Создавал свою темку, как началась ёлка, да Snooper чтото прихлопнул. Опишу здесь может кто и найдет.
Это касаемо Pajero 3 did. а то все про 2-е ). У нас (P3) нет окисляющихся соединений в подкрылках, но кое что...
Началось мигание 4-х ламп - зарядка , температура атф, вода в фильтре, уровень масла двигла.
Меряю напряжение - заряд давит 14,5-15,5 В. лампы то мигают то нет .
1. земля на корпусе генератора есть , просадки от "-" АКБ -сотые доли вольта, - ОК
2. На снятой двухпиновой фишке генератора -
2.1 белый провод (L) - индикация - (если все норме - регулятор выдает туда землю), цепляю землю - индикация 4-х ламп есть, потребление 6,5мА -ОК
2.2 красный провод (S)- измеритель - должно быть в точности что и на аккумуляторе. 13В -ОК.
Пичалька. Чтож, давно хотел проинспектировать гену. заказал Cargo щеточный узел с регулятором.
Вскрытие показало - кольца ок, статор ок, щетки еще в норме, но заменил. паялова мощного небыло, диоды не распаял, позвонил насколько можно баян - ХЗ вроде все ОК.
собираю - напруга подскочила 14,5-16,5 В. лампы подмигивают. магнитола вырубается. ППЦ.
Отчаянно смотрю осцилом на АКБ ( конечно бессмысленно, надо отцеплять- побоялся) - пиков нет. ППППЦ . идей нет.
Ездить было надо - 2 недели потихоньку . и времени на ремонт нет.
Вчера таки еще все пересмотрел. Собака была зарыта в П.2.2.
Красный провод (S) идет через предохранитель 15 (10A) в подкапотном блоке. в Легионовской книге он почемуто под №22. На крышке 15 , значок аварийки. Контакты этой гадины подокислились, 13в в статике я через него видел, а на заведенном похоже было колбасиво. После чистки и перетыкания - напряжение составляет 13,2-14,5в. ( для профилактики все предохранители надобы почистить - улица таки).
А мерять надо на работающем двигателе, непосредственно на фишке.
end. надеюсь.
