Pajero 4x4 Off-Road Club

ЗЫ Прикольна колхозная реализация хай стира на 5-ти шпильках.
Посмотрю,можно ли себе 5-ю шпильку приколхозить
Вадим,замерь ширину листа рессорины и длину по центрам ушей.( только не по прямой,а по серпу)

Примерно,по измеренной длине,находишь 2 коренных листа.
Намек: волга-ширина 60 мм.
Серп пакета задают подкоренные листы.Коренной можно ставить хоть из сыр
омятины,кмк это даже лучше,бо меньше вероятности ,что сломается.
Да,и совет- пиши от чего что колхозишь,прям с парт намберами,а то через пару лет будешь тупить над какой-нить пердулой и думать от чего это
ЗЫ а вообще,когда строишь из говна и палок,результат вполне предсказуемый.

Найти контору типа такой https://www.ressora-service.ru/producti ... ie-ressor/ и заказать.
Неа?

МШУ писал(а):ЗЫ Прикольна колхозная реализация хай стира на 5-ти шпильках.
Посмотрю,можно ли себе 5-ю шпильку приколхозить

у него постоянно выламывало на 4х шпильках, поставил вот таким образом 5ую, поехало как надо

взрыв мозга продолжается....
за ночь найдены клюшки от тойоты, крепеж клюшек к раме.
по идее велико сложного в изготовлении крепежа клюшка-мост ничего нет.
остается поискать готовые чашки на мост например от какой нить Нивы, изготовить верхнюю чашку к раме, ну и потанцеваать с панарой
итог, может сразу все таки на пружины

от нивы прокатит?

Ты сначала реши какие пружины будешь ставить.
Но я бы из за простоты реализации и кондовости, поставил рессоры)

SNOOPER писал(а):Найти контору типа такой https://www.ressora-service.ru/producti ... ie-ressor/ и заказать.
Неа?

Саня,не умеют у нас рессоры норм. делать.
ЧРМЗ( Чусовой) полный кал.
Может на грузовики и норм,но на легковые,где рессора работает в большой амплитуде- ваще никакие.

да смотрю пока в обе стороны.
минус рессор еще в том, что лопнет она, и встала машина на месяц...это у вас сгонял на роликах за угол, и сделал что нужно в тот же день.
да и изначально хотел ставить на тайлгировские рессоры изза их надежности, ходов, мягкости и тп...а в итоге...ломается все, но сложностей они добавят мама не горюй.
пружины у Рубера вроде от шнивы задние стояли.

МШУ писал(а):

SNOOPER писал(а):Найти контору типа такой https://www.ressora-service.ru/producti ... ie-ressor/ и заказать.
Неа?

Саня,не умеют у нас рессоры норм. делать.
ЧРМЗ( Чусовой) полный кал.
Может на грузовики и норм,но на легковые,где рессора работает в большой амплитуде- ваще никакие.

Пикапы и лёгкие грузовики катают.
Но если брать глобально...... То нихрена у нас не умеют делать. Это ж нужно считать, думать. Время опять же.
По любому это будет ещё то развлечение.

vadim82 писал(а):да смотрю пока в обе стороны.
минус рессор еще в том, что лопнет она, и встала машина на месяц...это у вас сгонял на роликах за угол, и сделал что нужно в тот же день.
да и изначально хотел ставить на тайлгировские рессоры изза их надежности, ходов, мягкости и тп...а в итоге...ломается все, но сложностей они добавят мама не горюй.
пружины у Рубера вроде от шнивы задние стояли.

Ну сломалось, решается запасом.
А вот то что рессорная подвеска проще, это факт.

Вадик,а кто тебе кулаки на мост прикручивал?
Ты вообще в курсе,что сошки хай стир должны смотреть вперед,,а не назад,как у тебя на фотке.
Далее,смотри сразу,что бы у тебя сошки,при вывороте колес в рессоры не упирались.
Сошки должны вращаться в горизонтальной плоскости.
Надеюсь,планировал рессоры поверх чулка?
С клюшками и пружинами усложняешь себе работу на порядок.
Сразу: у тебя поддон мотора с отливом под маслозаборник где? Впереди? уже не катит,бо тяга Панара будет в неё при артикуляции прилетать.Сразу думай,кто поддон и маслоприемник переделает.
В этой теме есть мои фотки с размещением всех тяг.Поверь,это совсем не просто,ибо тебе нужно все рассматривать в комплексе с работой переднего кардана.
Т.е. мало подкатить вперед мост,что бы работала подвеска,ещё нужно,что бы передний кардан при всей амплитуде подвески,работал в незапредельных изломах крестовин.

Кулаки по запаре прикручены неправильно... На одном написано ПР..на право и накинул, а он левый.
На фото просто прикидывал комплектность.

Поддон переварим.
Заберу клюшки, прикину какой швеллер нужен, и наверно как Паша сделаю крепление их к мосту.
Остаётся колхоз чашек под пружины.
Ну а дальше буду уже крутить вертеть что где задевает

vadim82 писал(а):да смотрю пока в обе стороны.
минус рессор еще в том, что лопнет она, и встала машина на месяц...это у вас сгонял на роликах за угол, и сделал что нужно в тот же день.
да и изначально хотел ставить на тайлгировские рессоры изза их надежности, ходов, мягкости и тп...а в итоге...ломается все, но сложностей они добавят мама не горюй.
пружины у Рубера вроде от шнивы задние стояли.

Да нет у рессор проблем,кроме угов въезда и съезда.
Имеешь в зипе 2шт коренных и всё.
В идеале изготовить и подкоренной лист с ушами.
Я бы на твоем месте ставил вперед рессоры от Л-200- их реально много,нет проблем найти,а жескость и серп эмпирически подберешь кол-вом листов в пакете.

короче надо принять волевое решение, кинуть монетку )))))
рессоры или клюхи. и к тому и к тому надо делать крепеж, у клюх только пляс с панарой, но думаю осилим.
рулевки тоже нет совсем, все с нуля делать надо...

vadim82 писал(а): Заберу клюшки, прикину какой швеллер нужен, и наверно как Паша сделаю крепление их к мосту.
Остаётся колхоз чашек под пружины.
Ну а дальше буду уже крутить вертеть что где задевает

Какой нахер швеллер!
У швеллера внутренняя часть полок не параллельны
https://yandex.ru/images/search?text=%D ... source=wiz
делаешь кронштейны с нуля из пятерки или шестерки.
Причем не просто их приварить к нижней плоскости рамы,а с заходом до верха рамы,в идеале в этом месте кинуть на раму поперечину.

тамхз, почитай крузак форум, там все делают из швеллера крепеж моста и клюшки

пардон...лежу с темп...хотел написать профиль

вот эта конструкция поинтереснее мне кажется, крепеж сверху моста, а на крепеж уже можно чашку под пружину.
да и в изготовлении попроще