Pajero 4x4 Off-Road Club

atas80 писал(а):под капотом на стенке с правой стороны...

Увидел , спасибо) Думал что это дренаж с верхних решеток вентиляции

Кондиционирование бардачка наверное есть - в пластике есть дверца, которая рядом с бардачком. Только она ДО испарителя, что странно (открывал, чтобы посмотреть, насколько забит радиатор кондиционера).
ИМХО нет разницы - абар или нет.

Подскажите - радиатор охладения двигателя у араба техсекционный или двух?
У меня похоже на сервисе заменили радиатор, двух секционный, но по моему раньше был трех...

Вот зафоткал как и обещал )))

Не вкрули, а где холодильник ?

atas80 писал(а):Не вкрули, а где холодильник ?

Судя по схеме , вот он

ksupalo писал(а):Кондиционирование бардачка наверное есть - в пластике есть дверца, которая рядом с бардачком. Только она ДО испарителя, что странно (открывал, чтобы посмотреть, насколько забит радиатор кондиционера).
ИМХО нет разницы - абар или нет.

Подскажите - радиатор охладения двигателя у араба техсекционный или двух?
У меня похоже на сервисе заменили радиатор, двух секционный, но по моему раньше был трех...

Сегодня посмотрю какой у меня радиатор, ближе к вечеру, только с работы приехал.
Кстати у меня задней печки нет с завода, только кондей, вот те и араб, жарко там

То же нет с завода задней печки )
Подскажите , переключатель под часами за что отвечает ? Пробовал переключать влево вправо , ничего не меняется...

SELENGER писал(а):То же нет с завода задней печки )
Подскажите , переключатель под часами за что отвечает ? Пробовал переключать влево вправо , ничего не меняется...

Должно меняться. Когда синий - это забор воздуха для этих двух сопел напрямик из-за борта минуя печку. Очень, очень полезная вещь при дальних перегонах зимой - чтобы прохладный воздух в лицо дул.

Олег.... писал(а):

SELENGER писал(а):То же нет с завода задней печки )
Подскажите , переключатель под часами за что отвечает ? Пробовал переключать влево вправо , ничего не меняется...

Должно меняться. Когда синий - это забор воздуха для этих двух сопел напрямик из-за борта минуя печку. Очень, очень полезная вещь при дальних перегонах зимой - чтобы прохладный воздух в лицо дул.

Тыкал тыкал не чего не менялось , как на ходу так и стоя на месте ...
Так а как им пользоваться грамотно , например когда включен кондюк ? Или наоборот Печка ?

SELENGER писал(а):То же нет с завода задней печки )
Подскажите , переключатель под часами за что отвечает ? Пробовал переключать влево вправо , ничего не меняется...

Я тожЫ разбераюсь, но Ето кандей

SELENGER писал(а):

Олег.... писал(а):

SELENGER писал(а):То же нет с завода задней печки )
Подскажите , переключатель под часами за что отвечает ? Пробовал переключать влево вправо , ничего не меняется...

Должно меняться. Когда синий - это забор воздуха для этих двух сопел напрямик из-за борта минуя печку. Очень, очень полезная вещь при дальних перегонах зимой - чтобы прохладный воздух в лицо дул.

Тыкал тыкал не чего не менялось , как на ходу так и стоя на месте ...
Так а как им пользоваться грамотно , например когда включен кондюк ? Или наоборот Печка ?

Это не кондюк и не печка, это нужно тебе дуть тыды или нет, крест , не нуна туда дуть.
Тока у тебя везде крест
Хотя в если в право поставить дуть не будет

На кондей оно вроде никак не распространяется.
Когда работает печка:
чтобы в салон печка продолжала дуть как обычно а из двух дефлекторов рядом с часами дул холодный воздух, не подогреваемый печкой, крутилку ставим так, чтобы был синий человек .

Если холодный воздух не нужен - крутилку перецмыкиваем на человечка с белым фоном. Тогда воздух из этих двух дефлекторов будет проходить через печку и будет горячим.
Крестики сюда никак не относятся, крестики это от рычажков что снизу дефлектора.

Олег.... писал(а):На кондей оно вроде никак не распространяется.
Когда работает печка:
чтобы в салон печка продолжала дуть как обычно а из двух дефлекторов рядом с часами дул холодный воздух, не подогреваемый печкой, крутилку ставим так, чтобы был синий человек .

Если холодный воздух не нужен - крутилку перецмыкиваем на человечка с белым фоном. Тогда воздух из этих двух дефлекторов будет проходить через печку и будет горячим.
Крестики сюда никак не относятся, крестики это от рычажков что снизу дефлектора.

Как сто странно получается вообще . Если я сижу греюсь , мне холодно , включил печку на обдув горячим воздухом из центральных диффузоров то я могу перевести рычажок , и именно из двух центральных воздуховодов пойдет холодный воздух в обход горячей печки ?! Не совсем понимаю , но нафига это ???

Еще ньюанс ... Если я еду просто без печки , вентилятор не включен , крутилка печки стоит в горячем положении ., я переводу рычажок на синенького человечика , то из центральных воздуховодов будет дуть воздухом с улицы ? Получается просто приточная вентиляция ?

На кондиционер я так понимаю это то же распространяется , сразу закрываем приток воздуха с снаружи в центральные диффузоры ( переводим рычажок на обычного не синего человечка ) ?

Парни подскажите пожалуйста по кондиционеру. Заправлен полностью, утечки нет. Передний кондик работает с периодами (то запускается, то не хочет особенно в жару, либо запустился потом отключился сам по себе и влажность с дефллекторов), задний нормально. У меня подозрение на контактную группу в панели управления климат-контроля. Сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией?

В нашей системе кондиционер (компрессор) включается с панели управления.
Единственное по электрике что его может отключать это датчики на испарителях.

Задний кондиционер (поток хладогена перекрывается) клапаном электромагнитным.
Таким образом если кондей на панели управления включен - передний должен дуть всегда и ему не важно дует задний или нет.
Так же единовременно НЕ МОЖЕТ работать задний и НЕ работать передний.

Если датчики на испарителях сработают и скажут мозгам отключить компрессор кондиционера, то не будут холодить ОБА испарителя.

Таким образом остается только проверить давление в магистралях и выявить работоспособность термостата так как это единственное что может мешать работать переднему испарителю при работе заднего.

atas80 писал(а):В нашей системе кондиционер (компрессор) включается с панели управления.
Единственное по электрике что его может отключать это датчики на испарителях.

Задний кондиционер (поток хладогена перекрывается) клапаном электромагнитным.
Таким образом если кондей на панели управления включен - передний должен дуть всегда и ему не важно дует задний или нет.
Так же единовременно НЕ МОЖЕТ работать задний и НЕ работать передний.

Если датчики на испарителях сработают и скажут мозгам отключить компрессор кондиционера, то не будут холодить ОБА испарителя.

Таким образом остается только проверить давление в магистралях и выявить работоспособность термостата так как это единственное что может мешать работать переднему испарителю при работе заднего.

Доброго дня! Судя по Вашему высказыванию, то у меня что то невозможное, ибо передний не работает а задний работает. Термостат стоит новый, давление в порядке.
Единственное, что обнаружил это не работающий вентилятор на конденсоре, предохранитель целый, крыльчатка крутится легко фишка целая. Разобрать пока времени не хватает.

А термостат из-за чего меняли ? На какой ?
Единственное что приходит на ум, учитывая что у вас климат, это заслонка печки не в правильном положении.
Без включенного кондиционера что дует спереди ?

atas80 писал(а):А термостат из-за чего меняли ? На какой ?
Единственное что приходит на ум, учитывая что у вас климат, это заслонка печки не в правильном положении.
Без включенного кондиционера что дует спереди ?

Термостат менял совместно с антифризом, зимой когда делал промывку печки и радиаторов с разбором всего всего. Делал в сервисе, не сам , термостат то ли 82 то ли 83 градуса точно не помню.
Да тоже подозреваю заслонку но не знаю как она выглядит и как до нее добраться.
Без включения кондиционера дует воздух уличной температуры.

Э товарищ... я писал про термостат на испарителе кондиционера, именно он и только он на наших авто может перекрывать испаритель.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=855 - смотри мой пост о термостате-коапане

atas80 писал(а):Э товарищ... я писал про термостат на испарителе кондиционера, именно он и только он на наших авто может перекрывать испаритель.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=855 - смотри мой пост о термостате-коапане

Понял! Его менять надо фреон спускать как я понял, так что пока его не буду трогать, только систему заправил и заново пере заправлять накладно будет. К следующему лету тогда буду его смотреть а пока так придется поездить