Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем времени суток!
У меня на паджеро 2 верх левого переднего колеса завален во внутрь,сделать развал с помощью стандартных пластин не получается,так как если поставить пластины оно завалится еще сильнее,если кто знает подскажите как можно решить эту проблему.
и еще вопрос.
на делике (булке или кирпиче)в нижнем рычаге есть болт с эксцентриком который предназначен для регулировки развала,так как подвеска почти одинаковая,можно ли поставить этот эксцентрик па мой паджеро в 44 кузове?если кто делал эту операцию подскажите как и много ли нужно переделывать.
Заранее всем спасидо.

в теме про двигатель это не актуально как-то ))
а по существу: если без пластин всё равно завалено, то: накрылись верхние и нижние сайленты напроч, или деформация рычага (а мож и места крепления 0_о).
после аварии например..

рычаги оригинал? могут стоять не той стороной, я на это попадал. если так, то нужно просто развернуть в рычаге ось сайлентов и все. дело в том, что она ассиметричная.

Nbf писал(а):рычаги оригинал? могут стоять не той стороной

Как раз именно той, которая описана в мурзилке. А то, что мы их разворачиваем, чтобы хоть как-то свести сход-развал на битой машине, это недокументировано, но уж - куда деваться... У меня один тоже развернут, был удар в колесо, один из болтов частично ушел внутрь. Ох и тяжело в этом месте раму выправить, не сняв движок, я так до конца и не смог. Толстенные болты рвал метровым воротком, вытягивая.

ну мы же не знаем как оно у топикстартера. должны быть плоской стороной к раме - в идеале.

Пластины убирать пойдёт наружу,а не добавлять.

Nbf писал(а):рычаги оригинал? могут стоять не той стороной, я на это попадал.

дык вроде там маркировка есть.. на осях

Тоже мне препятствие! ))
Говорю же - сам сталкивался - на сход развал приехал и выяснилось...

de писал(а):

Nbf писал(а):рычаги оригинал? могут стоять не той стороной

Как раз именно той, которая описана в мурзилке. А то, что мы их разворачиваем, чтобы хоть как-то свести сход-развал на битой машине, это недокументировано, но уж - куда деваться... У меня один тоже развернут, был удар в колесо, один из болтов частично ушел внутрь. Ох и тяжело в этом месте раму выправить, не сняв движок, я так до конца и не смог. Толстенные болты рвал метровым воротком, вытягивая.

Выправлять раму надо было применяя метод частичной подрезки с последующей сваркой. Кто сажет: раму резать грех - тому и править грех, а н грех только менять на новую

всем спасибо что не оставили мой вопрос без внимания.
а как на счет болта с эксцентриком? с делики ни кто не пробовал ставить?

на счет пластин.
я в курсе что их надо убирать!я спрашиваю про случай если убирать уже нечего

Если убирть нечего, на ВАЗах классике фрезеровали подобную деталь, уменьшая ее толщину. Тебе надо определиться, сколько миллиметров лишнего металла и быть уверенным в том, что все сайленты и шаровые в полном порядке. Если лишних 10 мм, например, правь раму или удлинни рычаг.

сайленты в порядке и шаровые новые стоят.завал колеса примерно 3 градуса при допустимом одном(если не ошибаюсь)как определить сколько точить ось

Провесь вертикаль к нижней выступающей части боковины шины. Посмотри, какой зазор между ниткой и верхней боковиной шины. Получишь, например, 10 мм. Замерь расстояние между выступающими боковинами. Получишь, допустим, 500мм. Замерь расстояние между верхней и нижней шаровой по центрам шаров. Получишь, например, 400 мм. Вычисляешь веичину, на которую надо выдвинуть верхний рычаг: 10/500*400. Это методом геометрии. Или взять синус двух градусов, но расстояние между шаровыми знать надо все равно.

примерно 3 градуса - дофига

Nbf писал(а):ну мы же не знаем как оно у топикстартера. должны быть плоской стороной к раме - в идеале.

Нет, как раз наоборот. К сожалению, фотку самой метки OUT я забыл сделать, поэтому придется поверить на слово, что при ориентации оси рычага как в мурзилке (метка наружу авто, т.е. к кронштейну рамы) ось оригинального рычага выглядит именно так (см. фото), как она идет из магазина - плоской стороной ОТ рамы (внутрь авто). Переворачивая ось плоской стороной, мы приближаем ось к раме, спасая положение в случае, когда все пластины уже убраны, а развал еще не в норме.

любопытно. у меня на машине пластин не было никогда. все регулируется. а на счет внутрь/наружу, ты меня конечно запутал, но на фото рычаг изображен правильно.

У меня рама с покупки деформирована (после аварии). Так кто только не маялся со сход-развалом. Так и не смогли идеально сделать. Машину тянет потихоньку влево и всё тут. Так и езжу. Может когда-нибудь соберусь на стапель загнать, чтобы выровняли... Пока крепкая.

c позволения, влезу в тему с похожим немного случаем по сходразвалу.

Шайб нету, развал сделать не получается, колеса как на татре, снизу смотрят внутрь.
Переставлены верхние шаровые под рычаг и торсионы подкручены. Может это быть причиной? или же все же дело в раме, рычагах, кулаке? Сходразвальщик делал упор на гнутый кулак.

oibeer писал(а):c позволения, влезу в тему с похожим немного случаем по сходразвалу.

Шайб нету, развал сделать не получается, колеса как на татре, снизу смотрят внутрь.
Переставлены верхние шаровые под рычаг и торсионы подкручены. Может это быть причиной? или же все же дело в раме, рычагах, кулаке? Сходразвальщик делал упор на гнутый кулак.

Шайб нету? Когда подкладываешь шайбы, верхний рычаг уходит внутрь, увлекая за собой верх колеса, уменьшая при этом "татровость".

OlDer писал(а):У меня рама с покупки деформирована (после аварии). Так кто только не маялся со сход-развалом. Так и не смогли идеально сделать. Машину тянет потихоньку влево и всё тут. Так и езжу. Может когда-нибудь соберусь на стапель загнать, чтобы выровняли... Пока крепкая.

Промерь расстояние от задних колес до, например, передних кромок дверей. Может у тебя мост перекошен.