Pajero 4x4 Off-Road Club

Что за фильтр накрутил? Может закрутил не по резьбе или фильтр дефектный по резьбе был? Там вообще трудно накуролесить.

winter1971 писал(а):Что за фильтр накрутил? Может закрутил не по резьбе или фильтр дефектный по резьбе был? Там вообще трудно накуролесить.

Все путем делал, я насчет этого дотошный. Да и меняю каждые 5 тысяч км, уже не глядя могу поменять. От руки затянул, почувствовал, что резинка соприкоснулась с фланцем корпуса лягушки. Затянул от руки и потом чуток специальным ключом подтянул. Лягушкой накачал, убедился в отсутствии подтеков.

Я обычно ставлю фильтр VIC или MANN (что масляный, что топливный), а тут искал искал нету нигде его. Ну думаю что делать, менять то надо. Ну и послушал продавца взял Сакуру. Теперь думаю лучше бы на старом VIC еще пару тысяч прошел, заказал нужный бы и поставил. Хорошо еще что все обошлось.

Выходит машина сама выбор топливного фильтра сделала))))

Выходит так))) Звук был, словами не передать. Если бы кто то посторонний с таким стуком ко мне подъехал, я бы ему сказал что движка сейчас заклинит. Но ни за что бы не подумал, что причина в топливном фильтре))))))))))))) Даже если бы мне сказали - не поверил бы.

Ну так ведь это особенность нашего тнвд, в других тнвд она немного по другому проявляется.
Да и сам момент, вас не смутил фильтр стоимостью 200 рублей, вместо того как он обычно 1000 стоит?

SmoAG писал(а):Ну так ведь это особенность нашего тнвд, в других тнвд она немного по другому проявляется.
Да и сам момент, вас не смутил фильтр стоимостью 200 рублей, вместо того как он обычно 1000 стоит?

Я же все кучей брал, масло, фильтра 4шт, тягу рулевую еще чего то не помню уже. А цену фильтра я и не узнал, думаю раз вместо VIC и MANN предлагает, да еще расхвалил мне его, говорит японский все дела. Да и в город раз в месяц вырвешься, столько дел. Я расплатился, сел и уехал.

А фильтр VIC у нас уже 1500 стоит. У Вас на западе цены намного ниже, чем у нас.

Viktorkuz20 писал(а):А фильтр VIC у нас уже 1500 стоит. У Вас на западе цены намного ниже, чем у нас.

У нас 1057 рэ со сроком поставки 4 дня. Но я набрал про запас Nitto. Также поступил с воздушным фильтром. Ранее покупал Knecht, но теперь они просто крайне низкого качества.

winter1971 писал(а):

Viktorkuz20 писал(а):А фильтр VIC у нас уже 1500 стоит. У Вас на западе цены намного ниже, чем у нас.

У нас 1057 рэ со сроком поставки 4 дня. Но я набрал про запас Nitto. Также поступил с воздушным фильтром. Ранее покупал Knecht, но теперь они просто крайне низкого качества.

Понятно! У нас таких не встречается. Под заказ наверное тоже можно найти. У меня отец принципиально всегда покупает фильтра Micro. И долго уже ездит, лет 8 наверное. Теперь наверное буду брать фильтра на станциях замены масла, у них оптовые поставки идут, думаю что не прогадаю.

Комрады! Так в итоге что можно поставить вместо ОРИГИНАЛЬНОГО топливного фильтра без особого риска? ( в частности при наличии 4D56 на НМПС и Вебасты, при условии, что сепаратора пока нет?)Манн wk8053Z? Кнехт kc83D? или что то еще?Заправки на ТНК ,РОснефть,Лукойол, Газпром

Оригинальный топливный фильтр на паджеро спорт 3.2 дизель стоит- 953 рубля. Не знаю на 4Д56 сколько стоит но думаю что разница не большая. То есть смысла нет брать аналоги фильтров.

Езжу на данных фильтрах с начала эксплуатации авто. Пробег- 272 000км. И меняю один и тот же топливный фильтр через 15 000км. недавно решил распилить и посмотреть рулон бумаги в каком состоянии (пропитан). Бумага черная почти до конца. Вывод менять не через 15 000км а через 10 000км. и все будет хорошо. И еще у меня с самого начала сепар не установлен, нет места установки, разве что выкинуть 1 аккумулятор и на него место поставить сепар. Я отказался, так как у нас зимы бывают до -50С. (было в 2016-2017гг). Машина заводилась без проблем каждый день (установлена Вебасто). И проблем с фильтром и солярой не было. Выгода на стоимости фильтров (аналоги) большую экономию не приносит, а может и вред большой принести.

1770A053 -1600, манн-1100.При этом манн есть в наличии, оригинал ждать.
Так по вопросу, какие будут ответы?

Что, все оригинал только ставят?

ilev писал(а):Езжу на данных фильтрах с начала эксплуатации авто. Пробег- 272 000км. И меняю один и тот же топливный фильтр через 15 000км. недавно решил распилить и посмотреть рулон бумаги в каком состоянии (пропитан). Бумага черная почти до конца.

А откуда солярка? У меня после лукойла при замене раз в 10К бумага фильтра только слегка потемневшая. Фильтр оригинал.

maddoc писал(а):Что, все оригинал только ставят?

А что вы хотите услышать в ветке по 4м41?

Моё мнение, что черный фильтр - продукты износа нашего тнвд. Батя ездит на моём бывшем CR мерсе, заправки одни и те же , но у него в фильтре бумага становится бурого цвета.
Вот и распилы фильтров П4 тоже на порядок чище...
Перед зимой заменю и распилю свой кнехт. Сейчас пробег 16 тыкм. Интересно его состояние после переборки и замены расходников в тнвд.

Непопаджеро писал(а):Моё мнение, что черный фильтр - продукты износа нашего тнвд. Батя ездит на моём бывшем CR мерсе, заправки одни и те же , но у него в фильтре бумага становится бурого цвета.
Вот и распилы фильтров П4 тоже на порядок чище...
Перед зимой заменю и распилю свой кнехт. Сейчас пробег 16 тыкм. Интересно его состояние после переборки и замены расходников в тнвд.

Знаем, знаем, и про шиберный насос, и про подшипник вала ротора. Но это ИМХО стружка.

maddoc писал(а):Что, все оригинал только ставят?

Ну уж нах он нужен этот оригинал

ilev писал(а):Оригинальный топливный фильтр на паджеро спорт 3.2 дизель стоит- 953 рубля. Не знаю на 4Д56 сколько стоит но думаю что разница не большая. То есть смысла нет брать аналоги фильтров.

Оригинал стОит как раз в полтора раза дороже
И оригинал ли, этот оригинал?