Pajero 4x4 Off-Road Club

Заменил Маятник . 555 честно отработал свои несколько лет .
Решил в этот раз поставить оригинал , но сделал масленку для смазки . Посмотрим сколько проходит .

А чо сразу/заодно и в палец/наконечник маслёнку не поставил у меня кругом маслёнки включая и рулевые наконечники

Та хз если честно даже не знаю нужна она там или нет . На 555 то же не было масленки в этом месте . Тяги и наконечники у меня то же шприцуются, регулярно .

SELENGER писал(а): ↑ Та хз если честно даже не знаю нужна она там или нет . На 555 то же не было масленки в этом месте

Прально, какой-же современный производитель те маслёнку поставит, чтоб ты его железки раза в 3 реже менял иль совсем весь срок жизни авто на 1 железяке откатал, так нЕможно

у меня кругом маслёнки включая и рулевые наконечники

Что и в развальных болтах тоже?

Николаич писал(а): ↑ Что и в развальных болтах тоже?

А что так можно было ?!

Николаич писал(а): ↑ Что и в развальных болтах тоже?

И в развальных болтах тоже

Скиньте мне хоть фото видео , я то же так хочу сделать ) Сошку просверлить 5 сек , Токарь сказал что металл совсем говно кстати

Николаич писал(а): ↑ Что и в развальных болтах тоже?

С этим только на П3 И П4 проблемы, у П2 их нет. Т.е. болтов этих нет
Конструкция другая...

SELENGER писал(а): ↑ Решил в этот раз поставить оригинал

Что-то упаковка миеня смущает...
Что, ММС оформление этикеток сменила?
Сальник NOK тоже смущает. Что-то он по виду не похож на японский... Как в жопе побывал.

dvm99, Что ексть то есть . Сам маятник покрашен черной краской , частично вместе с пыльником да . Видок у него так себе , самое главное чтобы работал . НОК это хорошо , в оригинале то же НОК .

SELENGER писал(а): ↑ НОК это хорошо , в оригинале то же НОК .

Дык выглядит этот НОК больно отстойно, вот я о чём!

dvm99 писал(а): ↑ Дык выглядит этот НОК больно отстойно, вот я о чём!

Дык он задут вместе с маятником , я ж написал об этом .

555 тавотница вверху на крышке, точнее там заглушка закручена, а тавотницу самому надо вкручивать.
Шприцом давишь, снизу смазка лезет.
Кстати да, надо было дырку сверху сверлить.

dvm99 писал(а): ↑ Что, ММС оформление этикеток сменила?

Не, этикетка нормальная, таких много видел.
Качество данной запчасти покажет время.

Хм а цена на оригинал достаточно демократичная 4500

triode-master писал(а): ↑ Кстати да, надо было дырку сверху сверлить.

я так не считаю . с верху нет тела , какой то колпак из жести . отверстие по центру смазывает и верх и низ . Ушатывается как правило низ . 555 маятник чуть другой .

SELENGER писал(а): ↑ я так не считаю . с верху нет тела , какой то колпак из жести . отверстие по центру смазывает и верх и низ . Ушатывается как правило низ .

Да, тоже так считаю!
Оптимально маслёнка по центру.
Я когда свой ушатанный разбирал, дык верхняя втулка почти девственная была, с родной смазкой.

dvm99 писал(а): ↑ Да, тоже так считаю!
Оптимально маслёнка по центру.
Я когда свой ушатанный разбирал, дык верхняя втулка почти девственная была, с родной смазкой.

Маслёнку надо делать сверху, когда сверху шприцуешь, масло свежее будет идти вниз выдавливая грязь, старое масло и попавшую влагу по штоку через сальник, а так гавно забъёт давлением наверх и будет оно там навечно находится без выхода. По поводу жестяных колпачков, когда сверлил под маслёнки в рулевых и верхних шаровых, то там металл, милиметра 2 иль больше, вполне хватает для резьбы и чтоб держалась тавотница а так, лучше уж посредине чем вообще без неё создал тему как-раз про это, можно перенести туда фотки маятника тока без флуда - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8&t=178904

ГАНС писал(а): ↑ Маслёнку надо делать сверху

Я не спорю, высказал свой мнение и аргументировал, почему считаю так, а уж как делать каждый сам решит для себя в любом случае с маслёнкой (гдеб она не была) всяко лучше чем без неё

ГАНС писал(а): ↑ Маслёнку надо делать сверху, когда сверху шприцуешь, масло свежее будет идти вниз выдавливая грязь, старое масло и попавшую влагу по штоку через сальник

Это понятно... Но смотри, по какой траектории пойдёт смазка.
Я на фотке кружочком обозначил маслосгонную бороздку. Их там хоть и три, но уж больно они малюсенькие.
С фланца втулки они переходят на внутренние бороздки.
Ты просто не продавишь шприцом через них...
ИМХО