Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день господа. Необходим совет более опытных и технически грамотных людей. После приобретения нового ММС 2012г.в. встал вопрос о переделке предыдущего ММС 2007г.в. под грязелазку.
Сделал уже первый шаг купил BFG MT(раньше были AT).
Народ подскажите что лучше ставить ОМЕ или добинсон и где кроме клубного сервиса могут сделать грамотно и правильно лифтовку и установку силовых элементов????
Заранее благодарен за все советы
P.S. не стебите плз аэрографию, на самом деле она прикольная, просто кому что нравиться)

Sidor236 писал(а):Народ подскажите что лучше ставить ОМЕ или добинсон

Тут все есть http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=4

Sidor236 писал(а):и где кроме клубного сервиса могут сделать грамотно и правильно лифтовку и установку силовых элементов????

Читать тут http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=51

Вы далеко не первый, у кого возникают такие вопросы. Пользуйтесь поиском!
Изучите Правила форума, особенно пункт 2.4. Заголовок темы должен соответствовать содержанию.
И не создавайте два одинаковых сообщения в разных разделах, чтобы Вам быстрее ответили!

Дима,забыл: "Советую ввести в поиск на нашем форуме слова "добинсон говно" " (с)

Да, кому-то я такое советовал

Я конечно не спец в супер-пупер подготовке, но я против установки этих дорогостоящих понтовых комплектов. Мне кажется, что дешевле и удобнее ставить серийные детали от других машин. Например, у меня пружины от П2 и амортизаторы Бильштайн. Все это стоит в два раза дешевле австралийских понтов.

А у тебя какие пружины по п2 стоят? В смысле толщина витка? На сколько машина поднялась? Я думаю 20088 поставить - толщина 15мм, лифт как тут писали 4-5см. У меня в багажнике музыки на 60кг, со стандартными пружинами как то невесело стало. Поставил ome+200 - дофига - хода на отбой нет, отбойники не разу рамы не коснулись, вид как у гангстадевятки. В общем поездил с оме зиму, обрезал на полтора витка, всё равно не айс - высоковато. Вернул родные пружины на место, сейчас просели -совсем совсем не айс. Вот и думаю поставлю 20088, с грузом 60 кг не должна наверно сильно задраться, просто пожёсче станет. Вот теперь подумываю о бу с паджеро...
Амортизаторы B6 off road поставлю. У отца на машине со стандартными пружинами стоят - песня.

Извиняюсь, что не по теме пишу.

У меня стоят именно 20088. В багажнике музыки , конечно нет, но есть газовый баллон на 90 литров и запаска в багажнике, что собсна по весу с твоей музыкой одно и тоже.
При полном баллоне машина выглядит как будто на новых пружинах из магазина.

Спасибо! Этого я и хотел. Пробоев (не учитывая езду по говнолину и зимникам) наверно нет?

Дёма писал(а):А у тебя какие пружины по п2 стоят? В смысле толщина витка? На сколько машина поднялась? Я думаю 20088 поставить - толщина 15мм, лифт как тут писали 4-5см. У меня в багажнике музыки на 60кг, со стандартными пружинами как то невесело стало.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=47853
У меня 20085. Толщина витка 15.75 мм.

Вот теперь подумываю о бу с паджеро...

Пружины устают, зад перекосит. Может сразу, может через год.

Перешел по ссылке там советуют -

Пора следовать веяниям моды и использовать для решения пресловутой проблемы нанотехнологии.

К сожалению нет времени перечитывать трёхтомник, я на работе сижу. Да и дома желания не возникает. Слишком много там хлама, флуда итд. Вот если бы инфу как то упорядочить, например таблица типа Пружины 20088- в багажнике газовый баллон (обязательно указать вес доп оборудования) вес 60кг, результат - При полном баллоне машина выглядит как будто на новых пружинах из магазина. Ну и описать ощущения от езды. Будет просто и понятно.Можно ещё и про амортизаторы добавить. Уверен, что 3х томник уместится на одной странице и вопросов станет меньше. А так вечно будем биться головой о стену. Но это опять же время.

Дёма писал(а):Спасибо! Этого я и хотел. Пробоев (не учитывая езду по говнолину и зимникам) наверно нет?

Пробоев нет.

Спасибо за инфу! Возьму 20088

Сто раз уже писал.
для лифта подвески по большому, есть только 2 варианта, .... аля суплекс и патрулячьи пружины.
Я на себе испробовал всё это.

Суплекс 20052 уже не производят, его аналог японский KYB RA5382
Аморты берём газовые и лучше от л-200, ну например KYB 553222.

А начинать нужно с бодилифта 4 или 6.
Мона и постучать

LYUBER писал(а):Сто раз уже писал.
для лифта подвески по большому, есть только 2 варианта, .... аля суплекс и патрулячьи пружины.
Я на себе испробовал всё это.

Суплекс 20052 уже не производят, его аналог японский KYB RA5382
Аморты берём газовые и лучше от л-200, ну например KYB 553222.

А начинать нужно с бодилифта 4 или 6.
Мона и постучать

ПНЕВМОПОДВЕСКА

MPS777 писал(а):

LYUBER писал(а):Сто раз уже писал.
для лифта подвески по большому, есть только 2 варианта, .... аля суплекс и патрулячьи пружины.
Я на себе испробовал всё это.

Суплекс 20052 уже не производят, его аналог японский KYB RA5382
Аморты берём газовые и лучше от л-200, ну например KYB 553222.

А начинать нужно с бодилифта 4 или 6.
Мона и постучать

ПНЕВМОПОДВЕСКА

Что имеется ввиду под словом "ПНЕВМОПОДВЕСКА"????