Pajero 4x4 Off-Road Club

всем доброго времени суток помогите советом. на паджеро 2 решил установить воздушный фильтр нулевого сопротивления примерно такого плана соединив его со шноркелем. тем самым хочу освободить место для второго акомулятора. но на моем пути встал вот этот датчик . может кто сталкивался с такой проблемой. как его(датчик) обмануть или переставить чтоб все не слишком колхозно получилось? заранее спасибо

ммдааа... проблемка....
в принципе оно и без датчика поедет...
так что можно ампутировать...

без датчика даже не завелась

значит он (датчик) для чегото необходим....
а вот пОчто "нулевой" фильтр?

место хочу освободить. под вторую батарейку

Что за бред ? Дай ссылку на этот фильтр.
Этот фильтр явно не для внедорожников.

да ненужно это... хватит и одной....
или гелевую поставь...

Romik писал(а):Что за бред ? Дай ссылку на этот фильтр.
Этот фильтр явно не для внедорожников.

идею подчерпнул от сюда http://www.nemodniy.ru/2009-06-23-16-49 ... r-3-part-2 а фильтр вам показал просто похожий.

выкинь из головы....
подвеску лучче перетряхни...

Если не ошибаюсь,,этот датчик=расходомер воздуха ))))))
А кто мешает перед расходомером нулевик поставить?
Сдаётся мне,что второй аккум нужен для усилителя ацкого сабвуфера ))))))))

МШУ писал(а): Сдаётся мне,что второй аккум нужен для усилителя ацкого сабвуфера ))))))))

Тоже нет сомнения

зы обмануть расходомер не удастся ,это аналогично обмануть датчик Холла.......мона ,конечно избавиться от всякой лишней шняги,в том числе и ЭБУ и поставить карбёр )))))))
По существу: если стоит шнорк и багажник,то нулевик можно поставить сверху шнорка ,на багажнике( я серьёзно!),но ,при этом от расходомера не уйти.

Ну вообще то есть нулевики в штатную коробку. У меня на шкафу валяется.................... фигня всё это

SNOOPER писал(а):Ну вообще то есть нулевики в штатную коробку. У меня на шкафу валяется.................... фигня всё это

я ,как понял,ТС мешает ИМЕННО сама коробка фильтра,а "супер вхлоп" не самоцель

Я выкинул ту штуку, которая левее от воздушного ф-ра (на фото), с кучей трубок и проводов, вот туда акум и внедрю.

1) есть качественные фильтра K&N в родную коробку.
2) датчик - ДМРВ. нужен для правильной работы двигателя. но без него работать будет, просто в среднем режиме.. без него заводится и работает. если завести с ним и после этого отсоединить - заглохнет. если сначала отсоединить (читай снять и выкинуть) - работать будет
3) как вариант, если почему-то без дмрв не заведется, то можно его оставить, протсо поиграть с патрубками, переместить сам датчик в другое место (ближе к дросселю или наоборот - на крышу...
4) поставить ХОРОШИЙ нулевик на конец шноркеля на крышу вариант.
5) ОБЯЗАТЕЛЬНО обслуживать фильтр (промывать и пропитывать специальным маслом)... иначе двиг помрет из-за абразива...

Марсель,кмк,это "специальное" масло=тот же декстрон..нее?

МШУ писал(а):Марсель,кмк,это "специальное" масло=тот же декстрон..нее?

Нее. Масло для пропитки мотоциклетных фильтров, дюже липкое

оно реально липкое...
сама суть нулевика - непосредственно сам фильтр чистит только крупный мусор. а микропыль собирает именно масло - пыль к нему прилипает. и когда фильтр грязный (читай сухой) микропыль легко сквозь решетки фильтра летит в мотор..
отсюда необходимость масла быть очень липким. плюс для удобства нанесения оно зачастую в аэрозольном исполнении...
так то можно любым маслом пропитывать, просто "обычное" быстрее потеряет свои свойства и фильтр "высохнет"...

нуасмысл всей байды то? В чём вкусняшка? В сабе сзади? Типа засел в говне и слущай песенки доносящиеся из
буфера. Типа: тыц, тыц, тыц, второй аккум рулез (я за второй), и нулевик рулез, но не грусти что ты засел в говне...(с)
Имхо, это как 20" диски на Пыжа корячить за 4 тру за диск. Родной фильтр, 300р стоит. Выбросил старый,
новый поставил и забыл. Не ну канешна дело религии...Но это уже в тюненх, к больным по лампопочкам перцам, а не как
не в подготовку в бой.)))