Pajero 4x4 Off-Road Club

Приобрел недавно Mitsubishi Pajero 3 2000 года, 78 кузов, механика, дизель 3,2 4М41 и столкнулся с этим:
1)Долго заводится, на холодную большие обороты, долго не сбрасываются. На диагностике показало что датчик егр сломан, может ли из-за него долго не заводиться? Можно ли его самому починить?
2)Не включается передний мост, постоянно моргает лампочка Lock (раздатка)
Подскажите пожалуйста кто что знает..

смотрим темы про ТНВД, делаем диагностику, делаем распечатку параметров, выкладываем сюда. Лампочка лок на этом фоне - детский лепет... пока про нее забываем. Или ищем неисправный датчик, вакуумную утечку, соленоиды включения итд.

ТНВД откапитален, 105 тысяч отдавал... диагностика показала только ЕГР

можно попробовать снять фишку с датчика температуры , который у впускного коллектора - 2хконтактный... если будет заводиться лучше - надо регулировать ТНВД, или так откапитален. Из-за ЕГР таких болячек не припоминаю, а из-за сбитого дозатора - бывает. Но обычно хорошо заводится - большие обороты, плохо заводится - маленькие обороты. А тут как-то все вместе. ну, еще лучше ''делаем диагностику, делаем распечатку параметров, выкладываем сюда. '' Пусковой режим, прогрев, горячий двигатель. Три распечатки , в идеале - лог файл формата .csv с МУТ-3

Снимал эту фишку, заводился лучше, но не на много..может на секунду две пораньше..

Про "долго заводится": понимаю конечно что банальщина - но может стартер?
Летом на своем перебрали стартер (якорь, щетки), т.к. медленно крутил и соответственно заводил, после переборки раза в два быстрее стал заводится.

Тоже грешу на стартер, буду разбирать..

Olezha писал(а):ТНВД откапитален, 105 тысяч отдавал... диагностика показала только ЕГР

Значит так откапиталили.......... или плохо настроили, раз со снятой фишкой запуск лучше. Обратитесь к тем кто с вас взял такие деньги (можно было кутить "новый" на экзисте), что бы доделали вам его. Дизель должен "боятся" ключа.

У меня тож долго заводится. Пока забил, т.к. почти не езжу и всё равно планирую полностью перетрясти и перемыть всё и вся, от бака до головы.
Хотел сказать про повышенные обороты на холодную. У меня этот глюк ушёл после сброса клеммы АКБ. Но зато вылезла другая проблема - пропали холостые на горячую. Причин тому может быть множество - и ТНВД, и воздух, и т.д. и т.п. Но вылезла эта проблема почему-то чётко после зануления мозгов.
З.Ы. Диагностику не делал.

Злыдня писал(а):Но зато вылезла другая проблема - пропали холостые на горячую. Причин тому может быть множество - и ТНВД, и воздух, и т.д. и т.п. Но вылезла эта проблема почему-то чётко после зануления мозгов.
З.Ы. Диагностику не делал.

Дык может попробовать обучение ХХ сделать, мне помогало в похожей ситуации.

стартер кстати, тоже может быть причиной, но там буквально на 1сек дольше заводится, то есть не за 1-2сек, а за 2-3сек где-то. 7-8сек допускается по заводской доке,типа был у них репрограмминг , который требовал более энергич ной раскрутки коленвала чтобы не было проблем с двухмассовым маховиком, но это все же перебор уже.

Стяпан, обучение холостым толком сделать не могу. Во-первых, не рабочий у меня кондей. На этапе его включения ЭБУ, как я понимаю, ожидает увидеть увеличение нагрузки на двигатель за счёт сопротивления компрессора, а его не происходит. Соответственно, хз, что там в мозгах творится - зачисляет он эти параметры в свою статистическую базу или нет... Потом - на прогретую при включении кнопки НЕАТ мотор гарантированно глохнет, а подгазовывать, как я понимаю, смысла нет.
Короче, с холостыми беда. После пробега где-то в 600 км оно вроде как стало получше, но всё равно на горячую на перекрёстках я чутка выворачиваю руля, даю ГУРом нагрузку на мотор и что интересно, обороты повышаются с 500 до 700. Не глохнет и ладно. Недолго терпеть осталось, скоро всё раскидаю по углам гаража.

В общем разобрал я стартер, не в нем дело... Заглушил ЕГР, обороты теперь в норме. С мостом и локом разобрался электрик. Осталось разобраться почему долго заводится, на ТНВД не грешу, т.к. двигатель работает ровно, не дымит, дует отлично, в сиденья прижимает...

... на ТНВД не грешу ...

Зря батенька, зря. С этим насосом и нашей соляркой я не был бы столь категоричен. Сам с большим интересом загляну в потроха своего насоса. И перечитав все тутошние темы по ТНВД, думаю, я уже знаю, что я там увижу. Забитые сетки, отложения на клапанах, залипшие лопатки преднасоса и износ плунжерной пары.

Злыдня писал(а):

... на ТНВД не грешу ...

Зря батенька, зря. С этим насосом и нашей соляркой я не был бы столь категоричен. Сам с большим интересом загляну в потроха своего насоса. И перечитав все тутошние темы по ТНВД, думаю, я уже знаю, что я там увижу. Забитые сетки, отложения на клапанах, залипшие лопатки преднасоса и износ плунжерной пары.

+1
Уточню немного.... не износ плунжерной пары, а износ ротора. Изнашивается ось ротора в районе где бегает дозирующая втулка. А сами плунжера как сказали Англичане, "вечные". Я перебрал уже 4 насоса (мало конечно, но всё же) так на всех плунжера отличные, а вот оси хватает пары царапин и всё.... конец.

Ну, что ж делать... Царапины, так царапины. Нанесём хром, сделаем электрополировку...

Vitalya-74 писал(а):

Злыдня писал(а):

... на ТНВД не грешу ...

Зря батенька, зря. С этим насосом и нашей соляркой я не был бы столь категоричен. Сам с большим интересом загляну в потроха своего насоса. И перечитав все тутошние темы по ТНВД, думаю, я уже знаю, что я там увижу. Забитые сетки, отложения на клапанах, залипшие лопатки преднасоса и износ плунжерной пары.

+1
Уточню немного.... не износ плунжерной пары, а износ ротора. Изнашивается ось ротора в районе где бегает дозирующая втулка. А сами плунжера как сказали Англичане, "вечные". Я перебрал уже 4 насоса (мало конечно, но всё же) так на всех плунжера отличные, а вот оси хватает пары царапин и всё.... конец.

А сколько денег уйдет на все это чтобы починить ?

А ты как хочешь, сам или через СТО? Если самому, то у меня ушло 15000 руб, если СТО то тут нет придела от 60000 до 100000 руб.

Vitalya-74 писал(а):А ты как хочешь, сам или через СТО? Если самому, то у меня ушло 15000 руб, если СТО то тут нет придела от 60000 до 100000 руб.

А как самому ??

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 10&t=92305
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 10&t=97852
Уважаемый!!! Форум надо изучать, а то как то ................