Pajero 4x4 Off-Road Club

Не занаю куда засунуть темку, но может кому пригодится.

А можно немного теории... куда что и как. И что нужно с огнетушителем сделать...
Сколько килограмм держит...

У мну почти так же из огнетушителя =)

По сути должен 17 кг. выдержать:) наверно. Но нам больше 3 кг. и не надо.
При сборке носил к токарю, переходник вытачивал с выхода огнетушителя на троиник и в него сразу трубку для забора жидкости впаяли.
Остальное на строй рынке докупил.
Где найти преходник на рампу 6G72 24кл. И какой предохранитель отключает безнзонасос.

alex782010 писал(а):По сути должен 17 кг. выдержать:) наверно. Но нам больше 3 кг. и не надо.
При сборке носил к токарю, переходник вытачивал с выхода огнетушителя на троиник и в него сразу трубку для забора жидкости впаяли.
Остальное на строй рынке докупил.
Где найти преходник на рампу 6G72 24кл. И какой предохранитель отключает безнзонасос.

Так же к токорю отнести чтобы сделал, либо заказать шланг например который в рампу или рядом вкручивается, я так делал на тоете, митсу...
На другой тоете находил походящий болт, отрезал шляпку, сверлил отверстие, приваривал гайку посередине и одну сторону обтачивал под шланг

Почитал отзывы о жидкости для промывки и думаю воспользоваться лавром или???

Или сольвент. По крайней мере в ЗР сольвентом моют...

Почитал отзывы о жидкости для промывки и думаю воспользоваться лавром или???

Лавр отличный сольвент, именно LAVR ML-101.
Пользовался именно таким. Правда самодельная установка была сделана из старого бензонасоса , фильтра и жигулевских шлангов. Подключался к магистрали к трубке перед фильтром, обратку не глушил, а вывел в резервуар с сольвентом.
Все прошло отлично, неработающая форсунка ожила, двигатель теперь работает ровненько.

За образец взял. Станцию пневматическаю LAVR для промывки инжекторных двигателей.

Вы снимаете рампу с форсунками вместе и чистите отдельно от двигателя т.е. видите распыл?

Рампа с форсунками не снимается. Двигатель ( на разных оборотах, согласно инструкции ) работает на этой смеси. Таким образом очищаются ещё и тарелки впускных клапанов ну и камера сгорания в целом.

Чистка форсунок не снимая рампы и почти ничего не разбирая??? Круто, где можно узнать подробности?

Вот пример.
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/28389.htm

Брал у кореша похожую приспособь мыть форсы на дедовском опеле (эффект достигнут).
Вот и задумался для себя.

Приспособа из огнетушителя гораздо лучше, чем из шприца по ссылке, т.к. имеет бОльший обьём. Соответственно воздушная подушка будет больше, (как правило объём банки промывающей жидкости - 1л.) и не надо постоянно отслеживать давление в системе и подкачивать компрессором.

Это одноконтурная схема, себе сконструлил из бензонасоса от волги плюс фильтры/шланги от тазиков, вышла двуконтурная, моет и саму рампу тоже прогонным методом, шланг обратки через фильтр обратно в канистру. Промываю уже больше 5 лет сольвентом исключительно, и себе и все знакомые приезжают, полный цикл около 2 часов. На мицубиси подошли по резьбе тоже шланги от таза, только внутреннее уплотнение на жигулях через кольцо резиновое, на мицубиси конус внутренний. обрезал лишнее и разверткой сделал на трубке конус. как то так..

А куда подключаешься? В возле бака или под капотом? (я не про электрику, а про шланги)

Вот вы изобретатели, в банку из под незамерзайки прекрасно влезает насос от Таза, два шланга и провод и ВСЁ.

dvm99 писал(а):А куда подключаешься? В возле бака или под капотом? (я не про электрику, а про шланги)

Да, куда подключаете шланги? И это надо на заведенной машине делать? т.е. подключил, и завел или как? Из форсунок же будет лить в цилиндры, значит нужно заводить? Если нет, то потом масло менять...

Под капотом к шлангам, отключаю штатный бензонасос, естественно все манипуляции на заглушенном моторе..

Понятно.
А на сольвенте движок нормально работает?