Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите, есть ли разница в регулировании торсионов межну простой подвеской и той которая ходит вверх-вниз, а то что-то не получается.

А это на какой машине подвеска ходит вверх-вниз?

Я имел ввиду регулировку дорожного просвета. Она штатна устанавливалась на 3-х литровых бензинках. В салоне кнопка есть положения подвески ВВЕРХ и ВНИЗ. Вот на ней какие-то заморочки с регулировкой торсионов.

Да вопрос конечно интересный. Но все регулировки обычно делаются когда все настройки находятся в штатных режимах, то бишь в среднем положении.

Дело в том, что машина привезена конструктором. Возможно её так собрали, т.е. неправильно вставили торсион по шлицам. Но исправлять косяк снитием торсионов дело хлопотное да и денежное, вот и ищу варианты.

Ну если торсионы неправильно собрали то этот косяк ничем не исправишь. только разборкой. Как разбирается и собирается на форуме описывается довольно подробно, ничего сложного там нет, это не двигатель перебирать. Я читал, но точно сейчас и не вспомнить где, только поиском.

Ну это если неправильно собрали, а если правильно, но перетянули, то надо попробовать отрегулировать. Позвонил в Mitsubishi центр, сказали приезжай, за 1400 рубликов сделаем. Но фишка в том, что до него мне ехать 200 км в одну сторону. Вот и сижу, лоб морщу.

Во как, век живи, век учись .Первый раз слышу про штатную регулировку клиренса на П2. Чем она реализована?

На яме по манулу за 20 минут оба торсиона отрегулируешь. Если только регулировать.

Sibo писал(а):Во как, век живи, век учись .Первый раз слышу про штатную регулировку клиренса на П2. Чем она реализована?

Поиском пройдись - было, даже с картинками из каталога.

Работает на гидравлике - с обратной стороны болтов торсионов по гидроцилиндру, и по гидроцилиндру под верхними подушками пружины сзади.

Николай писал(а):

Sibo писал(а):Во как, век живи, век учись .Первый раз слышу про штатную регулировку клиренса на П2. Чем она реализована?

Поиском пройдись - было, даже с картинками из каталога.

Работает на гидравлике - с обратной стороны болтов торсионов по гидроцилиндру, и по гидроцилиндру под верхними подушками пружины сзади.

Понял,спасибо.

Дайте, если можно ссылку на мануал, а то боюсь не найду. Наверное там ничего сложного нет, главное понять что крутить.

про торсионы в любой книге по пыжам описано подробно
у меня при замене передней подвески неправильно установили торсионы и при закрученном болту регулировочном на 8 см. морда все равно была низко.
На днях сам отрегулировал их:
из инструметов нужно два ключа на 17 + WD-40 + большой кусок картона для подстилки. Работа заняла минут по 30 для каждого торсиона с перекурами

1. под передний рычаг поставил домкрат и приподнял колесо
2. окрутил контрящую гайку
3. выкрутил регулировочный болт полностью.
4. выдернул торсион из переднего посадочного гнезда и по часовой стрелке перекинул на пять зубьев.
5. второй домкрат подставил под кронштейн в районе где вставляется регулировочный болт и приподнял кронштейн. Иначе болт не доставал и его никак не получалось подвести туда руками (ну очень слабые руки у меня):-)
6. затянул болт что-бы он выступал примерно на 6 см но не более 8-ми см.
7. отрегулировал болтами высоту просвета между аркой и колесом - что-бы была одинаковой.

Вообще-то по уму надо регулировать что-бы высота между передним отбойником и рычагом была по моему около 3 см...

теперь езжу кайфую

з.ы.
Прошу не пинать если неправильно называл какие-то вещи

У нормальных пыжей стоят нормальные болты на торсионах, а у меня же шток поршня, торчащий из гидроцилиндра, гайка-то сверху есть, а чем регулировать непонятно. Может быть проблема не в машине, а во мне. У меня с механикой всегда нелады были. Вот тут решил с торсионами разобраться, а наткнулся на геморой какой-то.

Если у тебя нет на клавише среднего положения, то заметь как штоки выходит выходят из цилиндров, потом установи эти штоки в среднем положении и смотри всё по книжке на обычный автомобиль какие зазоры должны быть. А если зазоры немного отличаются то установи их гидравликой до нормальных и больше гидравлику не трогай и не заморачивайся.

На кнопке в салоне есть только два положения UP и DOWN и никаких промежуточных положений. При нажатии UP машина до конца поднимается, при DOWN - до конца опускается, третьего не дано. Вот в чём суть.

Тогда сдесь надо понять какое положение стандартное DOWN или UP. Я думаю что UP для большей проходимости, а DOWN стандартное.

Хочу такую регулируемую подвеску.
У меня на карибе была. Классная штука.
Что нужно заказать, чтобы переделать штатную?
Весь экзист облазил не нашел

2Николай: не смог найти поиском на форуме

Chairman писал(а):Хочу такую регулируемую подвеску.
У меня на карибе была. Классная штука.
Что нужно заказать, чтобы переделать штатную?
Весь экзист облазил не нашел

с передком тут все понятно как это сделать а вот как с задком быть???
например у меня пружины сзади стоят и их придется чем-то заменять. И на ум приходят только подушки воздушные, типа как на таун карах америкосовских....

Николай писал(а): Работает на гидравлике - с обратной стороны болтов торсионов по гидроцилиндру, и по гидроцилиндру под верхними подушками пружины сзади.

Вот так с задком. У меня на тойоте так и було.