Pajero 4x4 Off-Road Club

Подниму таки тему
И кстати предложение к админам - а может таки объединить эту тему с вот этой ???
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=165

А я таки пользуюсь дизельным сепаратором топлива Fuel Manager фирмы Stanadyne!
http://stanadyne.ru/filtration/fuelmanager/

Сначала он у меня стоял на L200, а после ее продажи, я переставил его Mitsubishi Pajero Sport New!

Из-за дефицита места у нас под капотом, поставил так же как на L200, на передней панели возле радиатора, причем ничего сверлить не надо - там есть готовые отверстия!
Единственно - надо изготовить из металлического уголка кронштейн для крепления.





Вид на колбу-отстойник

Доброго времени суток. А что сообщество думает про сепаратор FG500? И подогрев есть, и разной тонкости очистки фильтра, и ценник приятный.

Стоял одно время, большой, место для установки под капотом мало, впихивал в угол у руля, между АБС и крылом, работал хорошо, воду останавливал, правда недолго, тк сам переделал все на немного другую систему фильрации.

Себе вместо родного фильтра поставил фильтр/сепаратор ракор с подогревом и перед фильтром установил электрической подкачивающий насос. Два года полет нормальный. Брат себе на патруля поставил уже года 4 назад и ни разу не мерзла солярка. он мне и посоветовал.

SmoAG писал(а):Стоял одно время, большой, место для установки под капотом мало, впихивал в угол у руля, между АБС и крылом, работал хорошо, воду останавливал, правда недолго, тк сам переделал все на немного другую систему фильрации.

У Вас на сколько я помню от тлк система фил трации?

орчанин писал(а):Себе вместо родного фильтра поставил фильтр/сепаратор ракор с подогревом и перед фильтром установил электрической подкачивающий насос. Два года полет нормальный. Брат себе на патруля поставил уже года 4 назад и ни разу не мерзла солярка. он мне и посоветовал.

А есть ли реальная необходимость подкачивающий насос ставить?

Да у меня от тлк стоит, за больше чем год и 40 ткм пробега проблем не было и воды тоже не было, но это больше заслуга бака, а не фильтра.

SmoAG писал(а):Да у меня от тлк стоит, за больше чем год и 40 ткм пробега проблем не было и воды тоже не было, но это больше заслуга бака, а не фильтра.

Хотелось бы про бак подробнее узнать. В чем секрет?

Passazhir писал(а):

орчанин писал(а):Себе вместо родного фильтра поставил фильтр/сепаратор ракор с подогревом и перед фильтром установил электрической подкачивающий насос. Два года полет нормальный. Брат себе на патруля поставил уже года 4 назад и ни разу не мерзла солярка. он мне и посоветовал.

А есть ли реальная необходимость подкачивающий насос ставить?

На мой взгляд никакие доп.насосы не нужны. Если топливная исправна, то она будет работать так, как ее запроектировал производитель

А что про бак то расказать, новый алюминевый, все трубки медные, горловина тоже востановлена. Все;)

SmoAG писал(а):А что про бак то расказать, новый алюминевый, все трубки медные, горловина тоже востановлена. Все;)

Кстати, а как сделано, точнее из какого металла, крепление люминя к железу?

SmoAG писал(а):А что про бак то расказать, новый алюминевый, все трубки медные, горловина тоже востановлена. Все;)

Похоже предстоит аналогичная работа.

товарищ прапорщик писал(а):

SmoAG писал(а):А что про бак то расказать, новый алюминевый, все трубки медные, горловина тоже востановлена. Все;)

Кстати, а как сделано, точнее из какого металла, крепление люминя к железу?

Не совсем понял о чем именно, вы сейчас говорите.
По форм фактору бак угловатый, но в точности повторяет форму оигинального, на баке наварены крепления и алюминия, четко в нужных местах, ну и 2 стяжки переделаны немного. Так что все в штате, за исключением места горловины, родной шланг пришлось немного укоротить.

Passazhir писал(а):

орчанин писал(а):Себе вместо родного фильтра поставил фильтр/сепаратор ракор с подогревом и перед фильтром установил электрической подкачивающий насос. Два года полет нормальный. Брат себе на патруля поставил уже года 4 назад и ни разу не мерзла солярка. он мне и посоветовал.

А есть ли реальная необходимость подкачивающий насос ставить?

Насос стоит между баком и фильтром. Основному легче работать, да и завоздушивания позволяет избежать.

SmoAG писал(а): Не совсем понял о чем именно, вы сейчас говорите.

Паджера сделана из железа, ваш бак из люмина. Как ваши спецы прикрепили люминь к железу?

орчанин писал(а):Насос стоит между баком и фильтром. Основному легче работать, да и завоздушивания позволяет избежать.

у ТНВД основная работа происходит как раз в области высокого давления, тоесть после насоса. И ежели не допускать падения топлива ниже 1/4 бака, то смысла в насосе нет никакого

В чем проблема присоединить алюминевый бак к железной машине? В чем вы считаете должна возникнуть проблема?

SmoAG писал(а):В чем проблема присоединить алюминевый бак к железной машине? В чем вы считаете должна возникнуть проблема?

Лиминь с железом не дружат. И если не правильно присоединить, то бак превратится в решето, в местах соприкосновения.
Вот и спрашиваю, как это реализовано.

товарищ прапорщик писал(а):

SmoAG писал(а):В чем проблема присоединить алюминевый бак к железной машине? В чем вы считаете должна возникнуть проблема?

Лиминь с железом не дружат. И если не правильно присоединить, то бак превратится в решето, в местах соприкосновения.
Вот и спрашиваю, как это реализовано.

А как же пол машины с люминя не превращаются?!

SNOOPER писал(а): А как же пол машины с люминя не превращаются?!

полмашины проектировали на заводе-изготовителе, и в проектировку вложили не мало миллионов. Хотя иной раз кажется, что все эти миллионы куда то не туда ушли

Аааа ну да.