Pajero 4x4 Off-Road Club

Поменял. С температурой всё нормально, больше 89 градусов не поднимается ни в каких режимах.
Вот только после вставки ELM загорелся чек. Как его погасить-то??

В программе которой смотрел температуру двигателя должна быть менюшка "ошибки двигателя" или что-то похожее - там можно прочитать и стереть ошибку.

DenisR писал(а):я про штатный радиатор двигателя, есть мнение что без нижнего кожуха сильно падает эффективность охлаждения. У меня тоже бодик 4 см. и нету нижней части кожуха, у меня 3.2. проблем с охлаждением нет (стабильно 88-89) но на всякий случай хочу опустить радиатор чтобы прицепить нижнюю часть кожуха на место.

Для 3.2 рабочая температура около 80 - так что у тебя стабильный перегрев

у меня 2.5...

MadMaster писал(а):у меня 2.5...

Я не тебя цитировал

У меня чек стабильно выскакивает на двух разные елм в Torque. Включаешь торк, он нормально коннектится с адаптером. Потом глушишь машину, не выключая торк. Заводишь, торк пытается соединиться, у него не получается, чек. Если из торка выйти, потом зайти, то все нормально.

Russo81 писал(а):

MadMaster писал(а):у меня 2.5...

Я не тебя цитировал

сорри:)

все, убрал ошибку. шайтан-прибор...

MadMaster писал(а):Поменял. С температурой всё нормально, больше 89 градусов не поднимается ни в каких режимах.

Ну летом в +30 да с кондером да в горку да с нагрузкой будет 93-94 градуса и это будет отлично.
На 95 градусах сработает электровентилятор если поставишь.
Это и будет нормальной работой двигателя по тепловому режиму.

Russo81 писал(а): Для 3.2 рабочая температура около 80 - так что у тебя стабильный перегрев

может путаю, надо проверить еще раз, правда сейчас зима. Одно точно помню что летом выше 90 точно не было.

Привет коллективному разуму!

Кто может объяснить мне следующую ситуевину:

вторую неделю езжу с фольгированным термоэкраном сверху моторного отсека (типа одеяла) и картонкой перед радиатором ДВС. Пока были сильные морозы ТОЖ была в пределах нормы, мониторю по Мультику. Сейчас когда потеплело до -3-5 наблюдаю следующую ситуацию:

еду по городу, ТОЖ скачет во время газа 66-75-82-65-75. На светофоре примерно успокаивается на 82 например. Потом опять трогаюсь и пошла температура гулять.
стою на стоянке, в режиме P, чуть газую, опять температура гуляет.
При этом всем температура АКПП стабильно как обычно растет по городу, мониторю по тому же мультитрониксу.

Снял одеяло, ситуация не поменялась. Снял картонку - температура перестала гулять (проехался вокруг квартала, постоял на светофорах, газовал, все в порядке).

Спасибо заранее!

Апну!

Vistereos писал(а): При этом всем температура АКПП стабильно как обычно растет по городу, мониторю по тому же мультитрониксу.

Температуру АКПП по мультитрониксу????? Вот этот момент поподробнее пожалуйста. Что за модель? Как подключали? И т.д.

Mihaprioz писал(а):

Vistereos писал(а): При этом всем температура АКПП стабильно как обычно растет по городу, мониторю по тому же мультитрониксу.

Температуру АКПП по мультитрониксу????? Вот этот момент поподробнее пожалуйста. Что за модель? Как подключали? И т.д.

ну ты проснулся, вот смотри сюда http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... start=1215

Во млин!!!! Дочитал только до 20ой страницы.
Спасибо большое!

Не надо весь радиатор закрывать картонкой. Достаточно 2/3 прикрыть и все - не будет ничего гулять. Если уж прикрывать, то сами ноздри (эстетичнее изнутри), тогда у вентиляторов будет промежуток откуда можно подсосать воздух на обдув радиатора ДВС в случае, например, езды по снегу и буксования на месте.

Alex ATC писал(а):Не надо весь радиатор закрывать картонкой. Достаточно 2/3 прикрыть и все - не будет ничего гулять. Если уж прикрывать, то сами ноздри (эстетичнее изнутри), тогда у вентиляторов будет промежуток откуда можно подсосать воздух на обдув радиатора ДВС в случае, например, езды по снегу и буксования на месте.

А я 2/3 и прикрыл.

Ну тады ой. Может хватит и половины? Я закрыл радиатор АКПП (с ним закрылось процентов 25 радиатора кондея) и правую по ходу ноздрю. Получилось, что поток воздуха проходит через интеркулер и попадает на основной вентилятор. На дополнительный электровентилятор попадает поток с левой ноздри. В движении всегда в районе 87-89 град.

Alex ATC писал(а):Ну тады ой. Может хватит и половины? Я закрыл радиатор АКПП (с ним закрылось процентов 25 радиатора кондея) и правую по ходу ноздрю. Получилось, что поток воздуха проходит через интеркулер и попадает на основной вентилятор. На дополнительный электровентилятор попадает поток с левой ноздри. В движении всегда в районе 87-89 град.

Не ну то понятно, что надо картонку укоротить. Просто хотелось бы знать почему именно такие резкие скачки идут температуры, а не тупо перегрев? А, еще вспомнил, что включался вентилятор охлаждения (т.е. блокировалась вискомуфта).

Vistereos писал(а): Не ну то понятно, что надо картонку укоротить. Просто хотелось бы знать почему именно такие резкие скачки идут температуры, а не тупо перегрев? А, еще вспомнил, что включался вентилятор охлаждения (т.е. блокировалась вискомуфта).

Может недостаток антифриза в системе? Например в районе датчика если есть антифриз, то темпратура 82, а если нету - то 65. Вот и скачет. Нужно просто долить. А картонка гарантированно открывает большой круг и проявляет этот недостаток антифриза. Как расширительный бачок себя ведет? Не сухой по утрам? Есть минимум на холодную и максимум на горячую?

Картонки зло.

Просто когда перед радиатором ничего нет-термостат,только начав открываться-подмешивает условно холодную жидкость радиатора и тепловой баланс двигателя быстро восстанавливается=температура стабильна.Когда-же ОЖ двигателя и радиатора почти одной и той-же температуры(картонка)-термостат открывается полностью,мало-блокируется термомуфта вентилятора,сбрасывая температуру жидкости,потом прикрывается термостат и такие пляски происходят постоянно-температура плавает.