Pajero 4x4 Off-Road Club

А на скорчедсе переднем от п3/4 сайлентблок на какой порекомендуешь заменить?

lesnik5000 писал(а):А на скорчедсе переднем от п3/4 сайлентблок на какой порекомендуешь заменить?

Слушай, а я и не менял их.... Два Паджа у меня на них ходят, сайленты в норме.
Ф какой у них?

Да х.з. какой Ф. Тачка еще в ремонте. Потом сам подберу. Думал может это уже пройдено

lesnik5000 писал(а):Да х.з. какой Ф. Тачка еще в ремонте. Потом сам подберу. Думал может это уже пройдено

Как бы это не казалось парадоксально, но мне кажется Паджеровский амик у нас испытывает бОльшую нагрузку чем "у себя дома"))) и чем больше колец на Ловеллсе, тем больше нагрузка и на сайлент амма и на пружину. Очень большие силы пытаются сломать домик из рычагов в горизонт....
Если чо, я трезвый

Ну типа того... Сайленты еще при установке "помялись". Осенью были трещины, щас каябо-пружины "низко пали" сайлент не страшно смотрится. Но думаю поменяю вместе с пружинами. На морде у меня всего +10+15 кг. Ну и защита вся из тройки. Загрузка морды меньше чем у тебя, однако же...

Блин это получается 95 hd равно стоку.!! Ну т.е . 64см -4 см. бодик -2см. проставка( на колесе дает 4 см. ) -1см. проставка (на колесе дает 2 см.) =итого если убрать бодик и проставки получется какая-то нереальная лажа. Т.е. просевший сток 53-54 см. и зажатая проставккми пружина!


Поправьте если не прав

У меня сейчас на айрон мене цешках с пробегом 60000 слева 61 справа 62 с проставкой над стойкой 2 см., что-то видимо ловелсы идут лесом , и если учесть что 3.2 тяжелее 2.5 вообще все печально

Ну так то да Математика рулит Особенно как у тебя.
Во первых у меня Бразильские расширители. Во вторых не путай высоту чашки Коней и высоту Ловеллса. В третьих коофициент подьёма по арке- ниразу не 1х2. И т.д.

А вообще, я те уже говорил, что с твоим ТЗ тебе нужно в другую сторону шагать

Проведу все же эксперемент

В другую сторону , это стойка п4 и самый толстый ловелс?

DenisR писал(а):Проведу все же эксперемент

В другую сторону , это стойка п4 и самый толстый ловелс?

Да. Весь головняк в том, что без искуственного опускания чашки стойку в машину ты не засунешь. А варить чашку на аморте- не вариант. Вот и думай))
Зато ты получаешь пружину длинной почти 340 мм и толщиной прутка 21мм.

А что если сделать как на амаде, чашку на резьбе?

DenisR писал(а):А что если сделать как на амаде, чашку на резьбе?

Как вариант. Мне кажется это очень интересно и удобно, даже думал подобрать ступичные гайки от грузовиков(есть очень плоские в 6-8 мм). Однако во первых дорогая доработка на выходе, во вторых закисание открытой резьбы неизбежно. Хз, как все это будет работать)
Поэтому просто сьемная чашка- наше все. Можно резануть и приваренную на токарном, и потом развлекаться, а можно взять уже заводской аморт со сьемной чашкой. И доработать его под свои нужды)) плюс, у нас остается возможность поднятся кольцами при необходимости...
Что приходит в голову- это Ловеллс, Профендер и АйронМэн.

А, да, есть еще варик реализовать стакан с чашкой, по принципу штатных стаканов Паджеро. Это можно сделать с любым амиком. Надо думать короче)) или короче думать)))
Я доработал сьемную чашку.

Я не понял ты доработал чашку о чего? От ловелсов?
Т.е. у тебя аморт от спорта с чашкой под п4 пружину?

Стойку еще не собрал, если чо))

У меня Профендер от П4 и Ловеллс extreme hd от него же.
Чашка, даже без колец, отправит подвеску в космос. Поэтому решил ее немного опустить. Но даже этого показалось мало, пришлось чашку усиливать. Ибо она по конфигурации посадочного под пружину и по толщине металла апсолютно идентична Паджеровскому стоку.
Примеряя чашку на пружину приходит одна единственная мысль- ппц, этой пружиной поломает все нафиг....

Хз, как стойку пихать в машину. Возможно верхний рычаг будет мешаться буду смотреть по месту...

А такая адская стойка приводу не будет мешать? На п4 тюнинговые аморты бывает трутся об привода

Не, толщина корпуса ама норм. Да и точка на рычаге у нас смещена не так сильно как на Падже

вот и мои передние ловелсы застучали. на что заменить их-всю голову сломал. кстати попутно убрал люфт в рулевой рейке путём регулировки. на незаведённую не стучит и в движении ничего не закусывает

bumer75 писал(а):вот и мои передние ловелсы застучали. на что заменить их-всю голову сломал. кстати попутно убрал люфт в рулевой рейке путём регулировки. на незаведённую не стучит и в движении ничего не закусывает

Как диагностировали, на каком пробеге? Стуки))

пробег ловелсов порядка 4000 км.по поводу диагностики-резкое нажатие обеими руками на силовую накладку переднего бампера-слышится стук.далее при повторных нажатиях слышится стук но чуть тише.далее через пару минут снова резкое нажатие на силовую накладку и слышен и чувствуется отчётливый стук.При расшатывании передка за ту же накладку вверх вниз- морда у машины плавает и делает несколько колебаний вверх вниз. как то так.

Печально, если это амики. Но обычно даже реально стучащие штоки амортизатоов руками раскачать не возможно.
Если всёж на амик грешить, можно попросить товарища твк-же качнуть. Самому на пол, щупать рукой, елекасаясь- как за сиську))
Стуки всегда отдают..... щупать всё, шток, корпус, сайлент, все другие места по передку.

М-дааа похоже либо Казахи стали где то китайские копии брать, либо на производстве Lovells начали косячить((( Нужно поспрашивать народ кто покупает амики и пружины через Артема из Калининграда как у него дела обстоят с браком