Pajero 4x4 Off-Road Club

Поехал с 4Х4ТУР на Арал...Перед Волгоградом лопнул верхний патрубок радиатора и естессно вытек антифриз Я это дело прое%ал В итоге:перегрев двигателя лопнула ГБЦ замена в Волгограде 1000 уе отставание от экспедиции на несколько суток решение ехать в Краснодарский край(по дороге звонил Алексу-недоступен).
После ремонта пробег около 4 ткм-расход масла=0 Но не прогретый мотор стал дымить сизым дымом,чего раньше не было.По тяге двигателя изменений не произошло!Турбина стала "плакать" маслом,но давление держит!

Все телефоны для всех:
г. Ростов-на-Дону 8(8632) 529059 дом
916265 раб
916264 раб
206464 раб
8(928) 2 700 907 сотовый

Печально Хорошо хоть, что голову нашел в Волгограде.

Вит писал(а): Но не прогретый мотор стал дымить сизым дымом,чего раньше не было.

Раз трогал только головку, то по идее (если это) масло через клапана давит колпачки?

Andrei V6 3.5 писал(а):Печально Хорошо хоть, что голову нашел в Волгограде.

Вит писал(а): Но не прогретый мотор стал дымить сизым дымом,чего раньше не было.

Раз трогал только головку, то по идее (если это) масло через клапана давит колпачки?

Но масло не "жрёт"!...

Ну правильно, ведь дымит только на холодную!

... а точно масло? При прогазовке сизый дым не усиливается?

Andrei V6 3.5 писал(а):Ну правильно, ведь дымит только на холодную!

... а точно масло? При прогазовке сизый дым не усиливается?

На прогретом вроде не дымит.

Расскажи, как тебе головку меняли (ну в смысле не тебе, а паджерику! )

Ты ее брал без всего или в сборе, какой комплект прокладок и т.д.?

Andrei V6 3.5 писал(а):Расскажи, как тебе головку меняли (ну в смысле не тебе, а паджерику! )

Ты ее брал без всего или в сборе, какой комплект прокладок и т.д.?

Головка б/у,перед установкой подверглась шлифовке.Клапана и распредвал переставлены с моей головы.К-т прокладок на голову не оригинальный,чьё производство не знаю.

А антифриз не уходит?

Алекс писал(а):А антифриз не уходит?

Не-е.А при чём здесь антифриз?

Это если дырка в прокладке головки.

У меня после замены ГБЦ так же появился сизый дым, поначалу только на холодном двигателе. В итоге нашли маленькую дырку в прокладке головки. Наряду с этим был ещё один симптом. Антифриз активно булькал в расширительном бачке, т. к. по идущему к бачку шлангу достаточно ощутимо воздух сбрасывался

juffin писал(а):У меня после замены ГБЦ так же появился сизый дым, поначалу только на холодном двигателе. В итоге нашли маленькую дырку в прокладке головки. Наряду с этим был ещё один симптом. Антифриз активно булькал в расширительном бачке, т. к. по идущему к бачку шлангу достаточно ощутимо воздух сбрасывался

Не-е,антифриз не булькает,поверял уже.Но мотор стал как-то жёстче работать

Долго не мог понять (около месяца), почему движка греется на
оборотах 2.5-3 (под нагрузкой).
Запарился. Масло в норме, антифриз вроде не уходит. Вчера на дачу
поехал и обнаружил пузыри, мерно хлюпающие в расширительном
бачке. Очень хочется верить, что всего навсего прокладка... Однако
жизнь нам диктует свои условия.
Так вот. Хотелось бы узнать, насколько вероятен местный перегрев?
Прокладке, кстати всего-то 2 года. Может просопливило из-за того,
что 2-й раз не протянул после некоторого пробега? кстати после
какого километража/мотор*ч это надо (было) сделать?
И вопрос по понятию -"ремонт головки" - чем трещины заделывают?
regards

oleggsm писал(а):Долго не мог понять (около месяца), почему движка греется на
оборотах 2.5-3 (под нагрузкой).
Запарился. Масло в норме, антифриз вроде не уходит. Вчера на дачу
поехал и обнаружил пузыри, мерно хлюпающие в расширительном
бачке. Очень хочется верить, что всего навсего прокладка... Однако
жизнь нам диктует свои условия.

прокладка.

oleggsm писал(а):Так вот. Хотелось бы узнать, насколько вероятен местный перегрев?
Прокладке, кстати всего-то 2 года. Может просопливило из-за того,
что 2-й раз не протянул после некоторого пробега? кстати после
какого километража/мотор*ч это надо (было) сделать?
И вопрос по понятию -"ремонт головки" - чем трещины заделывают?
regards

причины прогара прокладки две: 1 - плохо протянули (с трубой на раз-два-три без динамометра), 2 - веденая голова...
Понятие "ремонт головки" по хорошему включает процессы: опрессовка, заварка трещин, шлифовка... причем 1 и 3 обязательны перед заменой прокладки, у нас многие этого к сожалению не делают, а некоторые вообще об этом не знают .

Вчера читал мануал, много думал
так вот там написано, что голову "шлифовать нельзя, только замена".
Интересное суждение, учитывая что приводятся ремонтные размеры
прокладок ГБЦ.
Еще интересную весчь вычитал, только не совсем понял.
Дело касается зазоров клапанов.
Раздел, включающий общее ТО (4д5 и 4м40), пишет, что необх.
прогреть двигло до т+80-90 и выставить зазоры 0.15.
Конкретно по 4д5 (разбор-сбор ГБЦ) указываются зазоры 0.25.
Дык как это понимать Всю жизнь было 0.25, насколько помню.

ты наши мануалы акуратней читай , в переводном мануале написано что в 6G72 6,9л масла надо лить а на самом деле 4,9л. Я честно 6 лил и думал что=же дымит то так , пока Рома меня не просвятил, случайно .
Качни мануал с сайта (он правда на английском) и посмотри как по нему клапана регулируются...

DarkTom писал(а):Я честно 6 лил и думал что=же дымит то так

А щуп? Или это ты ?
У меня например написано 4 литра, ну я и лью честно 4 л и все думаю - чего ж это капиталку два раза в год делать приходится?

Из СПб, Дмитрий

Дмитрий из СПб писал(а):А щуп? Или это ты ?
У меня например написано 4 литра, ну я и лью честно 4 л и все думаю - чего ж это капиталку два раза в год делать приходится?
Из СПб, Дмитрий

Если-бы не щуп, я бы лил 6,9 . Я привык книжкам верить, а тут подстава такая .

Дмитрий из СПб писал(а):

DarkTom писал(а):Я честно 6 лил и думал что=же дымит то так

А щуп? Или это ты ?
У меня например написано 4 литра, ну я и лью честно 4 л и все думаю - чего ж это капиталку два раза в год делать приходится?

Из СПб, Дмитрий

Это ты в дизель 4 литра лил