Pajero 4x4 Off-Road Club

Silver писал(а):Люди, не заморачитесь вы с этой лампой.
У меня на 4D56 EFI тоже самое было, имхо это особенность двигателя.

А тоже самое простите что?
1 Гаснет сразу
2 Гаснет через меньше 3сек
3 Гаснет больше чем через 3сек
4 Не гаснет совсем.
Что тоже самое?

ПС. Что называется эффект плацебо.
После прочтения данной темы, глаз сам эту лампу отлавливает, а мозг отсчёт времени начинает.
Так вот недельные (или чуть больше) наблюдения говорят, что лампа живёт своей жизнью. Всегда по разному, хорошо что вообще гаснет

SNOOPER писал(а):

Silver писал(а):Люди, не заморачитесь вы с этой лампой.
У меня на 4D56 EFI тоже самое было, имхо это особенность двигателя.

А тоже самое простите что?


ПС. Что называется эффект плацебо.
После прочтения данной темы, глаз сам эту лампу отлавливает, а мозг отсчёт времени начинает.
Так вот недельные (или чуть больше) наблюдения говорят, что лампа живёт своей жизнью. Всегда по разному, хорошо что вообще гаснет

Тоже самое это:

Когда машина полностью выстывает при температуре от -20 до -25 при заводке лампа давления горит 3-5 секунд!

А что ТС о чем то другом спрашивал?

Аналогичная ситуация и сейчас на 4D56 DID ,лампа давления масла живёт своей жизнью.
Лампа при холодных пусках реально горит долго и эффект плацебо здесь не при чем.
Особенно бросается в глаза,когда пересаживаешься с другого автомобиля.

Всегда по разному, хорошо что вообще гаснет

10-12 лет назад у меня была Нива с двигателем 1,7 , лампа давления масла у меня вообще не горела и меня это не парило. Наличие давления определялось по звуку двигателя, поэтому с плацебо это не ко мне.

С таким багом столкнулся еще на Опеле)), вывел закономерность - если ждешь накачку бензонасосом давления (жужжит), то лампа гаснет через несколько секунд, если же заводить сразу же после поворота ключа зажигания - то лампа гаснет сразу..
На Спорте залито 0W30 и установлен фильтр Кнехт, после недельного простоя горит 3-4 сек, после ночи - гаснет сразу.

На улице сегодня -33, лампа горела чуть не 30 сек, холодно однако

Наш ОД тут на днях боролся с 4Д56 у которого лампа горела 12с. Залили масло нулевку, поменяли фильтр, хотели еще скинуть поддон. Не знаю чем дело закончилось, но рубились они по гарантии.

olegro писал(а):Наш ОД тут на днях боролся с 4Д56 у которого лампа горела 12с. Залили масло нулевку, поменяли фильтр, хотели еще скинуть поддон. Не знаю чем дело закончилось, но рубились они по гарантии.

У меня тоже где-то столько светится. Поменял масло (ранее был митсу даймонд чего-то там) на другое - время уменьшилось, но не значительно.
Поскольку лампа гаснет, и при температурах, близких к положительным, гаснет сразу - ничего делать больше не стал.

sn1 писал(а):Давайте попробуем поискать зависимости!

Какой у вас фильтр?
При замене масла вам в новый фильтр масло наливали перед его установкой?
Какой у вас уровень масла?
Как ведет себя лампа после старта?

Фильтр оригинал
Маслом не заливали
Посередине между метками на щупе
Гаснет через 1-2 сек вне зависимости от температуры среды.

Масло Mobil Delvac 10W40

Поставил Кнехт (до него стоял оригинал и лампа гасла при минус 19 через 5 секунд), лампа при тех же минус 19 погасла практически сразу.

olegro писал(а):Наш ОД тут на днях боролся с 4Д56 у которого лампа горела 12с. Залили масло нулевку, поменяли фильтр, хотели еще скинуть поддон. Не знаю чем дело закончилось, но рубились они по гарантии.

Узнал. Поменяли насос. Говорят, что лампа должна может гореть не более 5с, где то там у них в документах прописано.
Хозяин машины (пробег 100км) не ругался, не скандалил, что сильно способствовало скорейшему решению проблемы. Вот так, добрее надо быть

Так что делать то? У меня горит на холодную 5-7 секунд. При остановках не длительных 2-3 секунды. Что ехать фильтр менять на Кнаухт или к ОД на гарантию по замене насоса?

Поменяй на кнехт, дело копеечное, и результат сразу увидишь.

ivan4267 писал(а):Когда машина полностью выстывает при температуре от -20 до -25 при заводке лампа давления горит 3-5 секунд!
Это нормально?
Масло mitsubishi 5w30 менял неделю назад...
Машина 2012 года, пробег 15000 км, дизель.

аналогичная ситуация была когда перешел на синтетику мотюль 5w40 с утра давление горит 5-6 сек в течении дня норма
ушел обратно на минералку 10w30 cf4 проблем нет
давление гаснет сразу при пуске двигателя

все просто синтетика текучая масло стекает в поддон

У меня мобил супер 3000 дизель 5w40. Фильтр оригинал. Не хочу показаться занудой. Но если у меня все заводские параметры соблюдены в части масла и фильтра то двигатель должен работать исправно. А лампочка горит при работающем двигателе это уже не исправность. По крайней мере я такого еще не встречал что это нормально. Может конструктивный недостаток/ особенность? При таком пуске ресурс двигателя снижается же. машина до октября на гарантии и я вот советуюсь что все таки делать? Пока есть возможность уговорить ОД делать гарантийную замену масляного насоса? Не хочу чтобы получилось так что не решив эту проблему сейчас, я после окончания гарантии попал на ремонт двигателя. Нет у меня лишних барбосов чтобы за это не переживать.

замер давления механическим манометром
профилактическая замена масла и фильтра

У меня мобил супер 3000 дизель 5w40

вы сами наливали это масло?

если да то можете это утверждать, если нет то налито может быть все что угодно ( может кому мобил понадобился срочно) в жизни разные люди поподаются

Я не сам наливал. Но я присутствовал при непосредственном процессе замены масла и фильтра от и до.

Приветствую всех! Добавлю свои 5 копеек. на новой машине в морозы более 15 градусов лампочка горела 10-14сек., приезжал к дилерам - отмахивались руками типа все в порядке, но мастер посоветовал заменить фильтр на кнехт. поменял - лампа стала гореть 7-8 секунд. повторная замена масла и фильтра не изменила ситуацию. Дилеры отнекиваются по полной программе. говорят, что за ваши деньги можем поменять насос и если это изменит ситуацию, то признают гарантией, если нет, то я должен буду оплатить 100% зч и работу. в связи с конской стоимостью насоса и работ решил пока забить на это, да и морозы давно прошли. Сейчас при +5 утром лампа горит 4-5 сек.
До NMPS была 4 года L200New с тем же двигателем - проблем таких вообще не было, лампа гасла моментально.....

У моего отец на л200 и его товарища тоже л200 2008 и 2010 годов соответственно, у обоих горит на холодную до 5 и 8 секунд соответственно. Странно все это! Может всетаки насосы у всех бракованные?

Александр 86 писал(а):У моего отец на л200 и его товарища тоже л200 2008 и 2010 годов соответственно, у обоих горит на холодную до 5 и 8 секунд соответственно. Странно все это! Может всетаки насосы у всех бракованные?

Или датчики... Почему нет?

Привез ОД Knecht ОС 274, сказали не подошел. Говорят если очень хочется, нужно что-то где-то подрезать (не помню уже).
Модель точно эта? Должно ставиться без проблем?