Pajero 4x4 Off-Road Club

Вы форум ваще не читаете что ли ?
55 страница этой же темы...

Я просто немного не так сформулировал вопрос,я имел ввиду как его найти,но уже докурил,попробую его поменять,где то у меня был запасной.а этот датчик только на Кондей идет?к мотору отношение не имеет?

Попробуй его для начала на массу замкнуть. Да, только на кондей.

У меня он там двух контактный,получается надо перемычку в него поставить

Подскажите данные по объему хладагента и масла в кондиционер Паджеро 2 1995года 6G72 одноконтурный...
В мануале и в FAQ не нашел...

valdod писал(а): В мануале и в FAQ не нашел...

газа 650 г , масла не помню.
руководство качай а не мануал.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =1&t=19679

Добрый всем день. У меня такая проблема - перегорел шланг кондиционера об коллектор (вот этот MR 117423), цена его на экзисте нереальная, может кто знает от чего подходит? аналог какой? или подскажет как его сделать самому?

Не знаю как в Саратове, но у нас без особых проблем если штуцера живые остались к ним тебе все что угодно приделают.
А так может проще на разборке - хотя варвары их просто режут.

У меня проблема,в низком контуре давление не падает..Стрелка колеблется 5-6 атм.. Кондиционер при этом не охлаждает,трубка идущая в салонный испаритель чуть чуть прохладная..

В чем может быть проблема того,что давление не падает до положенных?

У меня проблема,в низком контуре давление не падает..Стрелка колеблется 5-6 атм.. Кондиционер при этом не охлаждает,трубка идущая в салонный испаритель чуть чуть прохладная..

В чем может быть проблема того,что давление не падает до положенных?

Термостат-клапан - номер 8 на картинке

Что с термо клапаном может быть не так? Он может влиять на давление,то что оно не падает? Точно ли проблема в нем?

У меня именно такие проблемы и были. Не холодит, давление не падает - заменил и все прошло.
Себе брал вот этот - Delphi TSP0585049 - заменил, заправил и сразу все заработало.

ЗЫ: А что с обычным термостатом бывает не так ? Тоже самое и с этим, только тут все наоборот. Там внутри иголка перекрывает канал. Годы.

ЗЫ2: Он регулируется, но без оборудования его не отрегулировать - пробовали плюс минус 1/4 оборота в обе стороны - результата не дало. Решено было менять. Хотя в купе еще и фильтр-осушитель меняли, но более склонялись к клапану.

Спрашиваю не для себя, для товарища. PII 1990г 5дв правый руль 6G72, наконец-то заклинен компрессор R12, до этого три года не могли найти утечку - заправлял раз в 1.5-2 мес.
Хочет найти донора и заменить всю систему на R134.
Вопросы:
1) правый-левый руль разные?
2) с 6G74 комплект не подойдёт?
3) какие вообще есть подводные камни при такой замене, кроме вариант что на доноре всё давно сломалось?

Если что не так извините, на форуме я редко, свой PII я так и не купил

На красном 93г под р22 прекрасно работает на 134

Помогите советом по взаимозаменяемости компрессоров на паджеро 2. Встал вопрос по замене компрессора, мой не качает на п2, 4m40 2,8, кузов v46wg, правый руль. На авторазборах компрессора на 4m40 заклиневшие, а вот от 3 и 3,5 л. есть хорошие. Ремень клиновой на бензиновых и у меня на дизеле. Вот мне и интересно смогу я интегрировать компрессор от бензинового на свой 4m40, подойдут трубки, встанет ли ремень?

Привет. Год назад где-то находил тему, но сейчас нигде не могу отыскать. Вопрос про компрессор.

Суть в том что с компрессора идет всего один провод, который никуда не подключен.
Прозвонил - это масса. При этом масса постоянная, так как звонится на корпус насоса и так же на кузов.
Раз больше других проводов нет, то он ничего не включает. Управлением компрессора по массе тоже не является.

Вопрос: Для чего этот провод на компрессоре?
С покупки машины кондеем не пользовался, вот захотел заправить. Всё осмотрел, вопрос пока только в компрессоре.

П2 6g74, 3,5.

Пьяная Канистра писал(а): Вопрос: Для чего этот провод на компрессоре?

Подача 12В на этот провод как раз и включает компрессор. А точнее, это катушка электромагнитной муфты компрессора, один ее конец, как видно на фото, закреплен на корпусе компрессора, а второй выведен на провод с фишкой, по этому она и звонится на корпус. При подаче напряжения на него муфта срабатывает, и шкив механически соединяется с валом компрессора, и тот начинает гонять хладагент по системе. Пока напряжения нет, шкив вращается свободно. Попробуй подать на этот провод 12В с АКБ, муфта должна щелкнуть, если исправна.

Deem-On

Попробую. Нашел под капотом в районе АКБ фишку с бело-красным (или оранжевым) проводом, которая свободно вщёлкивается в фишку компрессора. Прозвоню и её.


+ Всё спасибо, вы оказались правы. Прозвонил фишку, напруги не было. Перемкнул для пробы контакты на датчике давления, питание появилось, муфта компрессора защёлкала и сомкнулась со шкивом. Теперь можно заправлять.

А можно ли почистить испаритель , не снимая его ? До него я долез , но снять пластиковый корпус с него не получилось .