Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Ну вот поставишь пружины и в отчете напиши не только хвалебные возгласы и субъективную оценку - этого начитались-, а сними, хотя бы примитивно, нагрузочную характеристику - расстояние от моста до резинового элемента, предназначенного для корректировки прогрессии подвески в конце хода сжатия (что в прстонародье называют отбойником) с разной величиной груза в машине. Хотя бы это. Если конечно не наложено табу самим Владом на публикацию таких данных.Vitaliy666 писал(а):Вообще сия контрукция сделана Владом из питера(кто это есть наверно не нужно объяснять)
http://www.vlad-springs.com/index.php/r ... zhiny.html
так же пообщавшись с ним он ответил на мой вопрос на такую же вещь на паджерик 2:
"Наметки по этому вопросу уже есть, но пока не доведен до ума перед 100-ки, передком паджерика плотно заниматься не будем. Жму руку. Влад."
я вот например очень жду их, т.к. поведение машины изменится и в лучшую сторону, кстати на этих выхах наверно буду ставить его пружины назад.
жестко потому что накручено и ход маленький. а что накручено вредно понятно, только вариантов не много.владимир михайлович писал(а):Ход от конструкции упругого элемента подвески не зависит. Накручивать вредно - рассмотрено не раз. Жестко не потому, что торсионы вместо пружин. Для мягкости меняй резину или действительно машину. Я на 33 колесах доволен работой подвески. Если что и модернизировать, так это вводить механизм изменения просвета, что на некоторых машинах стоит с завода или какое то тюнинг-ателье ставит "за бугром".
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
И чего на парня налетели??? 
Просто спросил!!! Можно было коротко ответить ( Го..но 
)
Вот кстати наш клубень отписывался буквально несколько дней назадвладимир михайлович писал(а):Ну вот поставишь пружины и в отчете напиши не только хвалебные возгласы и субъективную оценку - этого начитались-, а сними, хотя бы примитивно, нагрузочную характеристику - расстояние от моста до резинового элемента, предназначенного для корректировки прогрессии подвески в конце хода сжатия (что в прстонародье называют отбойником) с разной величиной груза в машине. Хотя бы это. Если конечно не наложено табу самим Владом на публикацию таких данных.Vitaliy666 писал(а):Вообще сия контрукция сделана Владом из питера(кто это есть наверно не нужно объяснять)
http://www.vlad-springs.com/index.php/r ... zhiny.html
так же пообщавшись с ним он ответил на мой вопрос на такую же вещь на паджерик 2:
"Наметки по этому вопросу уже есть, но пока не доведен до ума перед 100-ки, передком паджерика плотно заниматься не будем. Жму руку. Влад."
я вот например очень жду их, т.к. поведение машины изменится и в лучшую сторону, кстати на этих выхах наверно буду ставить его пружины назад.
Вспомнилось про торсионы на танке. Если бы не видел своими глазами - не поверил бы: если поднять торсион над головой как штангу и бросить на бетонный пол, то случается, что этот торсион лопается на три части как стекло. Он весит килограмм сорок.dvm99 писал(а):Торсионы ставятся, на сколько мне известно, когда пространство ограничено и нет возможности воткнуть соответствующие пружины.
эт к чему?что и конструкторы танков мудаки?владимир михайлович писал(а):Вспомнилось про торсионы на танке. Если бы не видел своими глазами - не поверил бы: если поднять торсион над головой как штангу и бросить на бетонный пол, то случается, что этот торсион лопается на три части как стекло. Он весит килограмм сорок.dvm99 писал(а):Торсионы ставятся, на сколько мне известно, когда пространство ограничено и нет возможности воткнуть соответствующие пружины.
пружины от тойоты не поставили+100dvm99 писал(а):Торсион на бетон не бросал, но в танке и самоходке наездился до соплей. Кстати, танк по ухабам типа гребёнки на скорости даже не замечает, что что-то там под гусянками, хотя катки при этом танец будь здоров отплясывают. Комфортнее него транспортного средства не видел.
+100russian писал(а):эмм.... скажу так: надежность и долговечность торсионов выше всяческих похвал, менять торсионы (если аварий не было) за всю жизнь авто наверно и не придется никогда, в отличие от пружин которые просаживаются. Учитывая желание автозаводов заработать на владельцах - реклама пружинной подвески - единственный выход для них впарить Вам свою продукцию.
для себя решил: От торсионов откажусь только тогда, когда их невозможно будет достать ни новые, ни б.у.