Pajero 4x4 Off-Road Club

Собрался менять маслосъемные колпачки. Дошло дело до снятия крышек головки блока или по другому клапанных крышек. Открутил на правой 6 болтиков, выкрутил свечи. И все - ни гугу. Крышка намертво сидит, не шавелится. Похоже ее так в Америке ни разу и не снимали...

Я вот даже не знаю с какой стороны подлезть...
Немного постучал по ней киянкой, но это ничего не дало.
Что делать (взять кувалду не предлагайте)? Как ее подовырнуть? На рисунке вроде ее больше ничего не держит, только болты и свечи.
Сижу вот в гараже, полдвижка на полу...

Во первых надо отвернуть ещё и болты крепления кожуха ГРМ. По два на каждой.
Далие лучше всего снять левый кожух ГРМ целиком. На Правом достаточно сектора для конторля метки.
Ну и монтажкой опираясь на шестерню ГРМ. Только прикройте ремень чтоб не повредить

Обстучать через вороток по периметру(какбэ в бок сбивая).... Аккуратно. Может мятся.... При сборке очень внимательно на прокладку- бывает выскакивает из паза

Забыл сказать, что я уже снял все навесное спереди и кожухи тоже.

Сам ГРМ не снимал (кстати, а зачем метка, или как понять, менять ГРМ или нет, по регламенту еще 30 тыщ)
Попробую обстучать еще раз.
Спасибо за поддержку, пойду...

Zergboy, ГРМ к тому что ты делаешь отношения не имеет... В плане разбора.... Потом, когда решишь менять ГРМ подлезешь без разбора крышек ГБЦ и коллектора.... Вот с какими ремнями народ ездит и не *парится* И свечки не мешают крышку снять. Вот нарыл

всем мегаспасибо
взял нож и потихоньку вбил под крышку киянкой, головка блок ровная, так что нет риска что нить сломать
а так удар киянкой вбок ничего не сдвигало - обе крышки намертво прикипели
стало ясно куда девается как минимум половина исчезавшего маса
ремень ГРМ я не стал снимать по тем же соображениям.

Zergboy писал(а):всем мегаспасибо
взял нож и потихоньку вбил под крышку киянкой, головка блок ровная, так что нет риска что нить сломать
а так удар киянкой вбок ничего не сдвигало - обе крышки намертво прикипели
стало ясно куда девается как минимум половина исчезавшего маса
ремень ГРМ я не стал снимать по тем же соображениям.

Нужно *пробивать* через вороток т.к. киянка пружинит и хоть на задубевшей прокладке, но крышка микро-играет....
Что на фотах- прокладку вырезал по сантиметру- резина превратилась в пластик
135 тыщ там никто небыл( это и про ГРМ) и грели мотор нормально

Однако не все так просто оказалось в нашем королевстве.
Первопричина всего этого приключения - жрет масло.
Соответственно, маслосъемные и все такое. Но в том числе и сальники распредвалов, как возможная зона риска. НО!!!
Это ж снятие ГРМ. А я че-то стремаюсь слегка, с этими метками мне совсем не понятно, как совмещать. Читал мануалы, там как-то туманно все. Кручу за коленвал (пока ремень стоит), есть несколько точек, в которые коленвал встает устойчиво, так вот на правом распреде точка проскакивает правее. Позвонил своему знакомому с сервиса, он мне сказал "ооо.. ГРМ это не все так просто, там установочная рама должна быть..."
Соответственно вопросы:
1. Насколько смена прокладок критична в отношении жора масла
2. Если таки менять, нужна ли приспособа для выставления меток или и так выставятся?

все еще хуже
скажите, что должно вытекать из шлангов маслоохладителя АКПП, которые присоединяются к радиатору снизу

как что, АТФ

Zergboy писал(а): Позвонил своему знакомому с сервиса, он мне сказал "ооо.. ГРМ это не все так просто, там установочная рама должна быть..."
Соответственно вопросы:
1. Насколько смена прокладок критична в отношении жора масла
2. Если таки менять, нужна ли приспособа для выставления меток или и так выставятся?

Ваш знакомый похоже ремонтом VAG-группы занимается.
Не надо никаких приспособ для установки ГРМ. единственное что будет нужна для натяжения ролика. И то легко решается с помошью загнутых круглогубцев например.
Ну и первое. Каких таких прокладок? Наверное маслосъёмные колпачки имелись ввиду.

наверное он имел ввиду что ему кажется что масло сопливилось из под клапанных крышек
хотя если там ниаграского маслапада под ними нету то они и не виноваты