Pajero 4x4 Off-Road Club

Да уж давно нужно было проверить, как я выше описал. Чего кругами-то ходить

всем привет у меня такая проблема включаю зажигание у меня загораются все лампочки акб.масло.и еще какие-то при запуске двига тухнет акб а масло нет даю газ лампочка тухнет.проверял давление кантролькаю в норме потом полазил понял что у меня лампа акб подключена на масло. а масло на акб подскажите люди может у кого такое было? pajero 2 92г\в 4d56

вот такая ситуация - потертость на статоре...повреждений нет....это не страшно ?

Хреново! Это не только со стороны механики хреново, но и с электрической точки зрения, т.к. вызывает перекос электромагнитных сил, а вместе с ним снижает кпд. Зазор между ротором и статором должен быть везде одинаковый. Ищи косяк. Может подшипники уже до дыр стёрты?

Наоборот все новое поставил. Ну повижу тока примятость чуток.

В смысле? Статор примят?

ну нет, там маленькие полосочки, они слегка замяты, даже сказал бы затерты не сильно.

Ни чего не понял...
Ты или сфоткай, или опиши нормально.

ну в общем только затертость, без повреждений.......

Затёртость и говорит о том, что где-то повреждения... Если ротор цепляет статор- это неисправность.

ну это я собрал не правиль , не обратил внимание на чирканье, когда собирал. я так понимаю надо болтами 4 штуки,длиные, регулировать зазор между ротором и статором....щас перепаяю токоприемные кольца и буду собирать внимательней...

bubl писал(а): я так понимаю надо болтами 4 штуки,длиные, регулировать зазор между ротором и статором...

мне кажется вы не правильно понимаете, вряд ли этими болтами можно регулировать радиальное смещение. Его вообще нельзя регулировать. Ну только если их недокрутить да так, что бы статор в пазы не вошёл.

Ничего там не регулируется никакими болтами, всё жёстко, крышки становятся плотно. Другое дело конечно, если вы их раком поставили (повернули или ещё как). Вообще возьмите за правило прежде чем разбирать подобные узлы поставьте метки маркером или даже просто отвёрткой чиркните по ответным частям, будет проще собирать.

ну в общем все починил , ни чего не трет. все работает. спасибо всем принявшим участие за подсказки и наставления....)))
п.с. Жаль не смог приехать на СБ-2013...

а кто подскажет - как зависит работа генератора от тяги машины и ее работы. после того как починил генератор - машина прям полетела. ни провалов, ни тупки - как стрела ))) как так ?

bubl писал(а):как зависит работа генератора от тяги машины и ее работы.

Практически никак, только немного влияет на режиме ХХ, но и это с провалами не связано. Можно вообще генератор убрать и ездить на АКБ

bubl писал(а):ни провалов, ни тупки - как стрела ))) как так ?

шайтан!
Может просто так совпало... Контакт где-то шевельнули или т.п.

может что то задел....ремни подтянул слегка....акум новый поставил...старый за 1 ночь мог умереть, домой забирал в тепло....

Подскажите: на клеммах АКБ (заведенная, прогретая, на паркинге) 14.25В, начинаю имитировать обычную для меня утреннюю ситиацию т.е. включать все по-очереди (ближний, птф, обогрев зеркал, сидений) при этом напруга на холостых падает до 12.8В. А вот дальше при включении драйва напруга на клеммах уходит до 12.4 (тускнеют фары). Происходит это из-за падения оборотов примерно на 100 т.к. при малейшем увеличении оборотов напряжение поднимается до 14В. Вопрос это нормально или нет т.к. в пробке приходится отключать обогревы. Клеммы чистил АКБ свежий.

помогите с генератором пропал ток с провода S прозвонил до первого разьёма дальше незнаю как помогите как дальше искать

подскажите можно пустить провод с плюсового акк на провод генератора S так сказать напрямую