Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Случилась такая фигня...Была переборка движки 6G72 12V, были заменяны МСК, кольца номинал, вал шлифовка и новые вкладыши. Прокладки везде по ходу работы....Так вот в чем собственно проблема...Завелся почти сразу..дым из выхлопнухи списал на то, что пока вся кака выгорит он пройдет. Пока варил кузовщину, туда сюда полазил помазал, решил прокатиться. Завелся идеально....но выхлоп!!! По газовал, по душил соседей, а коптит так же, даже прогрессирует. Заметил под машиной капли масла. Оказалось, что течет через соединение выпускного коллектора и приемной трубы!! И причем течет так не хило! Прямо по трубе. (левая голова по ходу движения). Скинул впуск, попробовал протянуть голову заново. Результат нулевой. Куда копать? Кривая голова? (не проверял), говеная прокладка? Тянул по камасутре с дин. ключем. Опыт переборки движки (совкопром) имеется. Причина переборки...лопнуло колено.
Буду рад любым советам и подсказкам.

Сальники клапанов все одел? Хорошо посадил? Путь попадания в выхлоп только через МСК , другого не вижу, если мотор работает и свечи чистые.

Сальники клапанов проверял. Посадил хорошо.
Да и еще.. из сапунов, горловины маслозаливной, щупа масленого нет даже намёка на дым....

Скиньте шланг вентиляции картера. Может клапан PCV завис

Интересно прям.... в выпуск выхода 2 камера сгорания и направляющая клапана, ну трещина может быть в канале высокого давления.... а точно там масло, может о коллектору стекает с клапанной крышки?

С клапанной крышки не может, так как ДО соединения коллектора и приемной трубы сухо, а в соединении у меня немного подсекает.... SNOOPER вентиляция картера это тот который на клапанной крышке?

Клапан PCV чистый, работает(. Маслачки стоят Elring, про них вроде не плохие отзывы тут, прокладка ГБЦ той же фирмы...Правда вот свечи а вернее свеча 6-го цилиндра на резьбе имеет небольшой масленый налет и нагар ближе к черному.
Опять скидывать голову наверное придется ((
Да, и еще...после заводки около минуты дыма нет, пока не прогреется.

Надо смтреть либо колпачек порвался, либо клапан в направляющей болтается сильно...

Продолжу....Снял головку, на двух поршнях сверху со стороны выпускных клапанов лёгкий нагар. Два выпускных клапана в копоти и нет следов того, что они плотно прилегали к седлу( т.е. нет ни какого блестящего "кольца") Вернее есть.. где то одна десятая часть прикасалась. Скорее всего по запарки не притер, забыл, пропустил((. Может ли это являться причиной моей не исправности описанной выше??

Возможно но не в таких объёмах как вы описываете. Моё мнение, это масло-съёмные кольца, колпачки или прокладка. Вроде больше как нечему. Кольца правильно установили? Прижимные пружинки масло-съёмных колпачков все на месте были вы убедились? Головку и блок проверить на наличие раковин. Да и ещё перелив масла выше уровня тоже может влиять.

Пути попадания масла как правило 3:
-кольца
-клапан направляющая(колпачек)
-впускной коллектор(забитый воздушный фильтр).

Viacheslav писал(а):Продолжу....Снял головку, на двух поршнях сверху со стороны выпускных клапанов лёгкий нагар. Два выпускных клапана в копоти и нет следов того, что они плотно прилегали к седлу( т.е. нет ни какого блестящего "кольца") Вернее есть.. где то одна десятая часть прикасалась. Скорее всего по запарки не притер, забыл, пропустил((. Может ли это являться причиной моей не исправности описанной выше??

Мотор кста должен был работать неровно. пятерить как бы... а как работал?

NazareT писал(а):

Viacheslav писал(а):Продолжу....Снял головку, на двух поршнях сверху со стороны выпускных клапанов лёгкий нагар. Два выпускных клапана в копоти и нет следов того, что они плотно прилегали к седлу( т.е. нет ни какого блестящего "кольца") Вернее есть.. где то одна десятая часть прикасалась. Скорее всего по запарки не притер, забыл, пропустил((. Может ли это являться причиной моей не исправности описанной выше??

Мотор кста должен был работать неровно. пятерить как бы... а как работал?

Да... мотор потряхивало.. Сегодня поменял МСК, притер клапана, ну ест-но прокладочки..
Когда завел, дым вальнул так, что пи....ц!!! Но со временем все меньше и меньше. В итоге дыма почти нет. Надо по трассе прокатиться посмотреть, что дальше.

Забитый воздушный фильтр только обогащение топлива может давать (чёрный дым из глушителя) ИМХО.
Скорее всего теперь всё будет в норме.

Если давить в полик на забитом фильтре, то недостаток воздуха будет компенсироваться из вентиляции картера, естесвенно с маслом....