Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте
Уважаемые паджероводы, при заводе двигателя возникает ситуация:
Двигатель работает на холостых, но сильно вибрирует. Предполагаю, что не работает часть цилиндров. При последовательном отключении каждого из цилиндров обнаружил два, которые не изменяют работу двигателя, но при этом "CHEK ENGINE" не горит.
При проверке катушек выяснил, что они исправны, на них не поступает команда. Предполагаю, что дело либо в контроллере зажигания, либо в ЭБУ.
Подскажите, можно ли решить этот вопрос в домашних условиях(прозвонить или померять напряжение) или однозначно нужен сканер.
Заранее СПАСИБО

Lavr445 писал(а):Здравствуйте
Уважаемые паджероводы, при заводе двигателя возникает ситуация:
Двигатель работает на холостых, но сильно вибрирует. Предполагаю, что не работает часть цилиндров. При последовательном отключении каждого из цилиндров обнаружил два, которые не изменяют работу двигателя, но при этом "CHEK ENGINE" не горит.
При проверке катушек выяснил, что они исправны, на них не поступает команда. Предполагаю, что дело либо в контроллере зажигания, либо в ЭБУ.
Подскажите, можно ли решить этот вопрос в домашних условиях(прозвонить или померять напряжение) или однозначно нужен сканер.
Заранее СПАСИБО

Катушек всего 3 штуки, как у вас получается что на несколько не идет сигнал? Если два не работает то не работает одна катушка...надо как то более точно проверить

В двух цилиндрах плохие свечки, плохая компрессия, плохие форсунки.

Прально не работают 2 цилиндра из за одной катушки...

Добрый вечер.
Всё изложено верно и я, описывая проблемму, наверное посмотрел сколько катуше имеет мой мотор.
Но это не совсем ответ.При проверке я менял катушки местами и выяснил, что на катушку ранее исправно работавшую на другой паре циллиндров и дававшую бешеную искру не приходит управляющий сигнал.
Что касается свечей -они абсолютно новые(DENSO IRIDIUM),а в одновременную потерю компрессии вдвух циллиндрах и выход в них же из строя обеих форсунок что-то не верится.
Спасибо

Проверяйте приходит ли на камутатор (усилитель зажигания) управляющий импульс. Если приходит, меняем камутатор. Если нет, смотрим мозги. Но скорее всего камутатор.
Вот здесь всё понятно.

Спасибо большое ,буду разбираться.

Ув.SNOOPER не знаете ли вы о каком уровне сигналлов до и после коммутатора идет речь в схеммах присланных вами? Можно ли их померять мультиметром и каким?
Не силен в автосхеммах (пока).
Спасибо.

Смотреть лучше осцилографом. Ну а уровень ХЗ. главное чтоб он был одинаков на входах и выходах.
В смысле на входе меньше чем на выходе

Доброго времени суток Паджероводы!
В продолжение темы могу сказать,что перепробовав множество вероятных решений этой проблеммы и пару не вероятных, пришел к логическому выводу - ехать к спецам,ну или хотя бы к обладателям аппаратуры для чтения сигналов "мозга" моего авто.
Контроллер зажигания оказался исправен , а вот один из каналов "Ума" не давл сигнал
Есть вероятность,что исправить эту поломку не смогут.
Деталь сновья дорогая,может знаете кто продает б/у и отличаются ли они на этом типе двигателя в зависимости от года выпуска.
Спасибо.

Если руки есть смогут))
Вышел из строя один из силовых ключей.Как правило это происходит от большого сопротивления ВВ части(не выкручивая свечи 80000км к примеру).

Lavr445 писал(а):Доброго времени суток Паджероводы!
В продолжение темы могу сказать,что перепробовав множество вероятных решений этой проблеммы и пару не вероятных, пришел к логическому выводу - ехать к спецам,ну или хотя бы к обладателям аппаратуры для чтения сигналов "мозга" моего авто.
Контроллер зажигания оказался исправен , а вот один из каналов "Ума" не давл сигнал
Есть вероятность,что исправить эту поломку не смогут.
Деталь сновья дорогая,может знаете кто продает б/у и отличаются ли они на этом типе двигателя в зависимости от года выпуска.
Спасибо.

Да ладно. У Вас то не смогут. Ищите в Ростове. Там есть спецы.............

И снова добрый день.
Всех поздравляю с прошедшими !
После последнего разговора воз и ныне там...
Заказал я другой контроллер,аж из Англии через eBay,и, о чудо прислали под Новый год.
Подключил я его и ... ТА ЖЕ ХРЕНЬ. как не работали 2 цилиндра так всё и осталось.
Полагаю вероятность абсолютно-аналогичной поломки на аглицком контроллере близка к 0.
Проверку коммутатора зажигания проводил по методе ,описанной в мануале-т.е. спомощью пальчиковой батарейки -показания одинаковые...
Короче засада продолжается.

Остаются провода между контроллером и комутатором