Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
сегодня раскидал свой двигун по причине замены грышки ГРМ, бежало масло между крышкой и ГБЦ. Сам на косячил, при снятие месяц назад, не захотел снимать поддон, при установке обратно загнул прокладку, масло ручьем побежало, замазал герметиком, хол. сваркой, первое время не бежало, через недели две снова побежало.
Решил поднимать гбц, заодно поменять крышку грм, т.к все резьбы практически сорваны, отмыл все детальки (гбц, коллектор, егр, тнвд, трубки ну т.д.), отпесочил, покрасил. Подвернулась машинка под разбор, снял с неё гбц, (дабы время не терять при снятие своей на регулировки и т.п.) проверил, все хорошо, заказ рег. шайбы на каждый клапан по 3 штуки.
Поднял голову, по прокладке понятно замята и зажата между крышкой и блоком, сильно не расстроился, а вот когда глянул на ГБЦ не много стало не хорошо, начали развиваться трещины между клапанами от 1 к 4 в прогрессии, но при этом в радиатор не булькала.
Обидно за голову, теперь не много понятно как трещины распространяются (от какого клапана).
Кстати за 30 тыс. пробегу зазоры ушли в + от 0,05 до 0,1.

Пы.Сы. Не наступайте на грабли снимайте ГБЦ или поддон!!!
Пы.Сы.2 Хорошо, что снял голову, а так в скором времени закипел бы. Все, что не делается, все к лучшему

Эх, жалкой твой агрегат. Столько сил и времени вложено, а насладиться нормальной ездой не дает

год уже откатал, без проблемм особых.
Не понятно от чего трещины поехали, двигун не разу не нагревал, топливная в порядке. Есть подозрения на сальники клапанов не много масла кидали или до меня жабали движку. Если бы до меня была топливная не исправна, тода на форкамерах были трещины а их нет. Хотя есть еще предположение, когда собирал машинку при проверке зазоров они были зажаты.

Не переживай, Николай!
Я свою головку завтуливал. Год откатал (больше 10т.км.) - полёт нормальный.
Пришлось немного повозиться конечно, но результат меня порадовал.
Вот моя тема.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=77996

Привет!
видал я твою тему, молодца чего так мало ездишь
Особо не переживаю, была под ж..й еще одна гбц, но все равно не приятно видеть, что поехали трещины.
Сегодня не много поработал, поставил крышку грм, накинул башку, заип..ся протягивать, не могли япошки указать момент 140-150 кг., а то по букварю заверните на 100, далее отверните на 50, заверните на 1/4 оборота, далее еще на 1/4, короче заипался вокруг морды бегать туды сюды.
Если завтра обостоятельства позволят, должон завести машин.
После установки гбц зазоры ушли примерно 0.005 в +

Пы.Сы. Крышки грм от европейки и япошки разные, в том плане, что кронштейн генератора ближе к радиатору на 10 мм, т.е. при замене крышки, учитывайте, что необходимо менять шкив КВ, помпу, кронштейн кондишки, вязкомуфту вентелятора ДВС, шкив помпы

Пы.Сы 2. Вот, что сегодня получилось

Извращенец

я снимал оба коллектора впускной/выпускной по причине травли в районе 3-4го цилиндра. После демонтажа Выпускной коллектор оказался проржавевшим в месте стыка .Пришлось снимать на камне вручную более 1мм (6 часов шлифовал без перерыва) с постоянной проверкой общей привалочной поверхности коллектора спецлинейкой. Поставил новые прокладки ,один хрен подтравливает малеха. Уже третий раз протягиваю края,к центру уже не подлезть -турба мешает.Ну хоть края протяну.
Выпускной то проверь привалочные.

mitya2.5 писал(а):Извращенец

страемся

карбон писал(а):Выпускной то проверь привалочные.

тама у меня все гуд, месяц назад поменял, когда снимал крышку грм, кстати ко всем болтикам и гайкам можно подлезти не снимая турбины

Николай молодца , смотрю засиял моторчик твой . А какой грязный та был раньше

ты чем клапанную крышку красил ?

а вот мой

был гряный, я ни когда двигателя не мою, захотелось раз увидеть чистый.
Клапанную, как и все детали отпесочил, и покрасил жаростойкой 200 храдусов

Закрой капот, от блеска глаза режет