Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалуйста ориентировочную стоимость замены сайлентблоков заднего дифференциала?...и к чему приведет езда с порванными сайлентблоками? MR 554076 и MR 418671

? интересно - ни кто не менял разве?

тама редуктор надо снимать.... ибо сайленты наружу давятся...
оно те надо?
неужели в труху разбиты сайленты?
у мну тоже порватости есть, да они у всех п3 были которых я видел у мека)), но имхо это максимум добавит вибрации...
основная работа - снять/поставить рзм, и непросто рзм открутить, а сначала надоть привода скинуть, кардан... вот и выясняй в сервисе скока это стоит....
сорри, если напомнил капитана "очевидность"))

Спасибо. Все понял- коль привода снимать и т.д. песня долгая....сайлентблоки порваны, но на машине это не сказывается.
тему можно закрывать.

Я менял .
Минутное дело ничего снимать не надо ни редуктор ни привода.Мне делали я смотрел.
1. Отвернули болты от редуктора
2. У меня были оторваны так их сердцевину просто монтировкой вывернули.
3. Зубилом разрубили один край.(думаю что вышло бы и так)
4. Монтировкой всунутой внутрь просто вывернули наружу.
5. Приставили новый смазанный снаружи и забили кувалдочкой через проставку.
6. Приподняли редуктор (так как он слегка проседает)
7. Завинтили болты
8. Все

минут 30 на все ушло

мде... значит меки обманули мну))) а я своим мозгом то и не подумал что можно сердцевину выковырять...
ЗЫ: спасибо за информацию, придется заняться))

сервисмены легких путей не ищут им деньги нужно зарабатывать. Прикинь сколько стоит снять редуктор с приводами и поставить
А с меня взяли 1000 рублей и понимая что это дорого сделали диагностику всех рычагов сайлентблоков шаровых и тп.

По митсубисевскому мануалу может и надо снимать редуктор а то и всю балку но ведь есть смекалка народная

Супер!
Спасибо что раскопали эту тему.

Тогда еще один вопрос. А что делать с сайлентами передними? Которые в вертикальном рычаге? Или они не рвутся никогда?

ну основная нагрузка на задние, на передние меньше...но если что отдельно продаются, не оригиналы правда...но выбор есть))) а менять их еще проще снял рычаг и все)))

про нагрузку тут сложный вопрос... смотрят они (и задние и передние) в одну сторону. соответственно, если лопаются задние, передним тоже остается всего лишь "несколько километров" до кончины. работа их взаимосвязана.
я это так понимаю.
ну и смежный вопрос - кончина каких из них является причиной, а каких следствием? согласен?

про замену да, там все понятно. снять этот мелкий рычаг и перепрессовать. проще чем с задними.

купить этот рычаг на разборке от П4 в хорошем состоянии. Стоит он не дорого. Я когда менял задние сайлентблоки и рычаг этот алюминиевый поменял. Кстати родной был вполне себе рабочий.

свитчер писал(а):купить этот рычаг на разборке от П4 в хорошем состоянии. Стоит он не дорого. Я когда менял задние сайлентблоки и рычаг этот алюминиевый поменял. Кстати родной был вполне себе рабочий.

ну да, вроде наш код был MR 554289, а на более новых стал 3517A027.
деталь 1-в-1

Забрал сайлентблоки, сижу смотрю на них и не понимаю, зачем они сделаны разными...?
И как потом не перепутать левый и правый...
Причем, размер вроде одинаковый, слегка отличается конфигурация резинок внутри... И зачем так все хитро?

Всем привет.
кто знает зачем нужны прямоугольные блоки, защита? или что?

Ты про балансиры что ли?
Для борьбы с вибрациями и т.п.

они устанавливаются не на все марки авто?

Денис154 писал(а):они устанавливаются не на все марки авто?

эм... ну... скажем так, на Жигулях и УАЗах я таких деталей не видел, если вы об этом )))

на паркетниках ВДовых тоже не замечал.

Меняли мне эти сайленты - оказалось адово занятие.
Причина замены - разрывы резины, особенно на правом.
Редуктор отвернули и подвесили. Сайленты вышли легко - один вообще сам вывалился, второй с легкого пинка. На все ушло 20-30 минут.
Ад начался при попытке запрессовки новых. Новые сайленты - оригинал, но упорно не врессовывались в балку. Места для размаха мало, редуктор мешает. Портативной приспособы типа ручного пресса не было. Думали первоначально даже демонтировать балку.
По итогу, подобрали подходящую оправку и мелкими ударами за полдня заколотили их не место.

А чо мешало сзади колотить,не со стороны редуктора?Надо будет заглянуть...