Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Подскажите если у кого было. Поехал делать сход развал в АвтоФор и механик приговорил болты развала (закисли) и соответственно нужно менять передние рычаги. У кого нибудь такой трабл случался ?

На нижних рычагах возможно заменить сайленты.
А вообще- всё это засада некислая
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 60&t=48524

Свят писал(а):На нижних рычагах возможно заменить сайленты.
А вообще- всё это засада некислая
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 60&t=48524

Сайленты поменять конечно можно, но мне также этот механик сказал что сложней (выпрессовывать потом впрессовывать) и проще поменять целиком рычаг. Пока развал в допусках буду ездить и думаю к весне ближе поменяю два рычага. Хотя может и получиться эти болты разработать.

Alex5024 писал(а): Сайленты поменять конечно можно, но мне также этот механик сказал что сложней (выпрессовывать потом впрессовывать) и проще поменять целиком рычаг. Пока развал в допусках буду ездить и думаю к весне ближе поменяю два рычага. Хотя может и получиться эти болты разработать.

Перепресовка конечно займёт чуть больше времени, нежели снял рычаг/поставил... Но сэкономит определённые средства, которые, кпримеру могут пойти в работу по болтам... Хотя- хозяин-барин

Раз уже нижние закисли рекомендую проверить болты верхних рычагов и нижние болты задних амортизаторов...
Верхние бывает не вытаскиваются а в амортиках болт проворачивает сайлент.

Нижние болты задних амортизаторов открутились и все промазал. А вот про верхние рычаги посмотрю. Спасибо. Просто на долго ли хватит запрессованных сайлентов ?

Alex5024 писал(а):Нижние болты задних амортизаторов открутились и все промазал. А вот про верхние рычаги посмотрю. Спасибо. Просто на долго ли хватит запрессованных сайлентов ?

Рычаг в сборе и старый рычаг с новыми сайлентблоками будут ходит одинакого долго. Очень долго. Фишка в том, что обойма сайлентблока очень тонкая и нужно подобрать хорошую оправку. Остальное дело техники

Начитался пришло время
Пробег немного за 40, химию на дороги сыпят как и везде, несколько раз в море подвеска была....
Кароче мажем болты :
Рычаг подпирать нужно немного, только для того, чтоб не перекосило сайлент без болта размечаем как стоЯт болты, чтоб на сход/развал доехать не совсем в *раскоряку* Откручиваем все гайки, подпираем сайлент(любой, хоть с заду на перёд, хоть с лева на право) и аккуратненько, можно по наживлённой гайке(чтоб резьбу не побить), тюкаем молотком на выбивание болта из сайлента. И так по-очереди все 4 сайлентблока. Скажу сразу- у меня болты выпрыгивали как новые- чуть стронуть с места молотком, дальше руками... Передние болты чтоб вытащить, нужно провернуть немного эксцентрик...При сборке надо обязательно попасть проточкой шайбы из под гайки на пропилы болта- зацепление там небольшое, можно ошибится, т.ч. внимательней
Обильно мажем болты и можно напихать мазюки в сайленты Вот пока *не испачканый* болт- очаги коррозии *на лицо* Мазюки были такие: Собираем,-выставляем метки, начирканые ранее, затягивать гайки желательно на стоячей машине, чтоб сайленты встали в *транспортном* положении, пока не добрались до развала.
Мчимся на регулировку. Вот наша спецификация Благодаря меткам в паре кронштейн/регулировочный болт передок *почти в допуске* На зад не смотрим- регулировок у нас там нет В итоге- пришлось повозится, правая сторона не выходила, но в целом результатом доволен При вкорячивании лифт-подвески буду переделывать Затраченное время- смазка болтов 1.5 часа без спешки, сход/развал почти так-же

Подскажи в чем вообще страшилка закисших болтов ? Что то весь ужос до меня не доходит (ссылку на беды П4 перечитал). Но у них рычаги (оригинал) с сайлентами идут в сборе и стоят прилично и много у них этих рычагов.

Как я понимаю у нас. Можно сабельной пилой срезать болты, а потом на прессе выдавить остатки болтов из сайлентов (конечно при наличии оправки и если получится их выдавить). Жертва только болты, но вроде не большая потеря в финансах.
Допустим провернули сайленты нерадивые мастера . Так срезаем опять же болты и меняем сайленты и болты. У нас то сайленты отдельно без рычагов продаются оригинальные.
Или засада в трудоемкости этих операций и соответственно дорогие работы ?

К чему спрашиваю. Стоит ли заморачиваться мне сейчас смазкой болтов или не париться? Просто у меня закрадывается мысля что смазка болтов не 100 % гарантия что они через пару лет не закиснут снова. А вроде по материалам и работой по срезанию этих закисших болтов и соответственно замены на новые (если надо то и сайлентов) обойдется в те же деньги, что разбирать сейчас и смазывать болты. Был бы эффект если самому смазать болты, но нет возможности. Придется в сервис все равно ехать и им платить.

Спасибо огромное за отчет . Теперь осталось дело за малым купить смазки и выбрать время на все про все.

Или засада в трудоемкости этих операций и соответственно дорогие работы !
Сами ответили на свой вопрос.

Alex5024 писал(а):Или засада в трудоемкости этих операций и соответственно дорогие работы ?
Сами ответили на свой вопрос.

А не получается ли так что деньги потраченные сейчас на смазку болтов (не сам, а в сервисе) соизмеримы или не очень критичны по сумме деньгам которые будут затраченны при срезании болтов в сервисе.

Мне в этом контексте интересно.

То что если сам обслуживаешь авто то без сомнения лучше смазать, а речь веду о не самостоятельном обслуживании.

Стойки например стабилизатора при замене слесаря уже даже не парятся просто режут и все. Учитывая наши реагенты даже не пытаются откручивать.

Профан писал(а):

Alex5024 писал(а):Или засада в трудоемкости этих операций и соответственно дорогие работы ?
Сами ответили на свой вопрос.

А не получается ли так что деньги потраченные сейчас на смазку болтов (не сам, а в сервисе) соизмеримы или не очень критичны по сумме деньгам которые будут затраченны при срезании болтов в сервисе.

Мне в этом контексте интересно.

То что если сам обслуживаешь авто то без сомнения лучше смазать, а речь веду о не самостоятельном обслуживании.

Стойки например стабилизатора при замене слесаря уже даже не парятся просто режут и все. Учитывая наши реагенты даже не пытаются откручивать.

Ну это нужно просто сопоставить цены сколько будет стоить смазка болтов или замена сайлентов. Если смазка болтов и замена сайлентов одна и та же сумма то тогда можно и сайленты поменять, но тогда нужно сюда приплюсовать стоимость сайлентов, самих болтов ну и "прессовальные работы".

Профан, слышал краем уха, что у ОД в районе Химок только смазка обойдётся в 6 к.рублей.....
Считай сам

Да, и выпиливание, стругание и прочая слесарка у ОД стоит примерно 1.6 тыщи за час спешал фо ю

Нижние болты 4*380
Верхние болты 4*184
Сайленты 660*4
Гайки верхние 4*50
Гайки нижние 4*50
-------------------------
ИТОГО материалы 5416 руб

Работы не знаю как сравнить. На ветке П4 пишут что нужно регулярно смазывать. Кто то пишет раз в пол года, кто раз в год, кто то пишет достаточно одного раза.
А получается к развальным болтам нужен доступ возможно и раз в 100тыс км может развал не уйти из допуска, т.е их необходимости часто крутить не всегда возникает.

тоже собираюсь на развал, больше для профилактики, делали 2 года назад.
Так что - при ругулировке, если все гладко, можно попросить смазать болты и рулевые?

Свят писал(а):Профан, слышал краем уха, что у ОД в районе Химок только смазка обойдётся в 6 к.рублей.....
Считай сам

Да, и выпиливание, стругание и прочая слесарка у ОД стоит примерно 1.6 тыщи за час спешал фо ю

Вот с этой калькуляцией у меня почему то на то примерно получается. Что мажь или потом режь.

Моя логика какая. Если лезешь в подвеску , что то модернизировать и т.д. то попутно смазать болты есть смысл, а просто лезть чтобы смазать не большая выгода то получается по сравнению со срезанием. Есть ли смысл в моей логике ? Еще учитывая то что у дилера в 90% обслуживаюсь. Не у диллера только те работы которые они не выполняют.

Gotlib писал(а):тоже собираюсь на развал, больше для профилактики, делали 2 года назад.
Так что - при ругулировке, если все гладко, можно попросить смазать болты и рулевые?

Ну рулёвку смазать и так обязаны, а по болтам- *как сам хочу*.....

Профан, если чесно- твоя позиция для меня как минимум странная
Дело конечно *хозяйское*

Профан писал(а):

Свят писал(а):Профан, слышал краем уха, что у ОД в районе Химок только смазка обойдётся в 6 к.рублей.....
Считай сам

Да, и выпиливание, стругание и прочая слесарка у ОД стоит примерно 1.6 тыщи за час спешал фо ю

Вот с этой калькуляцией у меня почему то на то примерно получается. Что мажь или потом режь.

Моя логика какая. Если лезешь в подвеску , что то модернизировать и т.д. то попутно смазать болты есть смысл, а просто лезть чтобы смазать не большая выгода то получается по сравнению со срезанием. Есть ли смысл в моей логике ? Еще учитывая то что у дилера в 90% обслуживаюсь. Не у диллера только те работы которые они не выполняют.

Это конечно мое мнение и я его не навязываю. Но за чем чтобы мазать болты ехать к дилеру и делать это в три дорого ??? когда можно заехать в другой адекватный сервис где тебе это сделают также но дешевле.

Свят писал(а):

Alex5024 писал(а):Нижние болты задних амортизаторов открутились и все промазал. А вот про верхние рычаги посмотрю. Спасибо. Просто на долго ли хватит запрессованных сайлентов ?

Рычаг в сборе и старый рычаг с новыми сайлентблоками будут ходит одинакого долго. Очень долго. Фишка в том, что обойма сайлентблока очень тонкая и нужно подобрать хорошую оправку. Остальное дело техники

Ну все Вы (ты) меня убедил(и) буду менять сайленты

Alex5024 писал(а):Это конечно мое мнение и я его не навязываю. Но за чем чтобы мазать болты ехать к дилеру и делать это в три дорого ??? когда можно заехать в другой адекватный сервис где тебе это сделают также но дешевле.

Над этим вариантом и подумываю. Не у дилера профилактически сделать сход-развал и попутно промазать болты.
Только найти адекватный сервис с адекватными мастерами.