудь, чего-нибудь делал с имеющим место смещением заднего моста, типа установки регулируемой тяги Панара?

Я себе буду ставить регулируемую панару местного производства (не реклама) (https://www.drive2.ru/l/6627421/), а еще выточили мне проставочные колечки под чашку амортизатора 15 мм https://a-i-a.d-cd.net/3eb76eas-960.jpg

По фотографии не понял, эту тягу можно регулировать в установленном на машину виде, на стенде, чтобы сразу видеть картину убирания смещения на приборе?
Я взял за основу вот эту конструкцию: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%9F%D0%A1
только усилив "маленько"

Да можно, по центру впрессован шестигранник вот им регулируем, а по бокам гайки ими контрогаем. Но у меня будет чуть по другому.

SergeyN19 писал(а):Смещение моста
y=l-√(l^2-h^2), где l - длина тяги, h - расстояние на которое опустился мост.
Можно построить график и увидеть, что y убывает с увеличением l.

Я даже не всю таблицу умножения знаю, а ты тут формулами убить хочешь))))
В статике возможно, а в динамике?)

Вообще, есть не одна отдельная тема по Панару...

В статике возможно, а в динамике?)

Невозможно.
Вы оба правы. Степень правоты каждого зависит от конкретного случая.
В стоке тяга параллельно мосту. Это дает наименьший уход от центра при артикуляции вверх-вниз. Дропбокс возвращает положение тяги в это положение при лифте подвески.
Чем длиннее тяга, тем размах артикуляции, при котором мост будет минимально смещаться, больше.
Какой из эффектов победит, зависит от конкретных условий, как уже сказал в начале. В принципе можно на бумажке посчитать даже быстро, подставив параметры машины и их предполагаемые изменения.

nersik писал(а): В стоке тяга параллельно мосту. Это дает наименьший уход от центра при артикуляции вверх-вниз. Дропбокс возвращает положение тяги в это положение при лифте подвески.

Проблема в том, что в стоке тяга Панара мосту вовсе даже не параллельна....

К.Резник писал(а):

nersik писал(а): В стоке тяга параллельно мосту. Это дает наименьший уход от центра при артикуляции вверх-вниз. Дропбокс возвращает положение тяги в это положение при лифте подвески.

Проблема в том, что в стоке тяга Панара мосту вовсе даже не параллельна....

Пардоньте. у меня-то не сток,
Омешная подвеска
С неё все начиналось

И по геометрии у меня еле-еле тройка вышла
Почему я сказал про динамику.... Возвращение моста в заводские значения в статике не принципиальны. Нужно, чтоб на ходу, при любых неровностях дороги задние колёса были максимально близко(лево/центр/право) к передней колее....
Мост стремится двигаться по окружности, где Панара является радиусом. Так вот кто скажет, что разные диаметры двух окружностей- на самом деле одно и тоже....типа 2+2=5?

Понятно, что всё это из разряда- каждый д...т так как хочет, и разницу, как таковую в разном исполнении вообще не почувствуешь. Но дропбокс как минимум больше доверия вызывает)) ИМХО- если не делать его, то не делать ничего)) И я бы наверно не делал)) Просто доп бак не лезет Надо кардан двигать назад