Pajero 4x4 Off-Road Club

Пришла пора менять задний амортизатор, он потек. Всвязи с этим событием есть три вопроса к тем, кто менял амортизаторы.
1. Надо ли менять амортизаторы парами?
2. Хорошо ли будет если спереди стоят штатные с переменной характеристикой, а сзади другие, новые, достаточно качественные с постоянной характеристикой жесткости?
3. После установки нового амортизатора с постоянной характеристикой жесткости что делать с приводом для штатного амортизатора? Просто закрепить, чтобы не болтался или еще надо глушить как-то?
Заранее благодарен откликнувшимся.

ПОИСК рулит...
сто раз обсуждалось
кратенько:
1. Надо ли менять амортизаторы парами?

ДА

2. Хорошо ли будет если спереди стоят штатные с переменной характеристикой, а сзади другие, новые, достаточно качественные с постоянной характеристикой жесткости?

на мой взгляд все равно


3. После установки нового амортизатора с постоянной характеристикой жесткости что делать с приводом для штатного амортизатора? Просто закрепить, чтобы не болтался или еще надо глушить как-то?


Пусть болтаются

По поводу регулировки - если зад жеще переда - то ок. Если мягче - проблемы с управляемостью...

Подскажите как павильно поменять аммортизаторы с переменной характеристикой.
Дело в том что с переди у меня мертвые, а с зади нештатные, хочу поставить оригинал и востановить штатную регулировку.
Моторчики регулировки вроде живы, вот только я не совсем понимаю как их правильно (ну всмысле в каком положении) сочленить с амортизаторами.
Кто делал, подскажите!
Спасибо...

Там неправильных вариантов нету. аммо, скоба и моторчик собираются только в единственно возможном варианте

А как узнать, в каком из 3-х положений сейчас находится аммортизатор? И выставить соответственно ему кнопку, что бы все правильно собрать?

Pacific же сказал, что нет неправильных.
Сам поначалу голову ломал. Ставь моторчики на амортизатры, а потом подключи их и они сами станут в одинаковые положения. На штоке амортизатора, который вращается моторчиком, с одной стороны лыска большеЮ поэтому он должен входить в моторчик только в одном положении (если конечно не повреждено отверстие в моторчике, там пластиковое все)

А если предположим, передние сейчас в режиме S (установлены на машине), а задние прокаченные в режиме H или даже вообще неизвестно в каком режиме (сняты и ожидают свою установку)?

сказали же похер, когда заведеш машину, или включишь зажигание они выкрутятся в то положение в котором у тебя включена кнопка

О как! Прикольно!

На себе проверил, по другому не поставишь!
Проще всего поставить переключатель в положение "M" и менять, моторчики отработают и выберут своё положение самостоятельно!