Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья, вот сегодня установил доп. вентилятор. Но он у меня почему-то на нижних резиновых ножках не мертво стоит, болтается, мертво держится только на болте, это нормально или надо что то думать?

madmax74 писал(а):Друзья, вот сегодня установил доп. вентилятор. Но он у меня почему-то на нижних резиновых ножках не мертво стоит, болтается, мертво держится только на болте, это нормально или надо что то думать?

А вентилятор таки штатный???

Ну да, штатный. У Вас жестко стоит?

Тоже себе ставил, у нижних втулок есть небольшой люфт в отверстиях под них, у знакомого тоже есть, посему считаю это нормальным.

Vovik113 писал(а):Тоже себе ставил, у нижних втулок есть небольшой люфт в отверстиях под них, у знакомого тоже есть, посему считаю это нормальным.

Я вот думаю, может какие резинки подложить?
Потому как не просто люфт, а когда болт прижимает, токорпус какбы чуть приподнимается

madmax74 писал(а):Ну да, штатный. У Вас жестко стоит?

Вставляется свободно, но вроде таки не болтается.....

madmax74 писал(а):

Vovik113 писал(а):Тоже себе ставил, у нижних втулок есть небольшой люфт в отверстиях под них, у знакомого тоже есть, посему считаю это нормальным.

Я вот думаю, может какие резинки подложить?
Потому как не просто люфт, а когда болт прижимает, токорпус какбы чуть приподнимается

Да, что вы ей богу!
Люфт какой - то. Да куда карлсон денется, улетит что ли, тем более с болтом .
У меня установлен не штатный карлсон, без всяких резинок, за два года ни разу не улетал.

Тоже не штатный,чё ему будет,он же на болту сидит.Если уж напрягает,то подмотать изоленты или другие втулки подобрать.

Да, кстати можно и подмотать, спасибо за подсказку

В преддверии лета и поездок в жаркие края решил заняться проблемой перегрева в пробках в жару.

1. Электровентиляторы
Увидел как ребята на МПС сделали вот так: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=119082 - раз и навсегда.

Кто-нибудь примерял эти вентиляторы на НМПС? Хочу тоже два с термостатом и управлением из салона сделать.
Или знает какие-нибудь похожие варианты? чтобы обдували максимально возможную площадь радиаторов кондея и ДВС.

2. Конвекция
Под капотом при остановке начинает скапливаться горячий воздух, а значит его нужно как-то выгонять из подкапотного пространства. Это либо колхоз отдушин в самом капоте или крыльях, или вытяжка через низ машины... над этим нужно подумать, возможно установки электровентиляторов будет более чем достаточно.

Так это замена штатного электровентиля, а так у МПС олд точно так же как и у нас основной вентиль на термомуфте.
Можно доп.вентиль, который мы все ставим, вывести на принудительное включение помимо стандартной работы по алгоритму через ЭБУ в зависимости от температуры ОЖ. В принципе ничего сложного, нужно посмотреть по схеме как он подключается и продублировать отдельное включение через реле и кнопку.

Присмотрел на алиэкспрессе похожие вентиляторы по 10", завтра примерюсь и закажу, к маю установлю и выложу отчет

Основной вентиль на вискомуфте трогать не буду, просто хочу быть более уверен в машине. Прошлым летом под Ростовом чуть не закипел.

А разве у бензиновой версии тоже нет электровентиля?

White писал(а):В преддверии лета и поездок в жаркие края решил заняться проблемой перегрева в пробках в жару.

1. Электровентиляторы
Увидел как ребята на МПС сделали вот так: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=119082 - раз и навсегда.

Кто-нибудь примерял эти вентиляторы на НМПС? Хочу тоже два с термостатом и управлением из салона сделать.
Или знает какие-нибудь похожие варианты? чтобы обдували максимально возможную площадь радиаторов кондея и ДВС.

2. Конвекция
Под капотом при остановке начинает скапливаться горячий воздух, а значит его нужно как-то выгонять из подкапотного пространства. Это либо колхоз отдушин в самом капоте или крыльях, или вытяжка через низ машины... над этим нужно подумать, возможно установки электровентиляторов будет более чем достаточно.

Я таки не стал ничего "колхозить", заказал штатный вентилятор и реле - установка заняламинут 10-15 причем бОльшая часть времени была потрачена на снятие решетки радиатора!

Как по мне, так мне "западло", взяв почти за сорок штук зелени машинку, "колхозить" на ней вентилятор с ВАЗа!!!

я бы и с Мерса поставил - но нужны 100% влезающие по размерам вентиляторы.

Производитель не важен, важна надежность и простота установки.
Но цена оригинала в 7500 слегка обескураживает, за эти деньги можно применить решение на голову лучше.

П.С. на бензинке электровентиля нет.
П.П.С. еще ставят от Киа Рио пропеллер, возможно их в паре получится пристроить.

Как я понял автор "колхозит" не просто так: у него желание сделать обдув более эффективным путем сдвоенного электровентиля с возможность принудительного включения по необходимости.
Потом у него бензин, двигатель изначально горячее. Хотя я был уверен, что родной вентиль там оставили.

А у нас, кстати нужно подумать, как можно принудительно включать доустановленный штатный в обход родного алгоритма. Napic в теме про прошивку писал, что он нашел таблицы с кодами по управлению ТЭНами, кондиционером и этим вентилем и что вроде можно менять зависимость включения и диапазон работы. Но это надо иметь либо программиста, либо того кто все это пропишет. Например можно было бы сдвинуть пороги включения/отключения этого вентиля. А так он включается при ТОЖ 95 гр и выключается при ТОЖ 93 гр, либо если кондиционер включен при максимальной нагрузке (где-то опять же Napic эти алгоритмы выкладывал).

У меня такой, от Киа Рио с переделкой. В паре не знаю. По крайней мере у нас слева его точно не вставить, будет мешать радиатор интеркулера.

В общем заказываю два пропеллера от Киа

Это что?

Аааа, понял: вкрячивали лебедь и радиатор интеркулера вверх задрали. Но мне кажется в таком положении еще хуже обдвается основной. А если еще и радиатор коробки, вообще жуть будет.
Кстати у бензинки тоже нет радиатора АКПП? На Аутлендер вроде вернули, поняли свой просчет.

White писал(а):

В общем заказываю два пропеллера от Киа

Т.е. сделано все что можно, что бы "убить" движок???