Pajero 4x4 Off-Road Club

Поюзав поиск и ничего не найдя по данной теме решил обратится к гласу народа.
Вопрос банально прост. На рулевой тяге стоит две сошки рулевого управления. Они одинаковы по виду чисто внешне, но каталог упрямо выдает их как две разных детали однако с похожим названием "сошка рулевого управления". Одна крепится к маятниковому рычагу, другая к какой то фигне с названием "шестерня". По фото они немного отличаются, да и по цене отличаются сильно. Вопрос такой одинаковы ли эти две сошки? (иногда они называются "Рычаг поворотного кулака")? Заранее спасибо за ответ.

Надо изучать устойство автомобиля и принятую терминологию по классическим источникам - учебникам. Эти детали разные. По доброму улыбнуло редко встречающееся описание рулевого механизма.

Что маятник и блок рулевого механизма ("шестерня" название из каталога) детали разные я знаю... речь идет о тех двух рычагах которые крепятся одним концом к маятнику/механизму а вторым к поперечной рулевой тяге. В месте где они к этой самой тяге крепятся и есть люфт который нужно убрать. Как я понимаю это и есть рычаг поворотного кулака, она же сошка. Вот и вопрос, эти два рычага одинаковые что слева что справа?

Тот рычаг, который крепится на выходной вал рулевого механизма, называется СОШКА. С противоположной стороны удерживает поперечную рулевую тягу МАЯТНИКОВЫЙ РЫЧАГ. Маятниковым рычагом обычно называют все устройство, состоящее из самого рычага, вала, корпуса со втулками. Все это продается отдельным узлом, так в сборе и меняется. На концах сошки и маятникового рычага шаровые пальцы, выполненные конструктивно не съемными. Надо заказывать сошку и маятниковый рычаг.
Бывает, гайка и сошка так "прикипят" к валу, что лучший способ их снять - разрезать болгаркой. Значит желательно докупить еще гайку и шайбу. Они на схеме есть.

Прошу простить мою тупость, но на сколько я вижу по схеме маятниковый рычаг обозначенный на схеме № 47230 состоит из нескольких узлов, т.е из самого маятника и рычага который крепиться к нему гайкой (значит является съемным). Маятник менялся до меня прошлым владельцем притом насколько я помню без рычага, а так, отдельно. Так вот он мне и рассказывал что этот рычаг который крепиться к самому маятнику продается отдельно и он унифицирован с тем что обозначен на схеме № 47510. Гайки и шайбы идут насколько я помню в комплекте. Если он унифицирован то смысл тогда переплачивать за весь узел, достаточно взять два рычага???? (Да и на фото деталей выданных мне по каталогу как аналоги они выглядят именно съемными и одинаковыми).

гайка в комплекте идет та которая 46291D и проще меняется маятник в сборе.

Эта гайка крепления пальца, я говорил огайке крепления сошки к рулевому редуктору. 46291С

Я разместил два новых фото деталей, выше.. я понимаю что маятник в сборе сменить легче, но
а) он менялся недавно
б) разница в цене около 500 грн (65 у.е.)...
Эти два аргумента которые меня смущают.

Вот меняй эти два узла, точно как на фото. И гайку крепления нижней детали (м24х2, если не ошибаюсь) прикупи. По любому, сошки совершенно разные.

Ок. Хотя сошка у меня слева, а справа буду подшипники ступицы менять.. вот и посмотрю при разборе одинаковые это рычаги или нет... на крайний случай у меня старый маятник от прошлого владельца остался.. дома просмотрю что да как. отпишусь позже после эксперимента.)))

рычаги разные т.к. их валы разной толщины, даже на фото это видно а когда возьмете в руки будет еще виднее

Главное принципиальное различие еще в конструкции шарового пальца. Разные степени свободы.

владимир михайлович писал(а):Главное принципиальное различие еще в конструкции шарового пальца. Разные степени свободы.

+100500

AnarchisT копайте в сторону сошки и маятника от L200,их надо сравнить,но вроде одинаковые.
по цене посмотрите сами-очень удивитесь!

От Л200 другой длины, я тебе об этом уже писал в другой теме.
Вот пруфлинк http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 4&start=17
Но если поставить И сошку И маятник от Л200, то наверно это будет не сильно большой ошибкой.

Да я уже докопался. Все те фото это аналоги которые лепятся на Л 200. Вы были правы, маятник лучше менять в сборе.. но он у меня новый стоит. так что надеюсь все обойдется заменой подшипника левой ступицы (обнаружил что он стучит...), и рулевой сошкой. Ну и сайлент блоки на поперечном стабилизаторе.. Я вот только шайбу не нашел которая под гайкой которая сошку к рулевому механизму крепит.((( Она хоть заменима на местные аналоги? Правда почитал тему которую скинул Подземщик и думаю что еще попаду на развал... я когда рулевые наконечники менял ставил не оригинал,а СТР и пара не подошла, пришлось менять на другие с другим углом изгиба. интересно с сошкой та же фигня будет? буду ставить проверю... но за оргинал мне влом было 100 с лишним у.е. отдавать... Буду ставить Jakoparts за 35 у.е. Екзист выдает как аналог. Кстати а маятники можно как то восстановить? А то у меня старый остался, оригинал все же....

Podzemshik писал(а):От Л200 другой длины, я тебе об этом уже писал в другой теме.
Вот пруфлинк http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 4&start=17
Но если поставить И сошку И маятник от Л200, то наверно это будет не сильно большой ошибкой.

Дим,именно про это я и писАл.
по цене сошка с маятником от L200,получается в 2 раза дешевле чем один маятник от МПС.
откуда берется такая цена-"сие тайна великая есть"....

Привет, форумчане! У меня из рулевого механизма, снизу сочится жидкость, там я так понимаю стоят сальники. Скажите, это лечится, и как? Может кто у себя устранял такую проблему, подскажите...

БРЮС писал(а):Привет, форумчане! У меня из рулевого механизма, снизу сочится жидкость, там я так понимаю стоят сальники. Скажите, это лечится, и как? Может кто у себя устранял такую проблему, подскажите...

Там сальник стоит, но он типа пыльник. А течь устраняется набивкой (в данном случае уплотнительное кольцо), как в советском водяном вентиле. Как-то так. Тема была - ищи.

течет здесь (красный кружок)?