Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня Pajero Sport дизель 2,5 л автомат
Эксплуатировал всё лето на резине cooper discoverer stt 265/70/R17 (родной размер 265/65/R17).
Буксовал пару раз в лесу и поле.
В итоге вышел из строя гидротрансформатор.

И вот вопрос. Ваше мнение умудрённых опытом. Гидротрансформатор полетел в принципе из-за резины, повышенная нагрузка или всё же сжог, когда буксовал. На автомате вообще в принципе можно буксовать?

не из за резины точно , на автомате буксовать можно без фанатизма но не долго, есть вероятность перегреть коробку и хана
машина новая ?

да. новая на гарантии. гидротрансформатор после некоторого сопротивления поменяли по гарантии.
но посоветовали пересесть на механику.
А как правильно буксовать на автомате? Ставить в ручной режим коробку и на первой передаче? или как?

получается перегрузили коробку
не только буксовать , но и прохождение препядствий нужно в ручном режиме, на дизеле можно и на второй передаче .
пересядишь на механику и спалишь сцепление )))))

Чаше используйте пониженный ряд в раздатке

а прице к автомобилю с АКПП можно цеплять прицеп? я таскал и в конце затяжных подъёмов коробка вставала на 3 передачу и не переключалась больше ни в ручном ни в атоматическом режиме. Только после перезапуска. А потом ещё лампочка стала загораться температуры коробки. Это следсвите неисправного гидротрансформатора или спалёный гидротрансформатор следствие буксировки прицепа?

вот и появляюстся дополнительный обстоятельства ))) масло то в коробке было хоть ?

Вот изучайте
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=79285
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=77630

ну да, всё нормально с уровнем. т.е. всё же греется и перегревается с прицепом? морозы тоже плохо для АКПП?

SNOOPER писал(а):Вот изучайте
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=79285
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=77630

установка дополнителного радиатора на коробку? Как L200 повились, была целая отзывная компания по этим радиаторам. Рвало коробку зимой. Снимали их и ставили трубку напроход. Приятель в митсу работал, сказал поискать, до сих пор валяются в сервисе пара тройка.

Ещё вопрос, ГТ поменяли, а фрикционы могли пострадать? Если да то насколько?

zmey43 писал(а): установка дополнителного радиатора на коробку? Как L200 повились, была целая отзывная компания по этим радиаторам. Рвало коробку зимой. Снимали их и ставили трубку напроход. Приятель в митсу работал, сказал поискать, до сих пор валяются в сервисе пара тройка.

Ещё вопрос, ГТ поменяли, а фрикционы могли пострадать? Если да то насколько?

Если приятель найдёт, я бы взял один. Ну а как правильно поставить раскажу

zmey43 писал(а):а прице к автомобилю с АКПП можно цеплять прицеп? я таскал и в конце затяжных подъёмов коробка вставала на 3 передачу и не переключалась больше ни в ручном ни в атоматическом режиме. Только после перезапуска. А потом ещё лампочка стала загораться температуры коробки. Это следсвите неисправного гидротрансформатора или спалёный гидротрансформатор следствие буксировки прицепа?

Прицеп цеплять можно, но надо иметь ввиду, что при этом надо ехать в режиме пп (см. мануал) и желательно на подъёмах не допускать работы коробки на 5-й передаче (на которую она стремится, как голый в баню). Я абсолютно без проблем таскал прицеп (загрузка порядка 500кг) по грунтовкам и лесовозкам Карелии с горки на горку.

zmey43 писал(а): морозы тоже плохо для АКПП?

По моему опыту - пофиг морозы, но при длительной езде по снегу надо ехать в ручном режиме, ибо... экологи+мицувские инженеры= перегрев коробки.

Ю.В. писал(а): По моему опыту - пофиг морозы,.

А по моему опыту не пофиг. Мороз понятие относительное.
У кореша П4 3.0 с радиатором АКПП в -43 встал на трассе, заклинило коробку. Жижку в АКПП перехватило и получилось масляное голодание. Попал на 60 р вроде.

Так вроде речь про НМПС 2,5 без радиатора, а не про П4 3,0 с таковым, не?

Ю.В. писал(а):Так вроде речь про НМПС 2,5 без радиатора, а не про П4 3,0 с таковым, не?

А, ну да. Начитался, все перемешалось. Невнимательность блин.

SNOOPER писал(а):

zmey43 писал(а): установка дополнителного радиатора на коробку? Как L200 повились, была целая отзывная компания по этим радиаторам. Рвало коробку зимой. Снимали их и ставили трубку напроход. Приятель в митсу работал, сказал поискать, до сих пор валяются в сервисе пара тройка.

Ещё вопрос, ГТ поменяли, а фрикционы могли пострадать? Если да то насколько?

Если приятель найдёт, я бы взял один. Ну а как правильно поставить раскажу

Так всё доп радиатор ставить только на лето? или на зуму тоже оставлять. Я зимой по трассе далеко лётаю, и с телегой часто.

zmey43 писал(а): Так всё доп радиатор ставить только на лето? или на зуму тоже оставлять. Я зимой по трассе далеко лётаю, и с телегой часто.

Почему только на лето?
Круглогодично. Только надо ставить тепмостат, или байпас.