Потек рулевой редуктор. Приехал в «Гидромастер». Продиагностировали. Приговорили вал и сальники. Сделали. На следующий день приезжаю забирать машину. Обороты на холостых плавают. Троит. Дымит как паровоз (масло). Подобные симптомы были, когда как-то промахнулись выс. проводом в свечу 6-го цилиндра. Но тогда была слышна искра.
Долго лазили искали. Что, говорю, снимали? Аккумулятор – отвечают – поддон аккум., блок предохранителей, блок иммобилайзера, и (важно) расширительный бачок радиатора. Все по новой разбираем. Оказывается, забыли (!) прикрутить два провода. Ну, не заметили ребята
. Все ставим на место. Обороты держит. Не троит. Едет нормально. Но дым валит все равно. Причем, постоит немного, остынет – дыма нет. Как нагревается – дым как из трубы. Радиатор очень уж горячий – не дотронуться. В бачке уровень антифриза – в норме.
Ковырялись 4 часа. Результат нулевой. Думаю, заеду на неделе к своим – посмотрят.
Отъезжаю от сервиса – дымит. Проехал где-то с километр и, о, чудо! Дым пропал.
Сегодня до работы доехал по пробкам – все в порядке.
Вот я думаю. Мог ли этот трабл возникнуть из-за попадания воздуха в систему охлаждения. Тем более, что они как-то раз завели движок без расширительного бачка (соответственно, в радиатор воздух попал однозначно).
P.S. А в «Гидромастер» я больше не ходок. Мало того, что накосячили с проводами, так еще и по своей специализации тупанули - руль теперь при стоянке не блокируется и при правом повороте приходится поворотник с силой включать, чтобы он «залип».
