Pajero 4x4 Off-Road Club

добрый день всем
умоляю подскажите.у меня следующая проблема: поджеро 2.8 двигун 4м40 АКП
при влажной погоде утром завожусь отлично спустя одну две минуты начинает колбасить и потом глохнет при повторном заводе из под капота белый дым живой соляры потом заводится троит прогазуеш вроди пошла работать обороты при этом 700 800 далее щелчок гдето как бы напруга со свечей угодит обороты повышаются и далее все уже отлично
сечи новые керамика
тнвд регулировал
подкачку поменял
ну что еще ПОМОГИТЕ ПОДСКАЖИТЕ

может подкачивающий насос в самом тнвд тел 89255177593

из под капота белый дым живой соляры
А как понимать эти слова?

впечатление что соляра попадает не сгорая в цилиндрах сразу на выпускной коллектор в районе турбины но там все сухо
а где он стоит подкачивающий на ТНВД

иногда отклюается тахометр а потом работает
от чего где может оходить контакт

По расколбасу - похоже на сальник ТНВД.

По тахометру - снять приборку, вынуть тахометр и у знакомого электронщика пропаять все контакты на радиодеталях на плате тахометра. Была тема на форуме с картинками. Я пропаял себе и другу. Второй год ни разу не отключался.

Удачи!

про сальник поставили прозрачные шланги соляра чистая

Stiv_65 писал(а):про сальник поставили прозрачные шланги соляра чистая

Шланг на обратку прозрачный стоит? Соляр в нём может быть читстый при задубевшем сальнике. Главное смотри воздух в этом шланге, когда начинается расколбас.

воздуха нет а вот может быть что какие нибудь клемы окислились или нет
вот два дня отлично было и утром и вечером сегодня утром опять

причем колбасит глохнет потом 3 минуты сидиш пару раз свечами погрееш завелась и пробзделась и работает чисто

Т.е. при самом первом, холодном пуске, сразу запускается или сразу начинает колбасить?

Stiv_65 писал(а):воздуха нет а вот может быть что какие нибудь клемы окислились или нет
вот два дня отлично было и утром и вечером сегодня утром опять

Я настоятельно советую поменять сальник. Вопрос 5-и тыров. Хуже не будет.

ладно попробую но мне говорят что сальник замена 15 штук стоит так как надо сразу перебирать весь тнвд это в москве

Stiv_65 писал(а):ладно попробую но мне говорят что сальник замена 15 штук стоит так как надо сразу перебирать весь тнвд это в москве

Я у Володи на Дорожной менял. Последний раз в июле. ТНВД перебирать весь не надо. Если только ещё вал под замену. Но я два раза сальники менял и больше ничего не перебирал. Время занимает вся процедура один час.

буду очень благодарен если даш телефончик

спасибо отзывы почитал щас на даче через неделю приеду и поеду к нему потом отпишусь
еще раз благодарю

Менял сам у себя в гараже. Цена вопроса 300р за сальник и пол дня работы с непривычки и по незнанию. Вся инфа по самостоятельной замене есть на форуме.
Регламент его замены - 100тыс. км. пробега. Мы же меняем когда он уже задубеет и через него начинает сосать воздух. А это уже приговор приводному валу. Значит там уже образовалась канавка и понимающие сервисмэны говорят правильно, что нужно перебирать насос. Но можно и схитрить. Я когда сальник менял, то не до конца его посадил в своё место. Оставил немного торчать на 1,5мм. Тем самым сместил рабочую зону кромки уплотняющего сфинктера на целую зону вала. Думаю, что не прогадал.

весь измажешся как черт да не дай бог чего с опережением зажигания накосячиш

нашол что было
плохой контакт на аккуме и в момент прогрева свечи берут большую напругу и получается все с генератора а аккум не помогает и все
почистил клемы затянул и все ок

так и не избавился от проблемы только выяснил что такая хрень происходит в сильно влажную погоду