Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здравствовать!

Помогите советом: Есть ли ремонтные вкладыши больше 0.5 (0.75 и больше) и какие фирмы их выпускают (если есть каталожный номер, напишите), а то по прогнозам механика - замена коленвала, а это

заранее благодарен.

Оригинальных ремонтных вкладышей нет в природе.
Неоригинал есть и 0,5 и 0.75 и 1.Фирма одна из самых известных Тахо ( или Таксо как её там правильно).Но точить под такой размер этот мотор просто дрочево судьбы на мой взгляд, или на продажу.

Пообщайся на http://www.ab-engine.ru/phpbb/

Ну что решил чтонибуть....
В 2004 была такая проблема решили своими силами...
Силы пока остались

Можно я свою прлблему тут отпишу? раз уж тема про вкладыши имеется.
собираюсь поменять коленвал на новый, только я не понял по поводу вкладышей, они там с цветовыми маркировками. В existe не знают какие нужны. я так понял у н разные допуски? какие мне ставить на новый коленвал и старый движок?

А по размеру они могут опредилится.....
рамер от вала...
И какие вкладыши .. я так понял коренные..

ну вот
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... E117248256
и коренные и шатунные, у них даже кат.номера разные

Да там не хрена нет размеров......
а гродации я их не знаю....
Не надо самому голову ломать ...пусть моторист мереет....
И данные в магазин........

во, таблица выбора подшипника
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... E116379904
вкладыши называются подшипниками
я так понял, они разные по ширине, т.е. мне нужно купить коленвал и потом уже смотреть на нём маркировку. Только я не уверен, что на шатунах маркировка осталась

ещё вопросец по снятию двигателя.
Вообще собираюсь сам снять:
1) нужно ли снимать коробку или достаточно отвернуть?
2) на сколько кг нужен кран, сколько стоит, или где взять напрокат?
3) или может не дорогой но качественный сервис подскажете?

Коробку снимать не надо...
Мотор весит кг 160.. так что кран большой не надо...
По поводу сервися не знаю....Был бы ты в Барнауле проблему решили легко...благо пока кому есть...

@ndrey писал(а):Можно я свою прлблему тут отпишу? раз уж тема про вкладыши имеется.
собираюсь поменять коленвал на новый, только я не понял по поводу вкладышей, они там с цветовыми маркировками. В existe не знают какие нужны. я так понял у н разные допуски? какие мне ставить на новый коленвал и старый движок?

На плоскости крепления поддона на заднем углу выбиты с завода цифры означающие наполнение вкладышей ,первая цифра соответствует первой постели и т.д.Выглядит примерно так: 00231.

понятно. спасибо.
а стоит ли этим самому заниматься? подводных камней не будет ?

@ndrey писал(а):понятно. спасибо.
а стоит ли этим самому заниматься? подводных камней не будет ?

Чем заниматся ,вал менять ?

ну да, с вкладышами и сальниками.

Нет ,такие вещи самому делать не советую.Машина стоит ,как я понимаю ?

стоит у меня в тёплом гараже.
в принципе все условия для ремонта есть.

Долго объяснять,почему не советую самому браться.Если разговор идёт о новом коленвале,то старый разнесло так,что не проточишь? Если так,то шатун явно должен быть провёрнут,менять надо.Корни как,не провернуло?Далее вопрос,почему вобще застучал? С маслонасосом разбиратся надо.А этот мотор ошибок не прощает,обидно будет ввалить кучу денег и времени и прийти к тому с чего начал.

Всё гораздо проще
с двигуном проблем вообще никаких небыло за 2.5 года, масло всегда хорошее, замена стабильная.
ехал, перестал работать ГУР, тормознул, смотрю - ремень слетел, а шкив коленвала восьмёркой, до дома 20 км не доехал, а ехал из Тулы и поливал всю дорогу 160-170км.ч.
До дома потихоньку допятился, а там разобрал до ремня ГРМ, короче, шестерня привода ГРМ держалась на одной шпонке можно сказать - мне повезло.
шлицы на коленвалу разбились, ремень прослаблен, болт крепления натяжителя кривой.
вобщем меняю коленвал из-за шлицов для шестерни.

@ndrey писал(а):Всё гораздо проще
с двигуном проблем вообще никаких небыло за 2.5 года, масло всегда хорошее, замена стабильная.
ехал, перестал работать ГУР, тормознул, смотрю - ремень слетел, а шкив коленвала восьмёркой, до дома 20 км не доехал, а ехал из Тулы и поливал всю дорогу 160-170км.ч.
До дома потихоньку допятился, а там разобрал до ремня ГРМ, короче, шестерня привода ГРМ держалась на одной шпонке можно сказать - мне повезло.
шлицы на коленвалу разбились, ремень прослаблен, болт крепления натяжителя кривой.
вобщем меняю коленвал из-за шлицов для шестерни.

Что то я не совсем понял.Откуда на коленвалу шлицы взялись? Шестерня привода ГРМ всегда на этом моторе стояла на одной шпонке. Шпоночный паз разбит что ли ?

на шестерне привода ГРМ из нутри есть шлицы, но я так понял, что это просто как бы для смегчения в случае каких либо ударов (знаю что бред пронёс ), т.к. они слишком широкие, а канавки слишком узенькие. Так вот, на коленалу вроде как остался от них след, но снизу ощущается пальцем наличие таких же шлицов. Я просто всё поставил по меткам, снял ремень и крутить один коленвал не хочу. Сейчас я на работе просто. Толи на коленвалу такиеже шлицы были и сверху их полирнуло заподлицо, толи снизу набило от шестерни, т.к. она сидела не плотно и слегка болталась поперёг оси примерно 1.5 - 2 мм.
я хочу поехать завтра в Алтуфьево со своей старой шестерней, и всё там выяснить, тама есть в наличии и колено и всё остальное.
может мне повезёт, чтоврятли, на колене не будет шлицов и новая шестерня встанет на мой к-л плотно.