Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток.
Обращаюсь к знающим.При запуске двигателя из под прокладки поддона АКПП начинает капать антифриз.Зная о двойном назначении радиатора охлаждения ДВС,исключил его из контура охлаждения АКПП,но антифриз продолжает капать.При сливе жидкости из коробки эмульсии не обнаружил-жидкость менялась недавно,правда и поездок не было.При дальнейшем нагреве ДВС до рабочей температуры течь замедляется и через полчаса прекращается совсем.После охлаждения двигателя проблемма остается.
Вопрос: откуда при исключенном радиаторе ДВС в АКПП может появляться антифриз,да еще чистый?
Спасибо.
АКПП: AISIN mod.30-43LE V4AW3-7-MH(L)

Lavr445, сверху мотора может подтекать и со шлангов заднего отопителя. Если фриз попадал в масло - давно была б эмульсия, а её нет.

Всё банально. Течёт помпа в 99% случаев.
И к АКПП никакого отношения не имеет. Нет у АКПП пересекающихся магистралей с тосолом. За исключением теплообменника. Но при выходе его из строя, тосол течет во внутрь АКПП, а масло из АКПП течет в систему охлаждения, но ни как не наружу.

Помпа обычно из под гены видно блок мокрый и течет впереди мотора, сзади - либо патрубки печки, либо трубка в развале блока... Сверху там не увидешь ничего, на столько плотно между мотором и перегородкой, а вот снизу внимательно посмотри верхнюю часть колокола АКПП...

Спасибо за ответы
Завтра с утра буду выискивать.Хорошо, если все ответившие правы,не хотелось бы капиталить ещё и коробку,т.к. только что собрал машину после замены рамы.Хочется в зиму выехать.

NazareT писал(а):Помпа обычно из под гены видно блок мокрый и течет впереди мотора, ..

Это если машина новая. Или помпу недавно меняли. В остальных случаях, контрольный канал засран и течёт в развал. Да и патрубки обычно при нагреве только сильнее течь начинают, так как давление в системе растёт

Огромная благодарность всем откликнувшимся
Путем внимательного осмотра корпуса АКПП была выявлена течь из под патрубка теплобменника печки (две резиновые трубки сзади двигателя). Единственная проблема заключалась в сложности долезть и подтянуть винт хомута, кажется, что на нелифтованной машине это сделать не возможно, при лифте 4 см. просто трудно.
В результате сэкономил кучу времени, сил и денег ещё раз всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!