Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно ситуация простая: при торможении ведет руль влево. Если тормозить "в пол", то со стороны видно, что сначала блокируется переднее левое колесо, а потом все остальное, следы на асфальте это подтверждают. Были заменяны все колодки, и перед и зад, подтеков нигде не обнаружено, заклиняных цилиндров тоже, все плунжера вдавились легко - спереди отверткой, сзади рукой, износ колодок более мение равномерен. Педаль твердая, никуда не проваливается. После замены колодок вроде полегчало, но через две тысячи болезнь опять проявилась во всей красе. Очень напрягает и мешает получать удовольствие от жизни, не говоря уже о безопастности Собственно вопрос - чтобы еще такого поменять, покутить, почистить, чтобы эту беду вылечить, может есть у пыжа какая-то специфика, которая мне не знакома. Чудес ведь не бывает - или где-то давленине не доходит или что-то клинит.

Прокачивал?
Хорошо тормозит ближайшее к главному тормозному цилиндру колесо. Впечатление что в дальнейшую разводку попало намного воздуха. По твёрдости педали точно не определишь.

Поддерживаю. Попробуй прокачать всю систему.
У меня подобное было на тазике, но я думаю разницы особенно нет.

На прокачку однозначно, заодно поменяй тормозную жижу, так как в связи с её гигроскопичностью все производителеи рекомендуют менять раз в два года.

ну, если по физике прикинуть, то получается, что колесо имеет большее тормозное усилие. т.е. дело либо в паре колодка-диск, либо в покрышка-дорога.
на первое влияет качество поверхностей колодок и диска (а также площадь их соприкосновения) и давление в суппорте. по закону Паскаля в жидкой среде давление распределеляется равномерно. в газообразной сложнее... попробуй всетки прокачать. причем не забудь, что сзади есть регулятор давления, на котором тоже есть плунжер. а т.к. он выше всех остальных частей в системе, то воздух там обычно и копится.
во втором случае либо пятно контакта с дорогой больше, т.е. колесо просто недокачано. либо параметры резины покрышки отличаются от той, что стоит на другом колесе.

FlyNT писал(а): по закону Паскаля в жидкой среде давление распределеляется равномерно. в газообразной сложнее... попробуй всетки прокачать. причем не забудь, что сзади есть регулятор давления, на котором тоже есть плунжер. а т.к. он выше всех остальных частей в системе, то воздух там обычно и копится.
во втором случае либо пятно контакта с дорогой больше, т.е. колесо просто недокачано. либо параметры резины покрышки отличаются от той, что стоит на другом колесе.

Дык вот закон Паскаля и смущает, т.к. - если жать плавно, то давление будет нарастать во всех цилиндрах одинеково, есть ли там воздух или нет... Да и мой опыт говорит, что даже маленький пузырик воздуха в системе ведет к дикому провалу педали на торможении, а у меня с самого верха хватает... Резина стоит одинаковая, купелена одновременно, колодки свежак... Где, мать ее, засада??? Чтобы поменять Качнуть я вечером попробую, но что-то мне говорит, что это пустая затея.

ну тогда фиг знает. еще конечно по идее влияет угол крена и, как следствие или сама по себе развесовка на колеса (сила трения колеса+инерция). но первое, чтобы стало ощутимо, должно быть виднО на глаз (на бок жип завален), второе тоже маловероятно, т.к. там надо пару сотен кг на борт навесить наверно, чтобы заметно стало.

цилиндры в суппортах точно-точно живые?

сход/развал (пятно контакта) нормальный?

FlyNT писал(а):цилиндры в суппортах точно-точно живые?

сход/развал (пятно контакта) нормальный?

Живые - пыльники целые, вдавлиавются легко...
Сход ни к черту, но не так уж, чтобы пятно контакта ушло.... Видимо попробую махнуть торможные шланги... Была у меня на Пежо однажды фигня, когда жикдость обратно не сливалась из-за затыка в шланге - дис до красна грелся... А вот тормозило нормально, без увода... Может таже фигня, только наоборот... Странно это...

У нас была анологичная фигня меняли прокачивали всё что меняется или прокачиватся в конце концов оказалось тормозной диск не знаю почему но колодки к нему при торможении липли и он сильнее тормозил заменили и всё встало на свои места попробуй поменять диски местами

Может немного не в тему, так что не пинайте, у меня на гольфе как то нечто похожее было левая стойка начала умирать и при резком торможении вело вправо. А стойка была сухая и не стучала, выявил только раскачкой машины, амплитуда оказалась больше чем у правой стойки соответственно сцепление одного колеса с дорогой было меньше чем у другого. Вылечил заменой стоек.

Gorynych писал(а):У нас была анологичная фигня меняли прокачивали всё что меняется или прокачиватся в конце концов оказалось тормозной диск не знаю почему но колодки к нему при торможении липли и он сильнее тормозил заменили и всё встало на свои места попробуй поменять диски местами

Тоже вариант... Есть такое ощущение, что левый диск изношен сильнее правого и неравномерно.

а вот у меня например, отсутствует регулятор давления тормозной (только сегодня при прокачке обнаружил)
площадки под него имеются, а сам ...
чем это чревато? стоит ли поискать по разборкам и приладить обратно?
купил новые тормозные шланги, пытался поменять, но оказалось, что закисли резьбовые соединения - там где тоненькая металлическая трубка ввинчивается в приемный штуцер шланчика. ВэДэшку лил - не помогло - может есть какие-то иные способы (нагреть может?)

OlegGT писал(а):а вот у меня например, отсутствует регулятор давления тормозной (только сегодня при прокачке обнаружил)
площадки под него имеются, а сам ...
чем это чревато?

имхо особо ничем. его задача при сильном торможении снижать давление в суппортах на задних колесах, т.к. жопа приподнимается и задние колеса могут блокироваться. у меня механизм ругулировки заржавел так, что вообще не колышится. однако еще ниразу не удалось так протормозиться, чтобы задние колеса ушли в блок. возможно рулит ABS.

OlegGT писал(а): стоит ли поискать по разборкам и приладить обратно?

новый родной стоит вроде что-то около 600 баксов. нафиг он нужен...

OlegGT писал(а): купил новые тормозные шланги, пытался поменять, но оказалось, что закисли резьбовые соединения - там где тоненькая металлическая трубка ввинчивается в приемный штуцер шланчика. ВэДэшку лил - не помогло - может есть какие-то иные способы (нагреть может?)

угу. есть. замена трубки. я этим как раз пару недель назад развлекался. они, заразы, ржавеют сильно.

OlegGT писал(а):а вот у меня например, отсутствует регулятор давления тормозной (только сегодня при прокачке обнаружил)
площадки под него имеются, а сам ...
чем это чревато? стоит ли поискать по разборкам и приладить обратно?
купил новые тормозные шланги, пытался поменять, но оказалось, что закисли резьбовые соединения - там где тоненькая металлическая трубка ввинчивается в приемный штуцер шланчика. ВэДэшку лил - не помогло - может есть какие-то иные способы (нагреть может?)

WD-шка в столь запущеных случаях уже не помогает, нагрев поможет, проверял , причем греть сильно не надо, градусов 150-200 хватит. Но вообще-то я согласен с предыдущим оратором - менять трубки нафиг, новые покупаются на метры на авторынке, там же дядька на них вальцует штуцера. Можно купить вальцовачную машинку и сажать штуцера самому по месту. Штуцера можно брать старые, обломки трубок из них после прогрева легко вынимаются.

спасибо огромное, так и поступлю:
буду менять трубки, а то ездить с поврежденным шлангом как-тоне улыбается

а по поводу регулятора, может меня бы это ине очень бы волновало, но буквально в июле, в прыжке разорвало центральный шланг заднего тормозного контура... думаю не последнюю роль в этом сыграла нештатная разводка трубок вызваная отсутствием регулятора.

Думаю поставить пеноизоляторы на этот шланг и подходящие трубки, во избежание их перетирания.

Была такая же фигня. При торможении машину кидало, то влево, то вправо (в зависимости от дороги). Решилось заменой амортизаторов, они прошли неболее 8т.к. Были вполне рабочие.

Но есть однако же ещё предположение, что Кука съе... например, контуры там не перед-зад, а наискосок. И в одном воздух ЕСТЬ...