Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну вот теперь л 200 полноценный жилой универсал

Сурово! Меня всегда умиляли люди, которые поупают Л200 и потом нахлобучивают ему крышу на кузов. После этого он превращается в Паджеро Спорт. Нафига тогда покупали Л200????? МАЗОХИЗМ! Лично я если мне нужно грузы возить - на Спорт прицеп подцепил и поехал. Тот же Л200 получается, только подлиньше и людЯм удобнее.Хотя если не было вариантов.... Удачи Тебе в машиностроительстве, брат!

мото писал(а):Ну вот теперь л 200 полноценный жилой универсал

Сильно. А как выполнена герметизация стыка между крышами?

Captain Sergio писал(а):Нафига тогда покупали Л200?

Первая причина лежит на поверхности - L200 с нахлобученным кузовом в 1,5 раза дешевле Спорта (речь про новые). Вторая причина тоже очевидна - не всем нравится таскать в салоне мокрый грязный шмурдяк и/или добытую дичь (а прицеп на бездорожье, да и просто в дальней дороге - обуза). Ну и прочих причин можно найти в пикаповодческих холиварах немало.

мото писал(а):Ну вот теперь л 200 полноценный жилой универсал

По тем фото которые вижу, машина весьма знакомой кажется, не этот ли Л200 в Четраново у, теперь, магазина "Билла" паркуется постоянно, что на Красного Маяка? Если это он, то весьма интересный аппарат

Ребята, по поводу мазорхизма превращения пикапа в универсал -я с вами не соглашусь. Просто человек задолбался спать в пикапе в позе эмбриона, как это делают все пикаповоды. По поводу охоты и рыбалки все ящики в спальной системе выезжают и открываются. Можно засунуть все что угодно. А на счет гермитизации швов - она выполнена специальным герметиком, низ кузова жестко сварен с кабиной. Если интересны какие-то другие подробности - пишите, расскажу. Плюс весь кунг с нутри проклеен шумо тепло изоляцией и затянут карпетом, получился очень уютный спальничек.

зачет)

вот только место соединения кунга и основного кузова вызывает много вопросов.

что с ним будет на бездорожье? рама гуляет, кунг болтается. жесткого соединения в том месте мне кажется не добиться.

Dimmm писал(а):зачет)

вот только место соединения кунга и основного кузова вызывает много вопросов.

что с ним будет на бездорожье? рама гуляет, кунг болтается. жесткого соединения в том месте мне кажется не добиться.

Вот и мне этот же вопрос интересен... ведь нет жесткости кузова, рассчитанной с завода.

Все ок кузов стоит жестко проверил лично

мото писал(а):Все ок кузов стоит жестко проверил лично

Как проверили, сломать пытались?
Проверка будет считатся оконченной года через полтора если на ней конечно не только по асфальту ездить.
Вы лично ни как не можете проверить по объективным причинам. Так что надо писать ИМХО

Рама пикапа играет очень сильно. Если съезжать с дорог и ездить по грунтовкам, то рано или поздно появятся проблемы со стыком кунга/кузова и кабины.
Но смелость и качество реализации достойны уважения!

Зделано красиво. Может стык кунга с кузовом сделать по принципу автобуса-гармошки?!

Умом Россию не понять...

мото писал(а):Все ок кузов стоит жестко проверил лично

жёстко это как??? монолит чтоль? когда еду по буеракам и кочкам особенно с грузом,то кузов относительно кабины гуляет ооз оох как прилично. а если вы жёстко связали значит что? порвётся место скрепления кабина-кузов.

зачетно! сам думаю удлинить салон за счет кузова.(ради спальной полки)
кроме того, л-ка дешевле спорта она легче на 200 кг (если сравнивать олд ы и новые л-ки и спорты)....., а 200кг -обвес и лебедки...мало?
грузоподъемность л-ки больше, барахла больше влазит.....и прицеп можно также, туда еще одну тону
в чем лучше спорт в этом плане?....не пойму.
продай спорт , купи л-ку переделай в универсал и сэкономь бубулей!!
А жескость.....даже если лопнет через год возле сварного 5см и что? топикстартеру тажело будет заварить или л-ка не поедет?
У меня стеклопластиковый кунг закреплен болтами к кузову с усилителем и заделано полиуретановым герметиком. каждый год бездора требует замены герметика...

Обычно делают наоборот.... Но тут необычный проект, работа грандиозная и сделана с душой. Рамы пикапов играют так же как и универсалов, только у вторых нагрузка 50х50 и кузов ограничивает скручивание ...В данном случае - ограничится кручение рамы, даже будет крепче чем у универсала т.к. количество точек крепления кузов - рама 14 против 10. Тут главноеправильный силовой расчет сращивания кузова и кабины

Почему делают наоборот?
Вот еще один вариант, тайских товарищей, только New L200

Первая переделка

и вот что получилось...

интересный отчет тут...
http://www.pirate4x4.com/forum/mitsubis ... bishi.html

Да америкос знатно потрудился. Особо понравилось то что морда по высоте регулируемая получилась.
И очень аккуратно все детали выполнены.

Как мне кажется крышу он срезали или для облегчения или т.к пикапы у них это фетиш

Любят они пикапы...

интерестно,как авто с таким кузовом поживает?