Pajero 4x4 Off-Road Club

Со времён последнего вопроса про эту саму блокировку побывал я на сервисе (большое спасибо ДизельМену - всё на уровне), приговорили мне там мотор компресора. Потом поехал я в отпуск в оч отдалённые и дикие места... и вот случилось мне там сесть слегка - вылез конечно но... твёрдо решил починить блокировку. Приехал поставил другой компрессор вместе с мотором конечно.. жужЫт )) только лампа блокировки всё одно мигает. Компрессор выключается секунды через 3.. не включается повторно = можно предположить что с ним всё нормально. Ну да... о чём это я...
А! ))
Грешу в том числе и на датчик блокировки заднего дифа, в мануале увидел страшную фразу (здя замены датчика необходимо снять задний дифференциал) Это так? есть у кого опыт ?

Так оно и есть ,как это не прискорбно.Можно заменить и без съёма,но нужна определённая сноровка и терпенье.

А ты не пробовал трубки проверить

всем спасибо. В отнощении трубок - проверяли уже, да и диф походу блокируется (жаль не было возможности проверить его пока), а вот датчик молчит собака. Думаю или проводка его где пострадала или сам он мозги мне имеет. Полезу - буду смотреть.

Про терпение и сноровку могу сказать только одно: думаю гораздо больше их надо для того что бы снять диф.... он же БАЛЬШОЙ и СТРАШНЫЙ!! Кстати, а чо там сложнее чем поменять датчики на коробке без её съёма? Процедуру с нюансами знает кто ?

дрон писал(а):А ты не пробовал трубки проверить

Гм.. трубки..
Трубка там походу только одна, она присоединяется к нагнетательному штуцеру компрессора.. Я ничего не путаю ?

Нефиг на трубку грешить. По проводам пробежаться нада. А перед тем, как бегать, на подъемнике или эстакаде датчик дифа тестером прозвонить при выключенной, а затем при включенной блокировке. Если разница есть - неча на него грешить. В проводах дело.

У меня тоже была проблема с блокировкой но у меня невидел кнопку вкл электрик все сделал электрик супер.

эх, не люблю я провода эти... ну да лана, делать неча - будет время полезу.

МОРРО писал(а):всем спасибо. В отнощении трубок - проверяли уже, да и диф походу блокируется (жаль не было возможности проверить его пока), а вот датчик молчит собака. Думаю или проводка его где пострадала или сам он мозги мне имеет. Полезу - буду смотреть.

Про терпение и сноровку могу сказать только одно: думаю гораздо больше их надо для того что бы снять диф.... он же БАЛЬШОЙ и СТРАШНЫЙ!! Кстати, а чо там сложнее чем поменять датчики на коробке без её съёма? Процедуру с нюансами знает кто ?

Процедура следущая:
1.Выдвигаешь шток датчика на максимальный вылет и фиксируешь его в этом положении.( Я для фиксации использовал простую спичку,обломав её по размеру и вставив между тарелкой штока и корпусом датчика)
2.Берёшь проволку около 2мм, загибаешь крюк на конце ,этой приспособой через отверстие датчика максимально подтягиваешь на себя мембрану механизма блокировки.
3.Легко и непринуждённо с матами и проклятиями минут через 30 и с мурнадцатой попытки втыкаешь датчик на место.
4.Если воткнуть всё же не получается, можно немного подточить в одном месте тарелку датчика и этим местом вставлять.
5.Если опять не получается то снимай диф и не выпендривайся .
Кстати, на коробке датчик менять не удобно,но можно, а на мосту не просто не удобно, а очень не удобно .Удачи.

О! вот це дило! теперь хоть знаю сколько пива брать для такой муторной процеуры..
Аграмадное спасибо!

А у меня вот такой вопрос. На всех ли мостах с блокировкой, так муторно датчик этот менять? У меня под корень датчик оторван, но блокировка включается, проверял. Датчик новый купил.

Не робей. Пощупаешь руками и проникнешься устройством. Все получится достаточно легко. Сильно упростится задача, если срезать пол-резьбы на юбке датчика. Нафиг там она такая длинная.
Сложнее с заменой отгнившей трубки. Открутив штуцер и поменяв трубку, надо обеспечить одновременный обжим и шайб снаружи моста, и привалку трубочки со штуцером внутри моста. По правилу, надо сначала затягивать болт с наружной трубкой, а потом ввинчивать внутренний штуцер до уплотнения трубки и торца болта. но для этого надо вынуть редуктор.

владимир михайлович, а иметт значение, что у меня редуктор 5,285? Или однохренственно? Эт я про датчик включения. С трубкой у меня вроде нормалёк.

Думаю, значения не имеет.