Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветсвую всех счастливых обладателей Паджеро Спорт!!!
Очень хочется пополнить Ваши ряды.
Дело осталось за малым - выбрать двигатель. Охото сэкономить. Поделитесь, пожалуйста, опытом - у кого дизель. Стоит ли связываться? На что обратить внимание, какие подводные камни? Может вообще лучше потратиться и все-таки взять бензиновый движок?
Заранее благодарен!

СтОит поиском пройтись по форуму, тема эта давным-давно "обсосана" со всех сторон, не думаю, что опросом ты чего-то добьешься, ты лучше почитай и подумай, а потом выберешь, что более приемлемо для тебя. Могу сказать сразу - никакой экономии скорее всего не получишь, малый расход на дизеле перекрывается другими моментами, так что дело только вкуса

Да я, кстати, этот раздел посмотрел внимательно. Нашел две похожие темы, но не сказал бы что информативно.
Спасибо.

Андрей Б. писал(а):Да я, кстати, этот раздел посмотрел внимательно. Нашел две похожие темы, но не сказал бы что информативно.
Спасибо.

Ты смотри в разделах Паджеро, П-бензин и Дизель, движки-то одинаковые

Спасибо. У меня тут родилась идея нового раздела - "для чайников"

ИМХО: если передвижение на 60% и более состоят из поездок вне асфальта, то однозначно дизель, т.к по г... скорость и разгон пофигу.
Удачи в выборе.

p.s. Еслы бы Спорт имел ТД лошадок так 170-200, я бы не задумываясь взял бы дизель.

Андрей Б. писал(а): Дело осталось за малым - выбрать двигатель. Охото сэкономить. Поделитесь, пожалуйста, опытом - у кого дизель. Стоит ли связываться?

Основные плюсы дизеля :

1. Высокая надежность (отсутствие всякой электронной набивки в моторе, прецензионная точность изготовления кривошипно - шатунного механизма и т.д.).
2. Топливо дешевле и есть возможность поиметь это топливо почти нахаляву.
3. Расход меньше однозначно. Что бы там не говорили - расход меньше чем у бензинового движка всегда.
4. Уверенный пуск в любых условиях (при правильной эксплуатации, своевременных ТО и регулировках).
5. Устойчивая работа двигателя в любых режимах (вряд ли бензиновый мотор проработает полгода подряд).
5. Хорошая тяга в широком диапазоне оборотов.
6. Низкая токсичность выхлопных газов.

Минусы :
1. Низкая динамика.
2. Меньшая мощность при том же объеме, что и у бензинового мотора (не common rail).
3. Более частые ТО.
4. Необходимость заливать антигель в топливо зимой.
5. Дороговизна топливной аппаратуры (если потребуется чинить или заменить ТНВД).

Всем добрый день.
Segur спасибо за Ваше мнение.
Gofaizen - спасибо очень методично получилось. Теперь можно принимать решение.
С уважением!

внедорожник должен быть только дизельным, тут в основном
сидят ребята на монтерах за 18-20к, поэтому они зомбированны на бензин и псевдогонки.
Динамика разгона дизеля лучше , чем у бензина до 60км/ч, крутящий момент в 99 л дизеле больше, чем у 170 -сильного . Расход в два раза меньше. Надежность в тяжелых условиях эксплуатации вообще не обсуждается
110к проехал, пока все в порядке. Про гонки уже обсуждалось, что любая новая легковушка с 90л делает спорта легко.... по любому. Пример, меган 1.4 по динамике на шоссе нам недоступен.
Но Н-Патруль мне больше нравиться....

GreyMan писал(а):Про гонки уже обсуждалось, что любая новая легковушка с 90л делает спорта легко.... по любому.

Странно, мой Спорт любая новая легковушка с 90л "по любому" не делает, только если очень напрягается при этом, и далеко не любая .
Проблема в том, что наличие АКПП у Спорта "съедает" 3 секунды в динамике разгона до 100 км/ч. Проедь на ПаджероСпорт 3,0 МКПП - и все поймешь...
Что касается крутящего момента, то по официальным данным у 2,5тд он составляет 240/ 2000 (H-м/ об/мин), у 3,0л бензина 250/ 4500 (H-м/ об/мин), так что ты неправ. Проверить можно по ссылкам:
http://www.rolf.ru/catalog/mitsubishi/pajerosport25td
http://www.rolf.ru/catalog/mitsubishi/pajerosport30v6
А что касается дизеля на Спортах, то во-первых ну нет его на американках, потому и доля машин с дизелем мала. К тому же армии поклонников бензина и дизеля количественно примерно равны ...
А во-вторых, ИМХО самый удачный вариант дизельного Спорта - это Challenger 2,8 TD (двиг. 4М40) с 140 л.с, там момент 314/2000, а на большинстве машин идет полный привод (4WD), и самоблок в задней оси бывает. Это действительно ОЧЕНЬ достойная машина, жаль что только с правым рулем ... http://catalog.auto.vl.ru/mitsubishi/challenger/8994/
http://www.auto.vl.ru/sales/?id=1006932

+1

Кроме того, дизель не агрегатируется с автоматом. А для тех, что вынужден много ездить по городу с пробками автомат жизненно необходим. Устаёшь меньше.

Кроме того, на 6G72 в отличии от дизеля (на Спорте 4д56, правильно?) нет необходимости каждое ТО заниматься с балансировочными валами - масло заменил и всё, ТО может выполняться на любой станции.

GreyMan писал(а):внедорожник должен быть только дизельным,

Забыл написать про обязательное наличие МКПП....
И еще, прежде чем так АДНАЗНАЧНА писать, предоставь практические доказательства своим словам, основанные на личном опыте.

тут в основном
сидят ребята на монтерах за 18-20к,

Иными словами, лохи на тазах с болтами

поэтому они зомбированны на бензин и псевдогонки.

Сдуру можно и кобылу изнасиловать


Динамика разгона дизеля лучше , чем у бензина до 60км/ч, крутящий момент в 99 л дизеле больше, чем у 170 -сильного .

На 60-ти км/ч уже пятая скорость
Расход в два раза меньше.

Спору нет, меньше...

Надежность в тяжелых условиях эксплуатации вообще не обсуждается
110к проехал, пока все в порядке.

Серьезный пробег - 110 км

Про гонки уже обсуждалось, что любая новая легковушка с 90л делает спорта легко.... по любому. Пример, меган 1.4 по динамике на шоссе нам недоступен.

Дизелю адназначна, бензину доступен, тем более меган с мотоциклетным мотором. Только зачем это надо? Надо было еще сравнить с обкуренным пацаном на восьмерке с канализационной трубой вместо глушителя и надписью стрит рэйсер.

Но Н-Патруль мне больше нравиться....

Знал бы прикуп жил бы в Сочи....

Yaroslav_Montero писал(а): Что касается крутящего момента, то по официальным данным у 2,5тд он составляет 240/ 2000 (H-м/ об/мин), у 3,0л бензина 250/ 4500 (H-м/ об/мин), так что ты неправ.

Дело как раз в каком диапазоне оборотов двигателя присутствует максимальный крутящий момент. На бензиновом моторе при высоких оборотах.
Вы постоянно крутите 4500 об/мин ?
И давайте посмотрим на обьъем : у дизельного мотора 2,5 литра, а у бензинового 3. Так что крутящий момент у дизеля выше и развивается при значительно меньших оборотах.
Конечно есть американские бензиновые низкоборотистые моторы, огромного объема (4,5-8 литров), у которых очень высокий крутящий момент, развивающийся при низких оборотах. Но у японцев практически нет таких моторов.

IvanSpb
А про балансировочные валы Вы что-то загнули...

Oleggs писал(а):

GreyMan писал(а):внедорожник должен быть только дизельным,

Забыл написать про обязательное наличие МКПП....
И еще, прежде чем так АДНАЗНАЧНА писать, предоставь практические доказательства своим словам, основанные на личном опыте.

тут в основном
сидят ребята на монтерах за 18-20к,

Иными словами, лохи на тазах с болтами

поэтому они зомбированны на бензин и псевдогонки.

Сдуру можно и кобылу изнасиловать


Динамика разгона дизеля лучше , чем у бензина до 60км/ч, крутящий момент в 99 л дизеле больше, чем у 170 -сильного .

На 60-ти км/ч уже пятая скорость
Расход в два раза меньше.

Спору нет, меньше...

Надежность в тяжелых условиях эксплуатации вообще не обсуждается
110к проехал, пока все в порядке.

Серьезный пробег - 110 км

Про гонки уже обсуждалось, что любая новая легковушка с 90л делает спорта легко.... по любому. Пример, меган 1.4 по динамике на шоссе нам недоступен.

Дизелю адназначна, бензину доступен, тем более меган с мотоциклетным мотором. Только зачем это надо? Надо было еще сравнить с обкуренным пацаном на восьмерке с канализационной трубой вместо глушителя и надписью стрит рэйсер.

Но Н-Патруль мне больше нравиться....

Знал бы прикуп жил бы в Сочи....

Ну вы парни дали
По нашим дорогам только дизель, да можно ещё взять шевроле американский с 6,5 литрами , вот там и динамика и автомат, на полном приводе жрёт литров 30, супер ! , нет лучше феррари да однозначно феррари она и спорт ваш там с 3,5 литрами обделает

VW MAX писал(а):IvanSpb
А про балансировочные валы Вы что-то загнули...

балансировочные валы это круто аж жуть :smt119

Не спорьте парни! Бесполезно! Каждому свой авто нравится! Это из серии споров кто вперед : курица или яйцо? или автомат или ручка. Все это полезно конечно почитать для человека, который только собирается купить авто и мечется в поисках отзывов владельцев.

крут. момент в 270 стоит на 2000 оборотах?

И с автоматом дизеля бывают, только если они из европы....

буду продавать свой дизельный паджерик, т.к. получаю третий....