Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите уважаемые форумчане какой спорт всетаки лучше ? Из отличий 4m41 вроде лучше и надежней 4d56 178 л с кпп4 вроде как не глючит как 5 кпп может кто еще что добавит заранее спасибо

Самый главный минус спорта с 3.2 - это отсутствие курсовой устойчивости. В остальном он лучше и по двигателю и по АКПП.

3.2 задние тормоза - барабаны, 2.5 - диски
3.2 в стоке есть доп эл.вентилятор охлаждения
3.2 есть пресловутая муфта отключения правой передней полуоси (есть плюсы, есть минусы), 2.5 - нет
2.5 БК интереснее
3.2 есть центральный замок на двери багажника. Нужен он или нет, вопрос.
3.2 тяжелее чем 2.5, масла больше, налог немного меньше.
3.2 есть датчик света работающий с климатом
2.5 ксенон, омыватель фар, автокорректор. 3.2 ручной корректор
2.5 с 2010г, 3.2 2008-2009.
Вот, что вспомнил навскидку. Что лучше, что хуже - решай сам.

Собственно, если брать новый - выбора нет. Сейчас на просторы России и ближнего зарубежъя поставляется только с движком 2.5 литра.

Napic писал(а):Самый главный минус спорта с 3.2 - это отсутствие курсовой устойчивости. В остальном он лучше и по двигателю и по АКПП.

Да не особо она нужна, Нэ Тара Пися, и все будет нормально

Внесу и свою ложку дегтя.

3.2 громче
3.2 не хватает 5 передачи (очень условное ИМХО гляда на проблемы 5-ст АКПП).
3.2 ужасный БК. На солнце не видно.
3.2 цепь, вместо ремня
3.2 хотя бы просто больше))

Rodogast писал(а):Внесу и свою ложку дегтя.

3.2 громче
3.2 не хватает 5 передачи (очень условное ИМХО гляда на проблемы 5-ст АКПП).
3.2 ужасный БК. На солнце не видно.
3.2 цепь, вместо ремня
3.2 хотя бы просто больше))

3.2 громче - скорей наоборот, хотя зависит от многих факторов( топливо, масло и.т.д.)
3.2 не хватает 5 передачи (очень условное ИМХО гляда на проблемы 5-ст АКПП). - в каком месте не хватает?
3.2 ужасный БК. На солнце не видно.- замени лампу, все отлично видно.
3.2 цепь, вместо ремня - это плюс, как побочный эффект привод балансиров звездочками

DenisR писал(а):

Rodogast писал(а):Внесу и свою ложку дегтя.

3.2 громче
3.2 не хватает 5 передачи (очень условное ИМХО гляда на проблемы 5-ст АКПП).
3.2 ужасный БК. На солнце не видно.
3.2 цепь, вместо ремня
3.2 хотя бы просто больше))

3.2 громче - скорей наоборот, хотя зависит от многих факторов( топливо, масло и.т.д.)
3.2 не хватает 5 передачи (очень условное ИМХО гляда на проблемы 5-ст АКПП). - в каком месте не хватает?
3.2 ужасный БК. На солнце не видно.- замени лампу, все отлично видно.
3.2 цепь, вместо ремня - это плюс, как побочный эффект привод балансиров звездочками

Ну 3.2 явно громче на холостых!)
Не хватает 5 передачи потому, что 4 передачи длинные как спагетти.
Лампочку заменю))
Вот по поводу цепи/ремня ничего не понял)

Rodogast писал(а): Ну 3.2 явно громче на холостых!)
Не хватает 5 передачи потому, что 4 передачи длинные как спагетти.
Лампочку заменю))
Вот по поводу цепи/ремня ничего не понял)

передачи практически такие же как на 5-ти ступке, просто на 3.2 более длинная первая и вторая, дальше одинаково

4-х ступка
2.842
1.495
1.000
0.731

5-ти

3.789
2.057
1.421
1.000
0.731

про цепь я подумал что ты ее наличие в минус записал, а вообще на 3.2 нет ремня балансирных валов, который на 2,5 часто разрушается раньше срока, при этом иногда попадает под ремень ГРМ со всеми вытекающими.

3.2 лучше. Головкой правда слабее, поэтому термостат там на меньшую температуру открытия. Т.е. при перегреве поведет голову быстрее у 3.2 чем у 2.5
Только перегреть его еще надо постараться... литраж все-таки больше чем у 2.5....

А про курсовую, которую типа не надо, Вы лучше Aalexa расскажите из темы "И снова здравствуйте"

Цепь записываю в плюс по сравнению с балансирными валами 56-го...

Курсовуха нужна,хоть "тара",хоть "пыся",проверенно,была Элька без и с ней,результат ниже на фото.Глюк 5АТ условно,заложенно для без дорог при постоянной скорости,чтоб не переключалась сразу и была тяга,это для тех кто коробкой пользоваться не умеет,D-и поехал.Вобщем в 4АТ есть место для 5й скорости,оно было заложено зарание,это мне сказали в магазине,где я покупал диски для 5АТ,они такие же как и у 4АТ.Тормоза у 3.2 хреновые,знаю по Эльке опять же,3.2 медленее,чем 2.5.

drozd272, подробней про версию о высоком смысле не своевременного переключения на 2 передачу с третей (глюк 5АКПП), плиз.

Слышал такие версии о причине существования этого трабла:
1. Тупые япы-тайцы
2. Злой Рольф
3. Экологические требования, не позволяющие резко ускоряться под нагрузкой.
4......................

У меня такого не замечалось,чтоб были проблемы с переключением с 3й на 2ю.Я думал глюк в переключении с 1й на 2ю,такое иногда наблюдается,но это если едешь на первой медленно,начинаешь прибавлять по чуть-чуть,машина упёрто едет на первой,а если на треть газа нажал и отпустил,тогда переключается и на 2ю м на 3ю.Машина февраль 2012г.в по вину,купил 28 апреля.

3,2 хорош на П4, с вариотурбой и 5АТ. На нашем вагоне по сумме показателей 2,5 интереснее!

drozd272 писал(а):У меня такого не замечалось,чтоб были проблемы с переключением с 3й на 2ю.Я думал глюк в переключении с 1й на 2ю,такое иногда наблюдается,но это если едешь на первой медленно,начинаешь прибавлять по чуть-чуть,машина упёрто едет на первой,а если на треть газа нажал и отпустил,тогда переключается и на 2ю м на 3ю.Машина февраль 2012г.в по вину,купил 28 апреля.

Имелось в виду вот это: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p1011450
CoolBDW описал так [цитата]"когда 3-я держится "до упора", почти до полной остановки, и тронуться после почти остановки, с малой скорости практически невозможно - нужно либо газ жать до упора, либо руками скидывать передачку на 1 или 2?"

Ну сейчас начнется очередной холи вар.

Napic писал(а):3.2 лучше. Головкой правда слабее, поэтому термостат там на меньшую температуру открытия. Т.е. при перегреве поведет голову быстрее у 3.2 чем у 2.5
Только перегреть его еще надо постараться... литраж все-таки больше чем у 2.5....

только это теория а практика показывает что 2,5 гораздо больше перегретых

drozd272 писал(а):Тормоза у 3.2 хреновые,знаю по Эльке опять же,3.2 медленее,чем 2.5.

почему медленней? по тормозам разницы не почувствовал, и потом с тормозами вопрос решается за 15-20 т.руб.

sn1 писал(а):3,2 хорош на П4, с вариотурбой и 5АТ. На нашем вагоне по сумме показателей 2,5 интереснее!

по какой сумме показателей?

Из всего что написано, основное что можно получить с 2.5 это противозанос, остальное можно поставить и на 3.2.

По надежности 3.2 ИМХО лучше будет, нет ремня балансиров, после говен не надо беспокоится что ремень ГРМ будет весь в грязи или песке, двойной ремень на гене и помпе, масляный фильтр удобней менять.

Динамика практически одинаковая, 2.5 чуть лучше едет с места за счет 5-ти ступки, у 2,5 максимальная мощность на 4000 об.мин на 3.2 на 3500 об.мин. максимальный момент у обоих на 2000, но на низах у 3.2 его больше (и по графикам и по ощущениям). У 3.2 более короткая главная пара, для колес увеличенного размера это плюс. У 3.2 евро 3, опять же ИМХО, мне показалось что у 2.5 более задемпфирована педаль газа. Двигатель 3.2 видимо более тяжелый, перед на 25 кг. тяжелей чем у 2.5.

DenisR писал(а): по какой сумме показателей?

Из всего что написано, основное что можно получить с 2.5 это противозанос, остальное можно поставить и на 3.2.

По надежности 3.2 ИМХО лучше будет, нет ремня балансиров, после говен не надо беспокоится что ремень ГРМ будет весь в грязи или песке, двойной ремень на гене и помпе, масляный фильтр удобней менять.

Динамика практически одинаковая, 2.5 чуть лучше едет с места за счет 5-ти ступки, у 2,5 максимальная мощность на 4000 об.мин на 3.2 на 3500 об.мин. максимальный момент у обоих на 2000, но на низах у 3.2 его больше (и по графикам и по ощущениям). У 3.2 более короткая главная пара, для колес увеличенного размера это плюс. У 3.2 евро 3, опять же ИМХО, мне показалось что у 2.5 более задемпфирована педаль газа. Двигатель 3.2 видимо более тяжелый, перед на 25 кг. тяжелей чем у 2.5.

1. На 2,5 современная турба
2. На 2,5 диски спереди и сзади
3. На 2,5 противозанос
4. 2,5 живее едет
5. У 2,5 в коже 2 электросиденья
6. На 2,5 компик посимпатишнее мальца
7. У 2,5 нет муфты переднего моста
8. У 2,5 подрулевые есть, тормозить удобно на светофорах

Сгниют они одинаково быстро Можешь конечно это всё на 3,2 поставить, стоить тока это будет на финише чуть больше чем новый .........

А вот еслиб у ОД стояли в продаже и 3.2, и 2.5 одновременно? Вот бы был головняк!
Меня, правда, курсовухой и ньютурбой не сманишь

olegro писал(а):А вот еслиб у ОД стояли в продаже и 3.2, и 2.5 одновременно? Вот бы был головняк!
Меня, правда, курсовухой и ньютурбой не сманишь

Если б нынешний 3,2 от П4 и его же коробочка!!!!!!!!!!!!

sn1 писал(а):

olegro писал(а):А вот еслиб у ОД стояли в продаже и 3.2, и 2.5 одновременно? Вот бы был головняк!
Меня, правда, курсовухой и ньютурбой не сманишь

Если б нынешний 3,2 от П4 и его же коробочка!!!!!!!!!!!!

Это да.
Ну в принципе - П4 3.2 ТС - покупай и не парься