Pajero 4x4 Off-Road Club

Vistereos писал(а):

Код: Выделить всё

MAVR64 писал(а):

YPanas писал(а): Подключали к двум проводам штатного БК и к 44 клемме АКПП.Но чтото пока не правильно показывает температуру АКПП. В общем нуно лезть опять на той неделе.

Такую схему адаптера использовал? http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0#p1497000
Почитай, там требуется настройка.

Практически, комаратор как у меня

MAVR64 писал(а): Это не компаратор, надо отметить. Компаратор срабатывает на достижение определенного уровня входного сигнала и меняет свое состояние (вкл/выкл). Наше устройство согласовывает уровни и полярность сигналов датчика АКП и входа БК. Адаптер, короче.
Компаратор SoundSpeed сделал для включения вентилятора.

Vistereos писал(а):

MAVR64 писал(а): Это не компаратор, надо отметить. Компаратор срабатывает на достижение определенного уровня входного сигнала и меняет свое состояние (вкл/выкл). Наше устройство согласовывает уровни и полярность сигналов датчика АКП и входа БК. Адаптер, короче.
Компаратор SoundSpeed сделал для включения вентилятора.

Леш, я гумманитарий, поэтому мне можно итак)))). Хотя вообще ты не прав, твое устройство да, адаптер. А мое это доработанный твой вариант, который имеет возможность включения вентилятора при достижении акпп определенной температуры.

MAVR64 писал(а):Калибровку расхода, пробега, уровня топлива делал? Похоже нет.

YPanas писал(а):

MAVR64 писал(а):Калибровку расхода, пробега, уровня топлива делал? Похоже нет.

Заправился до полного. Произвел сброс среднего. Ничего не поменялось. В баке продолжает показывать ноль, хотя он полный.

Армеец писал(а):

YPanas писал(а):

MAVR64 писал(а):Калибровку расхода, пробега, уровня топлива делал? Похоже нет.

Заправился до полного. Произвел сброс среднего. Ничего не поменялось. В баке продолжает показывать ноль, хотя он полный.

Какой мультик у тебя????

740-й

Использование режимов “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” предполагает калибровку МК под характеристики датчика
уровня топлива автомобиля. Без проведения калибровки МК не будет правильно отображать остаток
топлива в баке.
Существует 3 способа калибровки бака:
5.6.2.1. Калибровка бака по 2 точкам
Калибровка бака производится в двух крайних точках при пустом и при полном баке. Рекомендуется для
ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке.
1. Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа
остатка топлива в баке (5...6 литров).
2. Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные
потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое
напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.
3. Переключитесь в список “Источники” “Дисплея установок". Убедитесь, что выбран режим "Бак тип ДУТ”
и “Бак Калибр.2”.
4. Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Коротко нажимая на кнопки
“ “ выберите параметр “Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку
"SET". Прибор переключится в режим линейной калибровки бака, а затем, после
окончания измерения, нажатиями “ установите остаток топлива в
баке, равный настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку
"SET".
5. После выхода из “Дисплея установок” значение остатка бака будет равно установленному значению.
6. Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .
7. Повторите п.п. 2...4. При выполнении п.4 после измерения короткими нажатиями “
установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите
кнопку "SET".
Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию.
Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.
5.6.2.2. Калибровка бака по 7 точкам
Калибровка производится аналогично калибровке по 2 точкам с той лишь разницей, что возможно
задать 5 дополнительных точек. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.
Рекомендуется в том случае, когда способ калибровки по 2 точкам не дает необходимой точности.
5.6.2.3. Тарировка бака
Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере расходования топлива.
Внимание! Перед началом тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода топлива( см.
п. 5.5. стр. 11). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена неправильно!
Предварительно установите режим "Бак Тарированный" в “Дисплее установок - Источники”.
1. Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе.
2. Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Короткими нажатиями на кнопки “ выберите
параметр “Тарировка бака” и коротко нажмите на кнопку "SET".
3. На дисплее прибора появится сообщение "Старт тарировки бака с ___ л",
4. Кнопками “ установите текущее количество топлива в баке, коротко нажмите на кнопку “SET".
5. Будет запущена тарировка бака. Во время тарировки необходимо ездить без дозаправки, пока не
появится сообщение, что тарировка завершена (при остатке 6 литров по показаниям МК).
Во время запущенной тарировки остаток бака рассчитывается аналогично режиму "Бак Расчетный".
Тарировка может завершится преждевременно или с погрешностями при некорректных показаниях
ДУТ в результате сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м, в этом случае
необходимо попытаться повторить тарировку. Если тарировка все равно будет заканчиваться неудачей,

Армеец писал(а):

740-й

Вроде как не подходит он на Жору, тем более дизель....

YPanas писал(а):

Армеец писал(а):

740-й

Вроде как не подходит он на Жору, тем более дизель....

Да не подходит.И у них на сайте, и при продаже.
В общем черз месяц откатаю хотябы литров 25...попробую.

MAVR64 писал(а):J@hNnY.
Если нулевой расход тебя напрягает в плане неадекватных показаний пробега на остатке топлива, попробуй установить в настройках средний расход не за 10 км, а за больший пробег. Не помню какие варианты возможны. Попробуй.