Pajero 4x4 Off-Road Club

могу попозже фото выложить бывшей звезды, там выработку видно. Просто я перед тем как маслонасос поставить, сначала звезду на кв до упора поставил, потом маслонасос поставил, все ремни, собрался уже крутить/вертеть, а потом измена...

Примерно так это выглядит

Все правильно, сальник по этой "шейке" герметизирует. Собирай дальше.
как то так

Поддон осталось выравнять+навесное.Ты как-то говорил, что арматурой его ровнять. Нет арматуры, при помощи наебнометра и гаражной двери можно выровнять?

Если гаражная дверь из 4ки, и ее можно снять и горизонтально положить, то можно, остальные "играть" будут..
Есть уголок 100 или швелер? Тут главное чтоб плоскость прилегания паралельно- ровная получилась. Герметиком пройди с обеих сторон прокладки...хотя..тут на неделе наблюдал, как на спорта поддон ставили, так там прокладку вообще неставили...просто герметиком намазали.
как то так

Так по ману герметик. Я буду ставить прокладку с герметиком на случай, если выровеять по-человечески не удастся.

Pteradaktel писал(а): так там прокладку вообще неставили...просто герметиком намазали.
как то так

У меня тоже прокладки не было... Я без прокладки и поставил,на один герметик. 4000км,всё сухо и комфортно!

Fil писал(а):Так по ману герметик. Я буду ставить прокладку с герметиком на случай, если выровеять по-человечески не удастся.

Ставь с герметиком. Себе на Спорта поставил, ничего не капает. Уже 10 тык прошел

Оказалось, что зализано нчало резьбы болта кв, вот, думаю, что теперь встрял ещё на пару дней ожидания

Pteradaktel писал(а):Если гаражная дверь из 4ки, и ее можно снять и горизонтально положить, то можно, остальные "играть" будут..
Есть уголок 100 или швелер? Тут главное чтоб плоскость прилегания паралельно- ровная получилась. Герметиком пройди с обеих сторон прокладки...хотя..тут на неделе наблюдал, как на спорта поддон ставили, так там прокладку вообще неставили...просто герметиком намазали.
как то так

У себя сажал на герметик-сухо!Выровнить поддон могу только посоветовать,если есть поблизости станочный парк,положить на стол фрезерного или плоскошлифовального(любого,где есть стол) станка и обстучать указанным тобой инструментом .Точнее плоскости не найдёшь)))

Приветствую всех! На днях случилась неприятная ситуация: пошел на обгон на трассе, резко пропала тяга, повалил дым (хотя в последнее время при нажатии тапки в пол - дымил), я на обочину - стук не реальный - подумал все! Вкладыши или того хуже - колено пополам. PII 92, 4d56t. Начал разбирать движку: намба ван - турбина (гнала масло) люфт ОЧЕНЬ большой - TDO4 49177-0S - под замену (скажите, это ориджинал?). Намба ту - снял клапанную - и вижу - на коромысле выпускного на 4м. цилиндре - разлетелся подшипник и заксячил шейку распреда. Снял бошку - все тип-топ, поршня не болтаются, вроде все ровно. Покрутил шкив коленвала - все гуд.
Теперь вопросы:
Нужно ли вынимать блок для деффектовки ? Снимать колено, поршня ? Везти на промер.
Какой распред лучше взять б.у с разборки оригинал или новый аналог из: Japan Parts, Autowelt, Estas, Hammerschmidt, Ae ???
Коромысло думаю взять новое Autowelt. Заодно поменять маслосъемные колпачки. Скажите, бошку везти на опрессовку?
Заранее благодарен!

Нужно ли вынимать?, если решил делать, то проще вынуть (там на три часа работы), но можно и так промерять, скинув поддон. А уж если решил все разобрать, то коленвал лучше померять, но сразу решение о шлифовке непринимай, хорошо подумай.
ГБЦ лучше опресовать, трещины они даж от старости появляются. Хотя у тебя она похоже уже поменянная.
Я распред поставил автовелт...но думаю, что выбор производителя зависит только от размера кошелька.
Велком в наш клуб любителей потрошить 4д56)))
как то так

привет, такой вопрос поставил голову абсолютно новую , у старой трещины были у стенок клапанов она через радиатор охлажбения плевалась газоми , ну вот только болты поставил старые нестал дожидатся новых ,а терь через эти болты масло сочится дык че делать болты новые ставить всетаки или эти подтягивать . уже один раз подтягивал посоветуйте

снимать голову, ставить новую прокладку и новые болты

Про болты
1. Ты их длину замерял?
2. Тянуть по мануалу, в несколько приемов до 120Нм
3. (скорей всего) непочистил каналы в блоке, там места для болтов только-только
4. Прокладку из набора? или отдельно брал
как то так

прокладка из набора, скорей всего каналы непочищы ,длинну не замерял головыто одинаковые

теперь придется все заново делать,спасибо за ответ совет

Болты со временем вытягиваются, и становятся "длиней", и потому уже гбц ими непритянуть.
как то так

Мда. Развешал вчера шатуны с пальцами и поршня
поршня хундай D4BB:
1: 601 гр.
2: 624 гр.
3: 602 гр.
4: 602 гр.

шатуны куда не шло:
1: 1311
2: 1310
3: 1304
4: 1307
разница "тяжелый шатун + легкий поршень" и "тяжелый поршень + легкий шатун" 19 грам
Чиво с этим безобразием делать?

Поршенёк из общей группы только один выбился..предполааю, что на нем даж маркировка весовая другая стоит. А если это так, то лучше поменять..Если замена невариант, то
"доработать напильником".. в месте отливов под пальцы изнутри есть фрезерованные места..вручную убирать несаветую..лучше фрезой..
Ты какую разницу хочешь в итоге получить?
Как то так