Pajero 4x4 Off-Road Club

...........

drozd272 писал(а):.Мои умо заключения,что пятоки медные окислились и не хорошего контакта после воды.

Ещё возможно тупо окислы на высоковольтных проводах на стартере. Посмотри, мож просто почистить/протянуть... И клемы аков заодно...

Ну ключ держать точно не надо. А то он может и вылететь из под капота.
Ну а снимать достаточно просто. Два болта.

Честно...я туп ,туда не лазил и на Эльке,это трудно доступно или просто??С техникой я конечно почти на ты с 13 лет,просто таких проблем не было никогда,вот от сюда и ... машинку жалко ...пол-года всего.А всё синяя вода,Элька 4 года без проблем,а тут такое сразу коробка и тт.д.

Свят писал(а):

drozd272 писал(а):.Мои умо заключения,что пятоки медные окислились и не хорошего контакта после воды.

Ещё возможно тупо окислы на высоковольтных проводах на стартере. Посмотри, мож просто почистить/протянуть... И клемы аков заодно...

Клемы в норме,заряд на ходу 14.6-14.7,в АКБ 13.9-под утро 13.7в.Ведать полезу.Мне просто интересно,кто то сталкнулся с этим лично.Ещё сидуха не работает моя,пасса работает.Блок управления можно убить водой,что с боку с кнопками??

drozd272 писал(а):Честно...я туп ,туда не лазил и на Эльке,это трудно доступно или просто??С техникой я конечно почти на ты с 13 лет,просто таких проблем не было никогда,вот от сюда и ... машинку жалко ...пол-года всего.А всё синяя вода,Элька 4 года без проблем,а тут такое сразу коробка и тт.д.

Да нет достаточно доступно. Только перед тем как сам стартер стимать, попробуй на нём разъём проверить что на втягивающие (тонкий провод) Ну и саму толстую клемму перезатянуть.
А так два болта из под машины. И стартер наверх вытаскиваем, сняв конечно левый аккумулятор

drozd272 писал(а):Клемы в норме,заряд на ходу 14.6-14.7,в АКБ 13.9-под утро 13.7в.Ведать полезу.Мне просто интересно,кто то сталкнулся с этим лично.Ещё сидуха не работает моя,пасса работает.Блок управления можно убить водой,что с боку с кнопками??

То, что зарядка на аки идёт ни о чём не говорит.... Там ток то хилинький... А вот когда стартером провернуть пытаешься, может и *простреливать*.... Хотя на аках маловероятно, а вот на самом стартере- влёгкую...
Такая фигня несколько раз на грузовиках была:
Однажды пятаки на втягивающей сгорели
Однажды масса(выключатель)- заплавило
Однажды на самом стартере в *зелёнке* контакт пропал
И самое неприятное- якорь стартера подгорел.....
За исключением якоря- твои симптомы.... Т.е. стартер многа току просит, а контакт слабый, вот и *прострел*......
Порой достаточно клему на несколько градусов подтянуть.... Но в идеале- снимать чистить....

+ Крепление провода от АКБ к "массе"

drozd272 писал(а):Вобщем после купания машины начались проблемы.Думаю многие купали машины и дадут совет.Суть причины,при -10С* и ниже начинает он глючить.Вобщем поворот ключа,звук "тык-щёлк" и тишина,надо от 2 до 10 раз так сделать,потом в какой то из разов крутить начинает.Какие причины не срабатывания и если причина хреновая,то как снимается стартер,если можно по этапно объяснить,наверно сам это буду делать.Мои умо заключения,что пятоки медные окислились и не хорошего контакта после воды.Ещё заметил,если ключь задержать,то то в стартере после запуска дрыгателя,какой то шелест-шум.Прошу помощи и советов от бывалых,не хочется на ночь заводить при -10-15С*,как то стрёмно.Обычно на прогреве,когда обещают ночью за -30С*.

Было. Лечили по гарантии втягивающее. Симптомы аналогичные.

Почти наверняка вода во втягивающем. Сама она оттуда выйдет очень нескоро - скорее сгниёт всё нафиг.Снимайте , разбирайте, прочищайте, продувайте, смазывайте.
Что касается всяких блоков, переключателей и тому подобного, то самое опасное для них - это оказаться в воде с подключенным аккумулятором. Электрохимическая коррозия развивается молниеносно - всё покрывается зелёными окислами за считанные минуты порой. Тоже снимать разбирать, сушить, обрабатывать "Контактом 60", затем "Контактом 61".

Втягивающие не разборное. Да и вода туда так просто не попадает.

SNOOPER писал(а):Втягивающие не разборное. Да и вода туда так просто не попадает.

Со стороны поршня негерметично - там шток на контакты нажимает. Вода запросто попадёт. Соответственно разобрать (снять втягивающее, вынуть поршень), продуть, просушить можно.

В воду по стартер никогда не лазал, да и мотор бенз, не знаю, такой же там стартер иль нет...

Но после хорошего купания в снегу в -30 °С
И неблизкой дороги с этого зимника домой (380 км)
А затем стояния во дворе всю ночь в -30 °С
Утром ровно такие же симптомы: чик-щёлк. а не крутит.
Ну я как дурак вызвал Митцу хелп, отвез на эвакуаторе к ОД,
Там ее согрели, и со второго раза машин завелся (первый раз в тепле тоже было чик-щелк).
ОД естессно никаких неисправностей не обнаружил.

Следующий раз (через год) я был умнее:
завожу машину - чик-щелк и тишина.
Ставлю на "D", вылезаю, покачал маленько вперед-назад
Сел, - завелась.
Случайность, не? Так и не выяснил.
Третьего раза пока не было (за 2 с лишним года)

О венце и бендиксе можно было бы думать на больших пробегах, но на новой тачке

Самое интересно,что до -5С* прострелов нет,а вот ниже начинается.

Контакты проверте, перетяните. В том числе и массу.

SNOOPER писал(а):Контакты проверте, перетяните. В том числе и массу.

Кстати, да!!! АКПП то у вас снимали, значит и стартер и провода откручивали. Всё проверить надо.

Хорошо,проверю.Я даже и не знал,что при снятии коробки провода откручивали у стартера.

drozd272 писал(а):Хорошо,проверю.Я даже и не знал,что при снятии коробки провода откручивали у стартера.

Можно конечно и не откручивать, но тогда стартер на проводах повиснет, что небезвредно.

Сегодня вобще не завёл из-за -25С*.Тыки-щелчки есть,а дрынь-нет.Буду пушкой греть до 0С* не нагреется.Потому что до -5С* заводилась,да и в -10-15С* тоже,только тыкать надо было раз 15.Заведу и в сервис,походу в нём вода замерзает что ли.Контакты походу не причём,глючил бы в любую погоду,а после чистки и протянут и контакты.