Pajero 4x4 Off-Road Club

sem_tom писал(а):

olegro писал(а):

SKS писал(а):Если сравнивать оригинальное масло Мицубиси и Лукойл, то я отдам предпочтение Лукойлу.
Но это моё мнение. А на халяву, говорят, и уксус сладкий

А никто (я) и не собирается ездить на нем 15 тык. Чуть потемнеет и поменяю. Это, так сказать - промывка Мобил обычно темнеет у меня через 1.5-2 тыщи.

Хз как это. Я залил и оно сразу черное[emoji20]

менять

sem_tom писал(а):

olegro писал(а):

SKS писал(а):Если сравнивать оригинальное масло Мицубиси и Лукойл, то я отдам предпочтение Лукойлу.
Но это моё мнение. А на халяву, говорят, и уксус сладкий

А никто (я) и не собирается ездить на нем 15 тык. Чуть потемнеет и поменяю. Это, так сказать - промывка Мобил обычно темнеет у меня через 1.5-2 тыщи.

Хз как это. Я залил и оно сразу черное[emoji20]

В наш мотор чего ни лей, сразу чёрное.

SKS писал(а): В наш мотор чего ни лей, сразу чёрное.

После хорошего и долгого слива, с продувкой воздухом и потом промывкой, можно проехать до 500км на относительно чистом масле.

СанычНСК писал(а):

SKS писал(а): В наш мотор чего ни лей, сразу чёрное.

После хорошего и долгого слива, с продувкой воздухом и потом промывкой, можно проехать до 500км на относительно чистом масле.

Нелзя)
Мыл 4 раза) через 200 км уже черное, через 500 как будто не мыл)

VAZ писал(а):Но термин тройной контроль в ракетно-космической отрасли подразумевает производстаенный контроль, конторль ОТК и контроль представительством заказчика на предприятии,

Еще раз, я не про произвдство, я про РТО, я про конкретную операцию ... Как еще доходчивей объяснить ... Про конкретный болт, который нужно затянуть с определенным моментом, который контролирует ТРИ должностных лица, после чего они втроем стаят свои подписи.

sem_tom писал(а):

olegro писал(а):

SKS писал(а):Если сравнивать оригинальное масло Мицубиси и Лукойл, то я отдам предпочтение Лукойлу.
Но это моё мнение. А на халяву, говорят, и уксус сладкий

А никто (я) и не собирается ездить на нем 15 тык. Чуть потемнеет и поменяю. Это, так сказать - промывка Мобил обычно темнеет у меня через 1.5-2 тыщи.

Хз как это. Я залил и оно сразу черное[emoji20]

Да все просто - 41-й мотор не такой засранец как 56-ой. У меня есть еще древняя Делика с 56 мотором. Там да, масло сразу чернющее. Это видимо фишка 56 мотора

olegro писал(а): Да все просто - 41-й мотор не такой засранец как 56-ой. У меня есть еще древняя Делика с 56 мотором. Там да, масло сразу чернющее. Это видимо фишка 56 мотора

Просто на 56-м много масла остается в полостях где балансирные валы.
На М4* в этих полостях сделаны окна и масло сливается лучше.

а если завести без масла на несколько сек, то еще пол литра почти выльется.

Лучше вообще его не заливать, чернеть будет нечему.

ща ОД начитаются возьмут на вооружение)

SNOOPER писал(а):

olegro писал(а): Да все просто - 41-й мотор не такой засранец как 56-ой. У меня есть еще древняя Делика с 56 мотором. Там да, масло сразу чернющее. Это видимо фишка 56 мотора

Просто на 56-м много масла остается в полостях где балансирные валы.
На М4* в этих полостях сделаны окна и масло сливается лучше.

Все равно в 41 моторе остается старого масла больше литра.
Я так то думал, что 8 литров 41-го мотора просто дольше придется марать, чем 5.5 литров 56-го. Вот тупо из-за объема масла.

И это естественно.
Ну а "больше литра"...... загнул

SNOOPER писал(а):Ну а "больше литра"...... загнул

Может у меня какая-то неэффективная технология замены масла?
Всегда, а это более 25 раз, хватало двух 4-х литровых баклажек масла. Щуп стабильно показывает чуть меньше полного уровня. Если верить мануалу на 4м41 163лс, то объем масла 9.3. Вот и вся арифметика.
У 4м41 200лс объем масла 9.8. Сам пока не менял. Летом заканчивается гарантия. Планирую покупать две 4-х литровые и одну литрушку. По моим прикидкам должно влезть 8.5.

olegro писал(а):

SNOOPER писал(а):Ну а "больше литра"...... загнул

Может у меня какая-то неэффективная технология замены масла? .

Не забывай, что в литровых (да и в 4-х литровых) масла по факту всегда меньше.

На прошлом ТО влезло 8л. На этой неделе менял масло - вошло примерно 9.3л. Оба раза при мне все делалось, и лично видел, что масло сливалось до упора, пока не начинало уже каплями падать. Мистика, ептыть!

Если двигатель завести на пару секунд без масла, то еще выльется)

oasys писал(а):Мистика, ептыть!

Продам, за что купил.
В крайний раз при замене масла обычные 6 л для моего 4D56, чуть закрыли минимум. Делал другой слесарь. По его словам есть разница в том, что откручивать сначала, сливную пробку или фильтр. В каком-то из вариантов часть масла не сливается. Или, как я понял, переливается из фильтра в поддон, а затем по идее должно стечь из поддона в отходы. по его словам основная задача открутить старый фильтр как можно более наполненный маслом, чтобы слив из поддона прошёл быстро и более полно. Мне не особо верится в данную теорию, но факт остался фактом, и я стрельнул с поллитра масла для доведения уровня до середины между метками.
P.S. А может всё дело в том, что машина провисела на сливе почти 40 минут, пока мы дёргали и качали разные железяки, и масло просто как положено слилось полностью.

на 4D56 лью 5,9 ровно максимум. 4 раза одно и тоже.ОД лил 6.2 по документам

Я тоже всегда 6 л заливал и было в аккурат посередине меток. Перед выездом масло проверяю. Похоже действительно стекло всё как положено. И пол-литра про запас иметь не помешает. И это была промежуточная замена не у ОД, а в рекомендованном сервисе "для своих".

Irbis_72 писал(а):Я тоже всегда 6 л заливал и было в аккурат посередине меток. Перед выездом масло проверяю. Похоже действительно стекло всё как положено. И пол-литра про запас иметь не помешает. И это была промежуточная замена не у ОД, а в рекомендованном сервисе "для своих".

теперь попробуй щуп другой стороной вставить(цветными точками в противоположную сторону) и посмотри какой будет уровень