Pajero 4x4 Off-Road Club

а мне вот наши паджероводы посоветовали тупо налить соляры в раму, это если нет возможности промыть ее.....
суть процесса такая, соляра жирная, пропитывает весь песок, потом лезет на стенки по рже.... в итоге гниение рамы приостанавливаеться.... если каждый год заполнять солярой до думаю можно продлить жизнь рамы на пяток лет, до сквозного гниения...

но мытье изнутри самый действенный метод, правда вот как ее потом защетить от гниения?? может все вентиляционные дыры закрыть мелкой медной сеткой и на заклепки.... вентиляция не ухудшиться правда пыль все равно будет попадать...

а если промыть и запенить её всю? пролив преде запениванием солярой, отработкой или кто на что горазд. И запенить монтажной пеной чтоб туда не что не попадало, все края и дырки промазать гадроизолом... я думаю будет хороший вариант...

Diavol_MMM писал(а):а если промыть и запенить её всю? пролив преде запениванием солярой, отработкой или кто на что горазд. И запенить монтажной пеной чтоб туда не что не попадало, все края и дырки промазать гадроизолом... я думаю будет хороший вариант...

Вода (конденсат) все равно путь найдет, и будет через некоторое время как в бане , промой под давлением с насадкой и сливные дыры проверь ...

Diavol_MMM писал(а):а если промыть и запенить её всю?

Куча людей ускорила гниение машин при помощи монтажной пены даже в относительно сухих и чистых местах... не говоря уже о раме.

Враг коррозии чистота и вентиляция

kubanoid писал(а):

Diavol_MMM писал(а):а если промыть и запенить её всю?

Куча людей ускорила гниение машин при помощи монтажной пены даже в относительно сухих и чистых местах... не говоря уже о раме.

понял...спасмиб

Alessandro писал(а):Враг коррозии чистота и вентиляция

точно сказано. А я ляпну: Время работает на коррозию.

Комрады, хело...

В очередной раз помыв раму изнутри кёрхером крепко задумался - а не просверлить ли внизу отверстия для слива воды самотёком? Уж больно по зиме туда много гуана набегает... После промывки на след. утро в раме была вода Блин, чё делать-то?

Знаю, что уже обсасывалось... Хочу обсасать ещё раз, вопрос актуален.
Из плюсов сверления: в раме будет суше, скорость коррозии упадёт.
Из минусов - ослабление и так неновой конструкции, да и страшно...

Кто где сверлил, каким диаметром и были ли ньюансы, типа трещин в районе засверливания?

дырки миллиметров по 6 -10 не более, не думаю что ослабят... если оч хоца можно наварить в тех местах по пластине.

Парни, поподробнее опишите - куда и как пролезает шланг от Керхера?

Купил шланг от Кёрхера для промывки труб (на конце латунная насадка с четырьмя соплами направленными назад). В выходной промыл одну сторону рамы (в след выходной вторую промою). Моется легко, но не быстро. Вставлял в каждую боковую дырку шланг, включал подачу воды и шланг лез внутрь рамы сам. я его только слегка шевелил, чтобы за края дырки не задевал. Насквозь шлангом не получается. т.к. в раму вварены спереди и сзади поперечины и шланг доходит только до них. Вот он доходит до них и я жду когда вода польётся через боковые отверстия через край, дальше начинаю тянуть его на себя продолжая подачу давления. В раме образуются такие бешенные водовороты, что вся грязь вместе с пластинами ржавчины вылетает через боковые! отверстия. И так я гонял туда сюда (засовывая через задние дырки гнал грязь из переда и наоборот) около часа. В раме практически ничего не осталось. Сливные отверстия расковырял ножиком (были забиты и снаружи антикором замазаны) их три спереди, но мне хватило одного, через него оставшаяся вода (чистая) слилась. Обрабатывать скорее всего ничем не буду, буду периодически промывать и всё. Снаружи раму зачищу и покрашу (с краской проще, она хоть и менее долговечна, но зато сразу видно где пошла ржавчина и нужно зачистить и ещё подкрасить).
А шланг Кёрхеровский - Вещь! не жалейте денег (2500р. - 7,5метров), плюс ещё и дома может пригодиться по назначению (трубы канализации), а ещё им удобно всякие трудно доступные места под днищем промывать (под бампер сувать, между защитой и баком, двигателем и т.д - везде лезет)

Всем здравствуйте, теперь и мне насоветуйте! )) Долго шерстил поиском по темам очистки и обработки рамы, но получается что сколько людей, столько и мнений.... У меня ситуация такая: Машина полностью разобрана! (брал перевёртыша да ещё и гнилого совсем) Сейчас в гараже стоит рама с движком, ходовкой и подвеской... Рама не кривая, но местами прогнившая! Кое где даже уже подваренная! Щас начал снаружи зачищать, потом буду мыть и снаружи и внутри, подваривать, а вот потом... ??? После прочитанного на форуме рисуется картина: ВНУТРИ - промыть и вычистить на сколько смогу, затем пролить раст-стопом (или аналогом) и наверное всё... СНАРУЖИ - преобразователь ржи, кислотный грунт, хаммерайт... А вот и вопросы: Было дело обрабатывал где-то трансмиссионкой вперемешку с мовилью! Получается очень текучая, проникающая смесь и вроде бы неплохо защищает! Что скажете? И ещё... БЕНЗОБАК таким же макаром обработать или есть свой рецепт?? Я его от ржи очистил насколько смог, а чем теперь облить??

ZSW писал(а):Купил шланг от Кёрхера для промывки труб (на конце латунная насадка с четырьмя соплами направленными назад). В выходной промыл одну сторону рамы (в след выходной вторую промою). Моется легко, но не быстро. Вставлял в каждую боковую дырку шланг, включал подачу воды и шланг лез внутрь рамы сам. я его только слегка шевелил, чтобы за края дырки не задевал. Насквозь шлангом не получается. т.к. в раму вварены спереди и сзади поперечины и шланг доходит только до них. Вот он доходит до них и я жду когда вода польётся через боковые отверстия через край, дальше начинаю тянуть его на себя продолжая подачу давления. В раме образуются такие бешенные водовороты, что вся грязь вместе с пластинами ржавчины вылетает через боковые! отверстия. И так я гонял туда сюда (засовывая через задние дырки гнал грязь из переда и наоборот) около часа. В раме практически ничего не осталось. Сливные отверстия расковырял ножиком (были забиты и снаружи антикором замазаны) их три спереди, но мне хватило одного, через него оставшаяся вода (чистая) слилась. Обрабатывать скорее всего ничем не буду, буду периодически промывать и всё. Снаружи раму зачищу и покрашу (с краской проще, она хоть и менее долговечна, но зато сразу видно где пошла ржавчина и нужно зачистить и ещё подкрасить).
А шланг Кёрхеровский - Вещь! не жалейте денег (2500р. - 7,5метров), плюс ещё и дома может пригодиться по назначению (трубы канализации), а ещё им удобно всякие трудно доступные места под днищем промывать (под бампер сувать, между защитой и баком, двигателем и т.д - везде лезет)

Я уже писал, что в правую часть рамы (по ходу движения) шланг легко заходит полностью. В левую приходится пихать в широкие дырки, что есть в раме.
А Вы не забыли, что есть круглые дырки в раме в районе крепления кпп и раздатки и там можно промыть насквозь.

Третий год просто вдуваю отработку в раму через все отверствия и днище отработкой брызгаю раз в год.

70setel писал(а):Третий год просто вдуваю отработку в раму через все отверствия и днище отработкой брызгаю раз в год.

ну это то же самое что не мыться, и брызгать духами

масло всё пропитает до металла даже через песок главно масла не жалеть))) и вода не страшна )))

golf писал(а): ну это то же самое что не мыться, и брызгать духами

Не ну я сначала всёже промою! )) А потом уже залью... Только вот всё-же ЧЕМ?? Знаю, что моторное масло нельзя, а отработку вроде бы можно... а с мовилью будет эффективнее! Я прав?? ))

мовиль не пропитывает

Мовиль плёнку делает поверху

Изучил я Rust Stop и уж очень он WD-40 напоминает. В живую я его конечно не видел, в смысле Rust Stop, но описание будто с WD-40 писано. Кто работал с Rust Stop`om - не возникало сравнение?