Pajero 4x4 Off-Road Club

valdod писал(а): В мануале и в FAQ не нашел...

газа 650 г , масла не помню.
руководство качай а не мануал.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =1&t=19679

Добрый всем день. У меня такая проблема - перегорел шланг кондиционера об коллектор (вот этот MR 117423), цена его на экзисте нереальная, может кто знает от чего подходит? аналог какой? или подскажет как его сделать самому?

Не знаю как в Саратове, но у нас без особых проблем если штуцера живые остались к ним тебе все что угодно приделают.
А так может проще на разборке - хотя варвары их просто режут.

У меня проблема,в низком контуре давление не падает..Стрелка колеблется 5-6 атм.. Кондиционер при этом не охлаждает,трубка идущая в салонный испаритель чуть чуть прохладная..

В чем может быть проблема того,что давление не падает до положенных?

У меня проблема,в низком контуре давление не падает..Стрелка колеблется 5-6 атм.. Кондиционер при этом не охлаждает,трубка идущая в салонный испаритель чуть чуть прохладная..

В чем может быть проблема того,что давление не падает до положенных?

Термостат-клапан - номер 8 на картинке

Что с термо клапаном может быть не так? Он может влиять на давление,то что оно не падает? Точно ли проблема в нем?

У меня именно такие проблемы и были. Не холодит, давление не падает - заменил и все прошло.
Себе брал вот этот - Delphi TSP0585049 - заменил, заправил и сразу все заработало.

ЗЫ: А что с обычным термостатом бывает не так ? Тоже самое и с этим, только тут все наоборот. Там внутри иголка перекрывает канал. Годы.

ЗЫ2: Он регулируется, но без оборудования его не отрегулировать - пробовали плюс минус 1/4 оборота в обе стороны - результата не дало. Решено было менять. Хотя в купе еще и фильтр-осушитель меняли, но более склонялись к клапану.

Спрашиваю не для себя, для товарища. PII 1990г 5дв правый руль 6G72, наконец-то заклинен компрессор R12, до этого три года не могли найти утечку - заправлял раз в 1.5-2 мес.
Хочет найти донора и заменить всю систему на R134.
Вопросы:
1) правый-левый руль разные?
2) с 6G74 комплект не подойдёт?
3) какие вообще есть подводные камни при такой замене, кроме вариант что на доноре всё давно сломалось?

Если что не так извините, на форуме я редко, свой PII я так и не купил

На красном 93г под р22 прекрасно работает на 134

Помогите советом по взаимозаменяемости компрессоров на паджеро 2. Встал вопрос по замене компрессора, мой не качает на п2, 4m40 2,8, кузов v46wg, правый руль. На авторазборах компрессора на 4m40 заклиневшие, а вот от 3 и 3,5 л. есть хорошие. Ремень клиновой на бензиновых и у меня на дизеле. Вот мне и интересно смогу я интегрировать компрессор от бензинового на свой 4m40, подойдут трубки, встанет ли ремень?

Привет. Год назад где-то находил тему, но сейчас нигде не могу отыскать. Вопрос про компрессор.

Суть в том что с компрессора идет всего один провод, который никуда не подключен.
Прозвонил - это масса. При этом масса постоянная, так как звонится на корпус насоса и так же на кузов.
Раз больше других проводов нет, то он ничего не включает. Управлением компрессора по массе тоже не является.

Вопрос: Для чего этот провод на компрессоре?
С покупки машины кондеем не пользовался, вот захотел заправить. Всё осмотрел, вопрос пока только в компрессоре.

П2 6g74, 3,5.

Пьяная Канистра писал(а): Вопрос: Для чего этот провод на компрессоре?

Подача 12В на этот провод как раз и включает компрессор. А точнее, это катушка электромагнитной муфты компрессора, один ее конец, как видно на фото, закреплен на корпусе компрессора, а второй выведен на провод с фишкой, по этому она и звонится на корпус. При подаче напряжения на него муфта срабатывает, и шкив механически соединяется с валом компрессора, и тот начинает гонять хладагент по системе. Пока напряжения нет, шкив вращается свободно. Попробуй подать на этот провод 12В с АКБ, муфта должна щелкнуть, если исправна.

Deem-On

Попробую. Нашел под капотом в районе АКБ фишку с бело-красным (или оранжевым) проводом, которая свободно вщёлкивается в фишку компрессора. Прозвоню и её.


+ Всё спасибо, вы оказались правы. Прозвонил фишку, напруги не было. Перемкнул для пробы контакты на датчике давления, питание появилось, муфта компрессора защёлкала и сомкнулась со шкивом. Теперь можно заправлять.

А можно ли почистить испаритель , не снимая его ? До него я долез , но снять пластиковый корпус с него не получилось .

Объясните за вентилятор кондесора
П2 рестайл левый руль 6g74
полез смотреть и запускать кондей и в процессе проверки нашел что нет вентилятора... место под реле, предохранитель есть, фишка вентилятора вроде тоже к ресиверу прикручена, а вентилятора нет...
как узнать, он там вообще был или его свинтили? Ибо пишут в инетах что есть опции и без вентилятора...
вин JMB0RV250WJ000124

akori писал(а):Объясните за вентилятор кондесора
П2 рестайл левый руль 6g74
полез смотреть и запускать кондей и в процессе проверки нашел что нет вентилятора... место под реле, предохранитель есть, фишка вентилятора вроде тоже к ресиверу прикручена, а вентилятора нет...
как узнать, он там вообще был или его свинтили? Ибо пишут в инетах что есть опции и без вентилятора...
вин JMB0RV250WJ000124

Каталоги выдают по твоему вину "для данной модификации деталь не применяется", значит не было с рождения. Но можно докупить и установить, некоторые так уже делали, у кого не было, говорят помогает, двигатель в жару при работе кондея меньше греется и сам кондей реже отрубается.

Deem-On писал(а):

akori писал(а):Объясните за вентилятор кондесора
П2 рестайл левый руль 6g74
полез смотреть и запускать кондей и в процессе проверки нашел что нет вентилятора... место под реле, предохранитель есть, фишка вентилятора вроде тоже к ресиверу прикручена, а вентилятора нет...
как узнать, он там вообще был или его свинтили? Ибо пишут в инетах что есть опции и без вентилятора...
вин JMB0RV250WJ000124

Каталоги выдают по твоему вину "для данной модификации деталь не применяется", значит не было с рождения. Но можно докупить и установить, некоторые так уже делали, у кого не было, говорят помогает, двигатель в жару при работе кондея меньше греется и сам кондей реже отрубается.

спасибо...

Напишите пож номер этого реле, чтобы купить и поставить, если не затруднит фото где это, ссылки на схемы и пр.
Вентилятор вроде от жигулей или газели, или от чего лучше поставить?

В прошлом году в августе ездил с открытым капотом, (чтоб не закипать, 1,5 литровую баклажку вставлял) под Сочи на серпантине, дети в машине, держал обороты 2 тыс, чтоб не кипел, ужасно

Интересный подход - лечить последствия, а не причины...
т.е. по вашему мнению японцы в автомобиль с технологиями из дакара не коем образом не могли предусмотреть, что это чудо инженерной мысли будет бороздить просторы нашей вселенной и на каком-то богом забытом серпантине под сочи будет закипать. На наших авто система охлаждения сделана с запасном прочности не хуже советских ракет. Конечно можно нацепить еще 2-3 радиатора и тащится от результата.
А реле находится в блоке реле рядом с АКБ.
Вентилятор лучше всего подойдет с разборки от автомобиля PAJERO 1991-1999 годов выпуска, так как там место ограничено от ВАЗ/ГАЗ/БЕЛАЗ не влезет - хотя с помощью лома и кое-какой матери можно свернуть горы. Ссылки на схемы есть в разделе электрика.

P.S. так чтоб наверняка запариться по этому поводу: есть комплектации (у меня как раз такая) где два кондиционер, соответственно два радиатора и два вентилятора не считая основного вентилятора ОЖ.