Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здраствуйте,
возникла необходимость в замене прокладки масленно поддона, залез под машину и пришел к выводу что для данной працедуры необходимо, либо выкарчовывать двигатель, либо снимать передний мост
Было принято решение о снятии моста Вобщем то все в принципе понятно только есть вопрос, это чтобы мне скинуть мост необходимо вывешать морду, скинуть шрусы и только тогда мост окажется у меня в руках? или все проще чем я сибе предстовляю?

сяся писал(а):Всем здраствуйте,
возникла необходимость в замене прокладки масленно потдона, залез под машину и пришел к выводу что для данной працедуры необходимо, либо выкарчовывать двигатель, либо снимать передний мост
Было принято решение о снятии моста Вобщем то все в принципе понятно только есть вопрос, это чтобы мне скинуть мост необходимо вывешать морду, скинуть шрусы и только тогда мост окажется у меня в руках? или все проще чем я сибе предстовляю?

Не надо снимать мост. достаточно снять балку внизу, соответственно отвернув защиту, отвернуть один болт крепления редуктора к балке и 4 болта крепления балки. редуктор моста опускается ниже, этого достаточно для снятия поддона. правда к некоторым болтам трудновато подлазить, но я подлазил.

Да, после снятия балки поддон можно сказать спокойно снимается, сам месяц назад снимал так.

Не надо ничего снимать. Хотя надо - термозащиту с правой подушки двигателя - целую гайку открутить Потом ослабить болты крепления подушек двигателя к раме на 1,5см примерно с обеих сторон, поддомкратить за переходную плиту двигатель и вуа ля - вынимайподдон, чисть маслозаборник, поддон и тд. Масло слить предварительно, пробку сливную ввернуть на место, фишку с датчика уровня масла снять. всё!
Полгода назад сделал так первый раз-2часа времени, теперь могу минут за 30. Удачи

Fil, есть два вопроса:

1. Подскажи, а каким герметиком ты пользовался, чтобы сделать саму прокладку?
2. По мануалу нужен какой-то страшный инструмент под номером MD999727 стоимостью под 4 рубля. Как ты снимал? Отверткой или тож своей какой приспособой. Боюсь края повредить.

+1 к тому что ничего снимать не нужно, не мост не балку...немного неудобно, но все реально делается...
если много время и ради снятия поддона готов разобрать пол машины, дело хозяйское....по мне так проше повыеживаться 10минут но не снимать лишние агрегаты

Пользую обычную отвёртку, будь аккуратен, снамая поддон под передней части движка, бо там корпус маслонасаоса то ли силумин, то ли дюраль, короче, покоцаешь при снятии. Если покоцаешь - не критично, но не приятно. По ману надо ставить на герметик. У меня так не получается - течёт. Я делаю бутерброд герметик-прокладка-герметик. Пркладка ajusa вроде, герметик элринг, если нужен артикул - поищу.

Ок, Fil! Спасибо за совет. А можно артикул прокладки узнать? Залез на сайт ajusa, И так и так вводил данные своей машины - не находит вообще прокладок на нее. И по поводу герметика. На сайте эрлинга я нашел такой 036.161. В нем 70 мл. Одного тюбика должно хватить на такой "бутерброд" или луче 2 заказать?

030.790 артикул герметика, одного тюбика хватит, хочешь, возьми 2. Прокладку чуть позже найду.

Спасибо. буду ждать.

Не нашёл артикул прокладки, kolchugin в личку стукни или поиском по форуму в теме моя первая капиталка глянь, он их там выкладывал, там найти тяжко, бо тема а-ля гаражный трёп+полезная инфа.

Нашел буквально за минуту ))

Ajusa 14040100 Прокладка поддона картера

Спасибо, Fil.

Поддон как снимешь, приложи к гаражной двери, плоскость проверишь, если чё - выпрямишь наебнометром без фанатизма

наебнометром - а можно номер сего приспособления?

Это молоток

Блин три часа сегодня сношались с этим поддоном, но он так и не поддался. Сперва до болтов не могли подлезть на левой стороне. Поддомкратили на пару см. за крепление генератора и подлезли. Дальше еле оторвали его от двигателя. Чуть ли не фомкой пришлось сдергивать. ни в какую не хотел поддаваться. Еле-еле спереди его раскачали и сдернули. А потом подвисли. По мануалу надо снять балку. Фиг бы с ней. снимем, но в реале поддон не доходит до балки на 2-3 сантиметра. Непонятно зачем ее снимать. Он у нас цепляет сейчас за муфту и за непонятный болт на коробке. Вот такие вопросы возникли по ходу:

Fil писал(а):... Потом ослабить болты крепления подушек двигателя к раме на 1,5см примерно с обеих сторон

1. Ты имеешь в виду по 2 болта с каждой стороны? Просто справа еще хоть как-то можно подлезть а слева вообще непонятно как их ослабить. Мы пробовали открутить вот эти болты.
.
В принципе эффект был. Двигатель начал подниматься.

Fil писал(а):... поддомкратить за переходную плиту двигатель

2. Что такое переходная пластина? Это место межды двигателем и коробкой или где? Если есть фотки, то вообще было бы замечательно

3. Вот на этой картинке болт - что это? Может подскажет кто? Что-то боюсь его откручивать.

Просто предыдущие хозяева так намудрили в этой машине, что теперь вообще непонятно что должно быть, а что колхоз ((

4. Ну и пока последний вопрос. Поддон должен вытаскиваться к середине машины же, не к радиатору?

Всем кто откликнется - Большое Спасибо! )

болт на фото снизу просто крепежный между коробкой и двиглом, зачем его откручивать?
поддон снимается просто вниз, но вперед назад его не двигай, там заходит засос масла на насос.
если снял балку, то вопросов вообще не должно быть, простто вниз и все.
если приотдать болты подушек двигла, то можно поддомкратить двиг и вытащить.
можно снять подушку от рамы вместе с самой подушкой, правда потом ставить на место лотерея, можно сразу попасть, а можно час мучатся

а вообще, если ты поддон подорвал, можно поизвращаться, зачистить старую прокладку и поставить новую на месте.

blacat, на втором фото болт неродной. идешь в волговский магазин и покупаешь новый болт. он коротенький (2,5-3 см) головка на 17.
Порядок снятия поддона:
1. маленькой трещеткой с длинным удлинителем ( я два удлинителя использую) и короткой головкой на 10 СНИЗУ откручиваешь все болтики поддона спереди двигателя, справа по ходу двигателя, сзади, и заднии (до подушки двигателя) болтики слева. Оставляешь 1 болтик справа поудобней недооткрученным.
2. СВЕРХУ ключиком накидным на 10 отворачиваешь болтики: угловой, 4 слева (походу), и гайку.
3. Ставишь домкрат под коробку (я домкрачу в маленькую площадку сразу после колокола. Она там "угловая" и уазиковский винтовой домкрат встает как родной.
4. Откручиваешь 2 болта подушки. Легче открутить накидным ключем на 17 снизу, но можно и набором всяких удлинителей и крестовинок сверху. Т.е. отделяешь подушку от подрамника, а не от двигателя.
5. домкратишь максимально, но повнимательней, можешь колоколом зажать шланги тосольные печки у моторного щитка.
6. откручиваешь последнии болтики.
7. акуратно (без усилий!!!!) поворачивая поддон гр на 30-40 вытягиваешь его назад.
8. на плоской поверхности желательно его "пробить", прежде чем ставить обратно.
Если кто скажет, что невозможно, то менял прокладку несколько раз. В последний раз в полевых условиях..прям на траве.
как то так

Pteradaktel писал(а): 2. СВЕРХУ ключиком накидным на 10 отворачиваешь болтики: угловой, 4 слева (походу), и гайку.

Я про это не понял. Это что за болтики? Это болтики левой стороны поддона? А гайка там где?

подлезть головкой снизу - мешают кардан и редуктор переднего моста. А вот если открыть капот и просунуть руку между тнвд и аккумом, то все очень доступно. На некоторых движках встречал 1 шпильку, вместо болтика (находится чуть впереди левой подушки), но раз у тебя нет, то и бох с ней)). У меня два блока, на одном есть шпилька, на другом - нет.
как то так