Pajero 4x4 Off-Road Club

НМПС 2012г.в. двг. 6В31 3,0 литра, в паспорте написано лить 95 и выше, дилер рекомендует лить 92, т.к. автомобиль имеет октановый корректор и 92-й бензин лучше 95-го. Т.к. на слово я склонен дилеру не верить, за устные заверения с них потом не спросишь, что посоветуете лить, 92 или 95? У кого есть опыт длительной заправки 92-м? Не было проблем?

Да не будет проблем от 92-го, но возможно будет расход чуть больше

Мне не жалко лить и 95-й, вот будет ли от него вред? )))

Стараюсь заправляться 95-м. На длинных пробегах, где не требуется резкое ускорение, разницы между 95 и 92 нет вааще. И в расходе тоже нет. Летом, по пробкам, когда кондей и требуется резкое ускорение - 95. 92 можно конечно, но приём уже чуть не тот...Хотя может быть и кажется так...Если в Иркутске 92 лучше, чем качество 95го, лей 92 и не заморачивайся. Где то на форуме читал, что Беларусский дилер, ввиду хренового качества 95го, рекомендует тоже 92...

Качество бензина хорошо проверять на малолитражках. Вот где объём 1л, или около того. Там слышно сразу. И отсутствие тяги и стук клапанов. На нашем же, ничего...

а что за октановый корректор, о котором говорил мой дилер?

Да в Иркутске весь 95-й сделан из 92-го+ октанкорректор. ))) Потом на свечах налет от него такой.... кирпичного цвета

Тем не менее, дилер Форд рекомендовал лить в Форд Куга супруги только 95-й, по качеству иркутского топлива видимо у дилеров имеются разные мнения.

да ну их... в болото, дилллллеров этих! ))))
Качество бензуса в Иркутске это вообще отдельная тема.

Кстати дилер Сузуки тоже настаивает только на 95-м в новые витары ))) Почитал в паспорте вчера от спорта, что можно лить 92-й, если нет возможности лить 95-й, но, типа, мощность может незначительно падать.

Рекомендации диллера это следствие инструйкций производителя, диллерского договора, внутренних инструкций, виденья ситуации инжинером по гарантии... Да еще кучи факторов! И не редко в этой куче теряется такой ньюанс, как поправка на Российскую действительность, а в частности наши заправки, устаревшее оборудование на нефтеперегонных заводах, которые просто физически не могут производить топливо с октановым числом выше 90 и конечно же жадность владельцев дЗС, про которую можно складывать легенды ))))) Вот в куче этой неразберихи находится владелец нового авто, который в случае не гарантийного ремонта оплатит из своего кармана. Ну а если признают гарантией, то производитель оплатит.... Диллер в любом случае не будет в накладе. Ну нафига ему заморачиваться? Самый простой вариант- рекомендовать октаново высокое топливо. И производителю угодишь, инструкции не нарушишь, а в случае преждевременного выхода из с строя отдельной детали или целого узла, всегда можно обвинить владельца в неправильном выборе АЗС.
Как то так )))

Лью 95 и все у меня хорошо, пробывал 2-3 раза на разных АЗС заправлять 92 пальцы гремят мотор 6g72 (мож конечно болеет чЁ)

Может и 92-й фиговый попасться. По идее пальцы греметь не должны, тем более на трехлитровом

Видимо, разумным будет чередовать 92 и 95 )))

На 10 литров 95го добавляем 30 литров 92го (плюс dexron'чика 2-го, 1:20) - тянет как самолёт.

она и без химических опытов с декстроном тянет превосходно! )))

трёхсотый писал(а):На 10 литров 95го добавляем 30 литров 92го (плюс dexron'чика 2-го, 1:20) - тянет как самолёт.

А вот это уже паранойя

народ,а кто чего думает по бензину 95г-драйв газпремовскому в монтеро? интересно,наскока губительны для поршневой,свечей эти добавки? по субъективному мнению на г едет по интереснее,чем на простом 95,и расход по меньше чем на 92.

Смысл?
Если по мануалу 92-лейте 92, пользы, а тем паче эфекта от 95 не будет. Поверьте. Просто не то место (форум) где нужно объяснять об особенностях карт настройки ECU под той или иной бензин и особенностях работы ДВС.
Тем ж у кого прописан 95-нужно лить 95, от применения более высокооктанового 98-эфекта будет -пшик. Но вот 92 залить можно(иногда в крайнем случае), при этом мощость , динамика и расход ухудшится(не существенно).
В общем правило такое: лить более высокооктановое топливо, чем предписано-деньги на ветер.
И пусть меня простят доморощенные "эксперты" , но все эти кажущиеся улудшения-плод Вашей фантазии, не более. Перечитайте матчасть по ДВС, возможно многое станет ясно, нет желания читать-примите как аксиому.
Зы. Еще меня до безумия веселят фразы: "Я приучил свой мотор под "такой то" бензин.....
Не вы приучили, а он Вас терпит, пока терпит....

А какая разница между 92 ЭКТО от просто 92? Если выбирать между ними, что предпочтительнее?