Pajero 4x4 Off-Road Club

От чего подобрать заглушки в овальные отверстия рамы? В круглые подходят от пола 2108. Сделал антикор, думаю на зиму закрыть, а то из под передних колес в раму летит вода с солью.

Короче подрезал эти же. Встали супер.

А со стороны КПП тоже закрыл?
Там есть ещё дырки внутри кронштейна опоры кузова, который под передней стойкой.
Вообще мне так кажется, что с попаданием воды в раму бороться и тяжело, и не нужно. Вот лучше б сделать, чтоб она вытекала хорошо. Не знаю, чем руководствовались японцы, но почему-то нормальных сливов из рамы не предусмотрели. Даже к маленьким дырочкам в нижней её части перед сгибами спереди и сзади почему-то внутри рамы подварены небольшие втулки. Ну не знаю, может у меня от времени эти "втулки" образовались, а в окрестности них просто сгнило, но наошупь они есть. И получается, что вода там застаивается. Есть большое желание нарезать дырок в ниженей части рамы миллиметров по 15 и по периметру усилить снаружи, т.е. обварить шайбами

dvm99 писал(а):Даже к маленьким дырочкам в нижней её части перед сгибами спереди и сзади почему-то внутри рамы подварены небольшие втулки. Ну не знаю, может у меня от времени эти "втулки" образовались, а в окрестности них просто сгнило, но наошупь они есть.

Это не втулки, а наваренные изнутри гайки с резьбой. Я в раме просверлил по 3 дыры с каждой стороны диаметром 12 мм (самое большое сверло, что лезет в мою дрель).

Вот мне тоже показалось, что там резьба есть... И нахрена они, черти узкоглазые, так придумали?! Вроде и климат у них не такой уж засушливый...
Димыч (кстати, тёзка ), а ты бандаж вокруг отверстий не приваривал?

dvm99 писал(а):Димыч (кстати, тёзка ), а ты бандаж вокруг отверстий не приваривал?

Неа, не стал париться. Кроме того, сварка - процесс металлургический, он меняет свойства металла, не стоит без необходимости злоупотреблять.

в каких местах сверлил?

В начале, середине и конце прямого длинного участка рамы.

в конце я бы всавил пластиковый "сосок" по типу того, что в нишах задних крыльев (боковин).

Это что ли тот, через который шланг от люка просунут? - Не серьёзно... От грязи он особо не защитит, а в лесу ты его махом потеряешь.

дело в том, что основная идея заглушек - не пустить соль в раму. Отверстие "без соска" как раз и будет эту соль запускать из-под колёс.......

Там на самом деле всё сложнее. Ты ж ездишь на машине... А при езде все эти дырочки работают как эжекторный насос. В какие-то дырочки засасывает воздух, из каких-то выдувает. А вместе с воздухом и водную пыль тянет, что из под колеса летит. Так что всё сомнительно... И защитить раму от этого засасывания можно только глухим завариванием. Во! Идея - раму зварить, воздух изнутри откачать!

dvm99 писал(а):Там на самом деле всё сложнее. Ты ж ездишь на машине... А при езде все эти дырочки работают как эжекторный насос. В какие-то дырочки засасывает воздух, из каких-то выдувает. А вместе с воздухом и водную пыль тянет, что из под колеса летит. Так что всё сомнительно... И защитить раму от этого засасывания можно только глухим завариванием. Во! Идея - раму зварить, воздух изнутри откачать!

Это я уже предлагал, только не откачать, а накачать и поставить манометр.

владимир михайлович писал(а):

dvm99 писал(а):Там на самом деле всё сложнее. Ты ж ездишь на машине... А при езде все эти дырочки работают как эжекторный насос. В какие-то дырочки засасывает воздух, из каких-то выдувает. А вместе с воздухом и водную пыль тянет, что из под колеса летит. Так что всё сомнительно... И защитить раму от этого засасывания можно только глухим завариванием. Во! Идея - раму зварить, воздух изнутри откачать!

Это я уже предлагал, только не откачать, а накачать и поставить манометр.

что с конденсатом делать?

Михалыч, а зачем накачивать? Ну, хотя наверно где-то ты прав. Если не накачать (оставить атмосферное давление), то при разностях температур в раме будут чередоваться давление и разряжение, и будет гнуть поддатливые полости. А тут она будет всегда в одну сторону выгнута. При вакууме (но опять же при очень глубоком) у рамы будет существовать вероятность схлапывания при при ударе или т.п.
При таком тюнинге нужен не только манометр, но и течеискатель ещё .

что с конденсатом делать?

А ничего! Те крохи воды и кислорода, которые в раме останутся, прореагируют с железом, "поедят" его немного и со временем израсходуются. При условии полной герметичности новой воде взяться неоткуда.

Накачав килограмм до пяти по манометру, в процессе длительной эксплуатации, контролируешь герметичность, соответственно отсутствие трещин. Если сть микропоры, через них будет утечка воздуха, а не наоборот, попадание влаги. От конденсата первичного избавляешься прогревом рамы, вакумированием и засыпкой сликагеля. А накачку от углекислотой из баллона 3 -5 литров, который будет всегда в машине и создавать подпор через редуктор. Этот же баллон можно использовать для накачки колес. рама будет как рейсивер. Останется при ТО взвешивать и пополнять баллончик с углекислотой.
Теоретически все так, а практически конечно дурь, не ругайте строго за технический флуд.

Ну вот! А мы тебе доверились...

Да, я не перестаю удивляться новым идеям!