Pajero 4x4 Off-Road Club

maximus252 писал(а):подскажите можно пустить провод с плюсового акк на провод генератора S так сказать напрямую

Можно, но желательно через предохранитель. А можно с того разъёма А-27(6), на котором ещё было напряжение.

ошибся в схеме вот как правильно. Помогите как дальше искать где обрыв.до разъёма А-27(6), провод целый

если это поможет найти причину не работают габариты

maximus252 писал(а):если это поможет найти причину не работают габариты

Вообще при обрыве этого провода должно быть повышенное напряжение в сети, поскольку он является обратной связью для генератора. Если проблема только в габаритах, смотрите их электрическую схему.

также не работает подсветка панели приборов

maximus252 писал(а):также не работает подсветка панели приборов

задняя противотуманка, подсветка номера?

негорит

Вопрос такой. С утра когда холодно при прогреве нет заряда АКБ секунд 30-40 после пуска ДВС видно и по прибору стрелка не доходит даже до середины и горят лампочки на панели АКБ красная, уровень масла красная и не работает в этот момент обогрев зеркал. Через указанное время лампы гаснут прибор показывает заряд в общем все хорошо. во время эксплуатации проблема не возникает. Говорят гена накрывается так ли это?

подскажите. к генератору приходит разъем там 2 контакта и на обоих плюс. так и должно быть? а то по схеме понять не могу. и новую гену ставить бздю. вдруг коротыш где

да и после поломки генератора пропала тяга.

maximus252 писал(а):негорит

Мне кажется Вы, что то не так измерили или не на тех контактах. У всех устройств которые у Вас не работают общим элементом является линия от 13 предохранителя до генератора. Видимо, что-то с ней или всё таки предохранителем. Измерьте напряжение тестером относительно корпуса начиная от предохранителя и далее ещё раз.

perevoz писал(а):подскажите. к генератору приходит разъем там 2 контакта и на обоих плюс. так и должно быть? а то по схеме понять не могу. и новую гену ставить бздю. вдруг коротыш где

Ну обычно так и должно быть, хотя без схемы однозначно говорить будет не правильно. Но если в классике, то на один контакт идёт + обратная связь, на второй контакт + от реле лампы контроля зарядки.

Slavutich писал(а): Говорят гена накрывается так ли это?

Без измерений так говорить могут либо ооооооочень опытные специалисты ну или полные противоположности им.

Кто менял токосъемные (или как они там называются) кольца, поделитесь пожалуйста опытоп, как снять где купить, или только точить???

Здравствуйте! У меня проблема с генераторными проводами.
Предыстория такова: стартер крутить стал слабовато - решил идёт недозаряд аккумулятора - снял генератор, отдал в ремонт, почистили, обслужили, заменили реле со щётками. Вроде немного улучшилось, но заводился двигатель не всегда с первого раза, вернее заводится он хорошо, а вот стартер щёлкал и не крутил иногда. Дальше всё хуже и хуже, ну и отказался окончательно крутиться. Снял стартер, разобрал, прозвонил обмотки(они в порядке), почистил, слегка смазал подшипники скольжения, поставил новое тяговое реле(хотя и старое прозванивалось, как нормальное, т. е. рабочее). Сделал проверку аккумулятором - крутит как молодой. Поставил на двигатель - ключ на старт - втягивающее щёлкает, а стартер не крутит.
Долго искал причину. Соединил тестером плюсовой вывод стартера и "массу"(корпус) - показывает около 13 вольт - ключ на старт - и показания вольтметра уходят почти до нуля. Чтобы не думать на аккумулятор, сделал проверку: поставил вольтметр на него - ключ на старт - около 13-ти вольт остаются на месте.
Путём дальнейших измерений я обнаружил, что на моторе сидит 12 вольт(ну там с копейками), и это при выключенном зажигании(даже вообще без ключа в замке).
И вот самое главное: этот "+" на корпусе из-за генераторных проводов. Около аккумулятора провод от плавкой вставки 100А отсоединяю, тогда "+" на корпусе пропадает. Поставил этот провод на место. Отсоединил фишку от генератора - "+" сидит на корпусе. Измерил на жгуте, который отсоединил от генератора, там два провода(толстый и тонкий) и на обеих "+" и "+". Отсоединил реле генератора(в коробке около аккумулятора), там на разъёме два контакта, измерил напряжение - тоже на обеих "+" и "+". В салоне разъединил фишку на проводе от замка зажигания, и замерил напряжение на разъёме, от которого провода уходят под капот. Из пяти проводов - на двух есть напряжение. А если я не ошибаюсь, должно быть только на одном(толстый белый провод).
И почему на толстом чёрном проводе с полоской тоже сидит "+".
Эти все дела при выключенном зажигании.
Где мне покопать чтобы устранить лишние плюсы ? И которые из них не лишние ?

----------------------------------------------------------------
П-2, 1993г., 6G72, АКПП, 43-й кузов, левый руль

toliksib, проверте массу двигателя, она идёт с АКБ на кузов, потом на раму (под компрессорм кондея), а потом уже только на двигатель. У меня вот допустим в месте крепления с рамой уже на соплях висит, и я пустил дополнительный толстый провод прямо с "-" АКБ. Можете просто при выключенном зажигании просто бросить перемычку (даже тонким проводом) между кузовом и двигателем, ваш "+" должен пропасть. Дальше по обстановке.

С "массой" двигателя всё в порядке. А засаду нашёл! На плюсовой клемме кроме провода на стартер сидит ещё куча проводов на разное оборудование. Вот через один из них ток и уходил, а соединён он был с усилителем саба, где-то там засада. Отсоединил этот провод и всё стало в порядке. И плюсы где надо, и стартер крутит без отказов.

toliksib писал(а):С "массой" двигателя всё в порядке.

Если бы с ней было всё в порядке, то плюс на двигателе ни как не оказался бы.

Мож пока лазил, шевельнул где-то, вот масса навремя и восстановилась. А так-то да, плюса на движке никаким образом не должно быть.
Мне вообще не понравилось, как массы реализованы на паджере в районе двигателя (считай- самого важного узла), с м.т.з. не очень надёжно. Самый нагруженный провод очень длинный и с кучей последовательных ответвлений. Сама клемма массы на движке прикручена через кронштейн компрессора кондея, ещё и хрен доберёшься до неё.

билн тока отремонтировался...появилась проблема - генератор работает кк часы , аккум не высажывается - а лампочка заряда и а/т горит.. на холостом тускнее. если крутануть руль - сильнее....где то контакт плохой ?